Skoda Fabia tesztvezetés 2007 óta -

CLAUSTFABIA vagy egy kis cseh zárt tér iránti szeretet

Az előző generáció a bolygó mentén másfél millió autóval diszpergálódott. Ugyanannyi külföldi autót adtak el Oroszországban tavaly. Az új modell nem lett rosszabb, de már nem lesz olyan egyszerű, hogy megszerezze az új Fabia népszerűségét.

 
A Skoda Fabia egy váratlanul lakonikus nyílás, túlnyomó hatékonysággal. Mit kell meglepődni, mert Skoda mindig (legalább számomra) volt példája az utilitarizmusnak, a praktikusságnak, a racionalitásnak és a pragmatizmusnak. Autó és semmi több. Az autó, amilyennek lennie kell. Olyan autó, amelynek nincs mit szánni egy adott út optimális végrehajtására.
 

Annak elmondása és megmutatása, hogy Fabia belülről hogyan néz ki, még a megjelenése előtt is lehetséges volt, fényképezni a központi konzolról és a Roomster eszközökről. Elvileg semmi meglepő, mivel az utóbbit Fabia és a hátsó Octavia elejéből gyűjtötték.
 

Az újonnan érkező szalonnak is tetszett (és valakinek nem tetszik) a formák súlyosságát és komolyságát, amelyet az ember felé mutató gyakorlati és orientáció áthatol.
 

Árak*
A minimális konfigurációban: a 329 036 rubeltől.

Ár automatikus sebességváltóval: 524 077 rubel.

Maximális konfiguráció: a 364 067 rubeltől.

A kerekek javasolják: 1,4 literes motor a sportkonfigurációban a 435 422 rubeltől.

*A központi bank ütemében az anyag elkészítésének napján. Ellenőrizze a részleteket a kereskedőkkel.
 

A jó oldalirányú támogatással rendelkező puha ülések magasságban megváltoznak, és a legszélesebb beállítási tartományban vannak. A kormánykerék magasságban és indulásban van beállítva, még az alapkonfigurációban is. A műanyag az ajtókban és a torpedó alján nehéz, de a tetején (azokon a helyeken, ahol az utasok feje lehetséges) puha. Mint a Roomster -ben, két kesztyűdoboz is található, de egy A4 formátumú papírcsomag nem illeszkedik be egyikbe sem.
 

De a Fabia utastér még elegendő klaustrofóbák is lesz: három zsúfolt lesz, de kettő hátulról ülhet, anélkül, hogy megérintené egymást. És térdük és az első ülés között szabad hely lesz, még az átlag feletti növekedéssel rendelkező személyek számára is. A csomagtartó több mint 40 literré vált (az előző Fabia -hoz képest). Ugyanakkor megjegyezzük, hogy az autó ugyanazon a platformon épül, mint az előző generáció.

 

Hogy elégedett legyen a kis eszközökkel, hogy valamiben korlátozódjon. De ebben az esetben nem: Válasszon egy 1,2 literes háromhengeres motort 1,4 vagy 1,6 literes eszköz helyett, hogy kiadjon egy kis pénzt, és megtakarítson a benzinre. És ugyanakkor nincs önmeghatározás!
 

Skoda egy karcsú, és ami a legfontosabb, egy vontató motorral, amelynek teljesítményjelzője nem tükrözi valódi ambícióit. Biztosíthatom Önöket, egy 1,2 literes motor vezet! Azt mondják, hogy még az 1,4 literes egység sem olyan izgalom a gyűrűn, a Speedométer szerint a Fabia 1.2 170 km/h-re gyorsul, bár csak 163-ig lehet útlevél.
 

A három hengermotor gyorsulása nem könnyű. De az előadók elegendőek ahhoz, hogy a háztartási és idős külföldi autókon kívüli állampolgárokat túllépjék. A sebességkészlet szinte azonos intenzitással fordul elő: amint a vezető és az utas emellett.

  

És milyen hang! A tetején a motor kipufogógázának magas és hangos hangja előadást kap minden sportnak. Ez bármilyen konfigurálható, még a legszebb sofőr is a dinamikus úton, különösen, ha tudja, hogy a fulladt pedál üzemanyag -fogyasztása nem haladja meg a 9 liter / száz liter. És meghajtók és mentés
 

A Skoda kezelése egyszerű és kellemes. Az első, az átlátható tulajdonságokkal rendelkező elektromos teljesítménynek köszönhetően, és nem tölti be a kormánykereket további terheléssel. A jó alváz második érdeme, időben és pontosan reagálva a sofőr csapatainak.
 

Az egyenes vonalon a Fabia magabiztos, a sarkokban nem elegendő forgás, fűtés, de egy adott pálya szilárdan tartja. Biztosan lelassul, problémák nélkül, mind a városban, mind az autópályákon.
 

Az ellenőrzőpont egyértelműen működik; Hacsak a hátsó rész beillesztése nem teljesen ismerős: a kart le kell nyomni, majd át kell adni nekik az első fogaskerék útját. Megjelent a szokás kérdése, miután öt -hat zárványhibát követnek a dobozban való munka során.

  

És az új Fabia 1,6 motorral fel lehet szerelni egy hatsebességű Tiptronic automatikus ellenőrző ponttal. Általánosságban a nyílás gazdag volt további lehetőségekben: Climatronic elektronikus légkondicionáló, Bluetooth Hands Free System, egy audiorendszer, amely képes egy MP3-player vagy iPod csatlakoztatásának, hajózási vezérlőjének, navigációs rendszerének csatlakoztatásának képességével.

Mindezek a lehetőségek az autó árát a már nem alapvető Octavia -ba hozzák, de a Fabia bezárt helyet egy új vonzó térben fogja elérni
  
 

Az autót a Khasanskaya Test Car Center számára biztosították


Szöveg: Alexander Korobchenko
Fotó: Szerző és Roman Zubko
 
 
 
 
 
 
 
 

Forrás: Wheel magazin [No. 120/2007]