Skoda Fabia tesztvezetés 2007 óta -

Városi germánizmus

A Sárga Fabia a 16 hüvelykes öntött lemezeken, a Sport konfiguráció szerint, visszahívta a modell első generációját az RS forró változatában. A hasonlóság azonban a megjelenésre korlátozódott.

 
A motorháztető alatt az autó 86 lóerős motor volt, 1,4 liter térfogatú. Természetesen képességei elegendőek a viszonylag dinamikus mozgáshoz a városi patakban, de nehéz felismerni egy új gép jó alvázának teljes potenciálját egy ilyen erőegységgel. A szokásos Fabia -val kapcsolatban azonban az ilyen érvelést nem megfelelő módon zavarja a konfiguráció sporttel jelölése, ha a B osztály szokásos vásárlójának helyére kerül, nyilvánvaló lesz, hogy az új Fabia az egyik legmegfelelőbb képviselője.
 
A Skoda termékek nagyszerűnek érzik magukat a német tulajdonos Volkswagen befolyása. Belül Fabia megpróbál komolyabbnak tűnni, mint a VW Passat. Az előlap pontosan ugyanaz, mint a szobsteren, a praktikusság megtestesítője és a tervezés pragmatikus megközelítése. Nincs lélek, de van egy ötlet maximális kényelme és funkcionalitása. Fabia -ban elfelejti, hogy ez egy hiba a B. osztályból, tágas, elöl és szokatlanul hátulról. Az első sorba történő ültetés közvetlenebb a modell első generációjához képest, ezért van elég hely mögött. Nem valószínű, hogy van egy osztálytársa, fabia, tágabb belsővel. A modell 47 mm -rel magasabb lett, a hossza 22 mm volt.
 
A mindennapi városhasználathoz 300 liter poggyászrekesz elegendő a szemekhez, és ha több helyre van szüksége, akkor a hátsó ülések hátulja 1163 liter lesz. A csomagtartóban van egy eltávolítható rekesz a dolgok tárolására. Érdemes megemlíteni egy dupla kesztyű -rekeszet a központi panelen, és tágas zsebeket az ajtóban, nagy kupatartókkal (liter műanyag palack felmászott). A kézifék kényelmetlen ahhoz, hogy hozzáférjen ahhoz, hogy a kartámasz nagyon korlátozza. Tetszett az anyagok és a kabin általános minősége. Előtte a hangulatos székek, nagyon tisztességes szintetikus díszítéssel és súlyos oldalsó támogatással. A három spoke kormánykeréket bőrrel borítják, kiváló súrlódási tulajdonságokkal, a megfelelő szakasz és az alak, mint például a VW. A sebességváltó -kapcsoló kar szintén kényelmes, de maga a mechanizmus munkája tökéletlennek tűnt.
 
A második generációs Fabia külső adatainak nagyságrendje jobb, mint az első. És mindenekelőtt ez vonatkozik a test arányára. A megnövekedett magasság ellenére a gép arányosan néz ki. Az arc vidám kifejezést szerzett. A lapos tető és a fekete szélvédő állványok elegáns elemei feketeek (úgy tűnik, hogy a mini és a Suzuki Swift -től kölcsönzött). Minden rendben van a Stern -rel, különösen tetszett az új Skoda stílusban készített nagy fényszórók. És az autó nevének betűtípusa az ötödik ajtón szép. A zajcseréből a csere kiváló, a motor szinte hallhatatlan, utcai zaj. A klímaberendezés tökéletesen működik a hőben.
 
Egy kis motor nem tudja megmondani az autónak szédítő gyorsulást, de ha folyamatosan előléptetik, és aktívabban működik a sebességváltó karjaként, akkor elég gyorsan mehet. És ugyanakkor élvezze a jól beépített felfüggesztést. Fabia durva útközben, de jó irányítani. Igaz, hogy folyamatosan figyelemmel kell kísérnie az út minőségét. Jobb, ha a nyílások körül járnak, mivel a mozgások a vége előtt megtörténnek, ráadásul a gyönyörű lemezek cipője alacsony.
 
A kormányzásban az elektromos szervokormány működik, amelyet nehéz panaszokat tenni. A mechanizmus rendszeresen generálja a megfelelő erőt a kormánykerékre, a mozgás körülményeitől függően. És intenzív forgással nem csatlakozik. És hogyan viselkedik egy kis magas autó az autópályán? A maximális sebesség 175 km/h, természetesen elérhető, de természetesen a mutatók sokkal alacsonyabbak a kényelmes mozgásban. Igen, és egy kis motor megerőszakolásával, amely nagy sebességgel szavaz, nem akarom. Eközben mind a felfüggesztés, mind az irányító nagy sebességgel nagyon jól megmutatkozik. Az egyenes autó kitartóan tart, és még ha a vászon sem tökéletes minőségű, a vezető, a tiszta nulla nehéz kormánykeréknek köszönhetően magabiztosan vezet. Kellemes viselkedéssel és vészfékezéssel tetszik Fabia. Általában a fékek kiválóan működnek, valamint a Volkswagen aggodalmának legtöbb más modelljén.
 
Új Fabia Lady, minden tekintetben kellemes. Kiváló minőségű, átgondolt ergonómia és a szalonterület elrendezése, amelyek példátlanul kiterjednek a szabványok szerint, valamint a jó futó tulajdonságokat. Lehet, hogy a mai szegmensben a Fabia a legnépszerűbb autó. És ez a kép addig marad, amíg az új VW Polo Generation megjelenik.

 
Narxlar va konfiguratsiya

A gép négy klasszikus beállításban (1,2 és 1,4 L), Ambiente (1,2, 1,4, 1,6 L), Sport (1,4 L) és eleganciában (1,6 l) kapható. Az 1,6 literes motorral rendelkező összes verzió automatikus sebességváltóval felszerelhető. Az új Fabia -t csak öt, addó ferdehátú formájában szállítják. A Classic 14 hüvelykes acéllemezekkel, kormánykerék-teljesítménygel, audio vezetéssel 4 hangszóróval, párnával rendelkezik a vezető számára. Ár 12 990 USD (1,2 L) és 13 990 USD (1,4 L). A pótdíjhoz kaphat ABS, biztonsági öv -érzékelőt, légkondicionálást. Az Ambiente tartalmazza az ABS -t, egy második légzsákot, az első ablakokat és a gumiabroncsok nyomásérzékelőjét. Az automata verzióhoz a standard csomag hátsó tárcsafékeket és ESP -t tartalmaz. Az Ambiente kézi sebességváltóval és kézi sebességváltóval és 1,2 literes motorral 14 390 dollárba kerül, 1,4 liter 15 390 dollárral, motorral 1,6 L 16 690 USD. Az 1,6 liter becslések szerint egy automata 18 690 dollárral van becsülve. Az adatbázisban található sportfelszerelések R15, kondicionáló, négy üvegszálas, CD-reagálók, tank-tankok elleni fényszórókkal rendelkezik. A 17 390 USD ára. Az elegancia verzió hasonló a sporthoz a lehetőségekhez, azonban a színsémában és a belsőépítészetben különbözik. Az ár 1,6 literes motorral és kézi sebességváltóval 18 690 USD -tól, automatikus géppel 20 690 USD -tól.
 
Nikolai Ilyin
 
 
 
 
 

 
 

Източник: Motor magazin [2007. július]