Skoda Fabia tesztvezetés 2007 óta -

Második szülés

Amikor megjelent a Skoda Fabia ferdehátú az európai piacon, azonnal népszerűvé vált. Az oroszok elméjére a csehnek hosszabb ideig kellett harcolnia. Valójában egy időben Felicia sikeres volt hazánkban, mert kiderült, hogy ez volt az első új külföldi autó a volt szovjet állampolgárok számára. Fabia, aki hozzá jött, már kénytelen volt versenyezni a koreai autókkal, amelyek Oroszországba öntöttek, mind a minőség, mind az ár. Úgy tűnik, hogy a második generáció Fabia figyelembe vette a történelem tanulságait, amelyek most egyaránt divatos, meglehetősen megfizethetőek és rendkívül szilárdak.
Az oroszországi Fabia felvonulás nem nevezhető diadalmasnak, bár Skodának csak annak köszönhetően sikerült maradnia a piaci kapcsolón. Természetesen az Octavia szintén hozzájárult, de a tömegfogyasztót fokozatosan az európai értékekkel átitatta, és a kompakt ferdehátú, mint a klasszikus szedán. A cseh márka értékesítésének növekedése fokozatosan lendületet kapott, sőt, mint maguk a vállalat autója, elsősorban kis motorokkal felszerelt, amelyek megkezdése előtt promóciót igényelnek. Csak a pozitív értékesítési eredmények után a csehek Skoda Sports módosításait fejlesztették ki, büszke névtáblát viselve az RS latin betűkkel, mint például az Audi, amely egyébként a Volkswagen aggodalmának része. Lehet, hogy a társaság általános politikáját csak a cseh modellek sikerére tervezték a harmadik országokban, ahol új Audi -t szeretnének vásárolni, de egyértelműen nincs elég pénz. A trükkös lépés, mivel a Volkswagen márka bezárta a rangos autók csoportját, amely megfelel a népi autó nevének. Most a bronz talapzaton a Skoda fiatalabb testvére helyezkedtek el az United Európa Corporation számára.
A második generációs Fabia megjelenése most megfelel a márka vállalati alapelveinek. A radiátor hatalmas, kétszintes rácsja, egy függőleges szélvédő és nagy szemfara vándorolt \u200b\u200ba Fabia-ba a szobatertől a társaság új informális modelljéből. Ugyanakkor a fekete elülső állványok és a zúzott tető adta az autónak, egyedi varázsa. A második Fabia a világot sokkal örömmel szigorúbb, túlságosan szilárdan nézi az elődjén. Természetesen a rematikus lámpák kristályaival díszített takarmány észrevehetően vonzóbbá vált.
A cseh autókat átalakító technológiai fejlődés azonban a márka hatalmas tapasztalataira támaszkodott, amelyek nem veszítették el hagyományait a szocializmus korszakában. Ezért az autó összeszerelésének minősége, amely jellemző az összes európaiakra, a szalon megfelelő biztonságára és dekorációjára, valamint természetesen kiszámítható viselkedésre az úton. Az új Fabia nemcsak dimenziókban, hanem más mutatókban is hozzáadta: ez egy magabiztos mozgás egyenes vonalban, amely a mérnökök egyértelmű kiszámítását jelzi, és a modern testtervezés megerősíti egy divatos autó státusát, amely megfelel a kulturális hagyományoknak a Nyugat. Végül, a kiegyensúlyozott kontrollálhatóság, a kormánykerék érthető reaktív hatása a legkisebb eltérésnél, és a reakció fordulataiban a kormánykerék várhatóan gyors, de ugyanakkor túlzott élesség nélkül. A jó kezelési számítás azonban a közepes simaság volt, de az előző Skoda Fabia hasonló betegséget szenvedett.
Kellemes benyomás maradt egy 1,4 literes motorból, amelynek kapacitása 85 lóerő, bár a Golfovsky 105 lóerőssége 1,6 liter térfogatú. A főtengely 6000 fordulat / perc sebességének sík előmozdítását egy csendes zümmögés kíséri, és a motor dinamikája elegendő, hogy ne érezzék magukat úgy, hogy kiszivárogjanak a városi közlekedési patakban. Igaz, hogy az átlagos üzemanyag -fogyasztás kissé meglepődött, mintegy 12 liter 95. benzinn / száz. A kevésbé nagyméretű skodoviai energiaegységekkel való kommunikáció tapasztalatai alapján megjegyezhető, hogy egy 1,2 literes Fabia motorral sokkal szerényebbnek tűnik az úton. Ez nem azt jelenti, hogy az alapmotor nagyon gyenge, de a mechanikus sebességváltó sikeres beállításainak köszönhetően felgyorsítja az autót. Mellesleg, a jó öreg dízel 1,9 TDI a legnépszerűbb az európaiak körében, most 1,4 literes egységet adott hozzá.
Az új Fabia sokkal biztonságosabbá vált, mint ugyanaz. Ez vonatkozik a hátsó utasok további párnáira és a fékek hatékony működésére. Összegzés: Kiváló lassulás kiváló visszajelzéssel, bár az ABS szabványos rendszer kissé durva működése. A Skoda Fabia sofőrének elektronikus asszisztensei vannak olyan ESP rendszer formájában, amely szabályozza a gép viselkedését a VIHI -ban. A gyalogosok biztonságának és az ötcsoportos Euroncap besorolásának reményében az új Fabia motorháztetője 30 mm -t emelt, és az első túlnyúlást 14 mm -rel növelte.
Mint gyakran a külföldi gyártók termékeivel, a Skoda Fabia konfiguráció egy része zavart okozott az orosz fogyasztóban. Ugyanez figyelhető meg az új modellnél. Például a sportnak, amint kiderült, semmi köze sincs a sporthoz. Végül is a gép nem van felszerelve a legerősebb 1,4 literes motorral, amelyet kézi sebességváltóval összegyűjtöttek. Az első üléseket azonban a sportjárművek legjobb hagyományaiban vödör alakú egyenruhával készítik, kiejtett oldalsó támogatással. Itt egy háromszörös kormánykerék, és természetesen a nagyobb átmérőjű könnyűfém kerekeket itt kell felszerelni. A teljes érzés, hogy van egy autó rally verziója. De az úton nincs szinte szabványos autó meghajtója. Akkor mi köze a sport előtagnak?
Úgy tűnik azonban, hogy az új Skoda Fabia eladásával természetesen nem lesz probléma, és általában érdekesnek bizonyult, és általában teljes mértékben összhangban áll a pénzzel, amelyet a gyártó kér.
Igazolásunk
Mikhail Moshkov, a Skoda Companies Automir vezetője:
A Skoda Fabia autó új generációja megtartotta az összes paramétert, amely arra késztette a vásárlókat, hogy vásároljanak egy első generációs modellt. A külső kialakítás, a test felajánlott csapja, valamint a kabin kialakításához használt anyagok és színek kombinációi pozitív érzelmi töltést hordoznak.
A Fabia sorozat új generációja a kis méretű autók osztályának legnagyobb képviselőihez tartozik. A járművezetők és az utasok kényelmének döntő paraméterei szerint az új Skoda Fabia az egyik vezető az autók osztályában. Az új Fabia autó megjelenése kifejezőbbé, sport és dinamikussá vált. A test kompaktnak tűnik, míg az új Fabia teljes hossza 22 mm -rel nőtt. Fontos érv a választás mellett a poggyászrekesz nagy alapmennyisége, amely 300 liter, és a kabin kettős változatában hajtogatott hátsó ülésekkel a hangerő eléri az 1163 literre.
Az új autó futó tulajdonságai megfelelnek a formatervezés dinamikájának és frissességének. A javasolt motorok, amelyek 1,2–1,6 liter térfogatúak, lehetővé teszik egy olyan autót, amely optimálisan alkalmas az Ön számára.
Vezethet egy autó tesztvezetését, és kialakíthatja véleményét a Skoda Fabia új generációjáról a hivatalos kereskedők autókereskedéseiben, például autókereskedésünkben.
Szöveg: Andrey Konstantinov
Fotó: Yan Segal

Forrás: Mkobil [2007.06.04.]