Teszt meghajtó SKODA CITEGO 5 ajtók 2012 óta Hatchback

Keresztértékesítés

Citigo, amely rangsorolva a Skoda vonal, a legtöbb kompakt, lényegében megtelt Volkswagen Up! De először, a Skoda ötajtós verzióval rendelkezik. Másodszor, a Citigo eljön az orosz piacra!

Partnerem a tesztvezetésben és én, hogy enyhén, nem az emberi faj legtávolabbi képviselői. Ezért megyünk a írógép egy burkolatba frakció irónia. Nem azért, mert a városi gyerekek, sok szempontból megtakarítás európai városok reménytelen a forgalmi dugókat, mi nevetséges bármilyen módon! Egyszerűen nem tudunk visszaszerezni a mosolyt a közelgő folyamatból, hogy bemutassuk magunkat ebben a bájos smaragd zöld teremtésben, ezüst nyíllal az orr csúcsán. ÉS

És semmi különösebben történik! Igen, amikor a Skoda Citigo két hegye Skoda Citigo-ban ül. De elöl, különösen akkor, ha kényelmesebbé válik, az ülés integrált fejtámlájával legalábbis minimális váltáshoz kapcsolódik egymáshoz képest, akkor nem fordul elő. És szükség van elmozdulás: a kormánykerék beállítását csak függőleges, de nem indulás és a vezető kénytelen haladni egy kicsit közelebb, mint amennyit megengedhet magának. De nincsenek könyökérzetek, és a sheat ajtók nem kénytelenek megnyomni a kezét maguknak, mivel gyakran kis autókban történik. Háromajtós Citigo a könyökét jó öt centiméter szélesebb, mint öt év, ami viszont ezen paraméter már tágasabb, mint a legidősebb Skoda Fabia! Igazán panaszkodnak a bűnért!

A mosolygós irónia mosolya meglepő módon többször is változik. Most kínozzák a háromhengeres motor (hiszen mindig van erősebb, 75 sile, verzió)? És nem szenved! Ő veszi és lovagol. És a liter mennyisége meglehetősen méltó. Reménytelenül nehéz neki a felvonókban, igen, a kanyargós hegyi ösvény lépéseiben el kell menned, a fejemben tartva, hogy 95 nm nyomaték nem nagy segítők, ha meg kell húzni a pályát. De nem tartja többet. Várjuk, hogy a motor őszintén szavazzon, de még a nagy sebességgel is, a hang a munkavállaló, de nem teljesen csúnya. És zajszigetelés váratlanul tisztességes az ezen osztály szintjén. Várjuk a gépet, amelynek magassága nem sokkal kisebb, mint a szélesség, megijeszti a tekercseket. De ez nem történik meg! Kiegyensúlyozott felfüggesztés egyszerre és energiaigényes (ismét természetesen, figyelembe véve az autó osztályát), és a rugalmas, egyáltalán nem szaga van. A tekercsek nem olyan ijesztőek, de egyszerűen szükségtelenek! És elégedetlen büdös a hátsó kerekek nyilvánul amikor az elnyomó többsége osztálytársai volna hosszú viselkedett Barbing púpos korcsolya!

Egy idő után végül győződjön meg róla, hogy a kis gép egyáltalán nem ideges, hanem éppen ellenkezőleg. De a leginkább a Skodovsky Baby-ban még ez sem ez a kiegyensúlyozottság. Végül, bár a kiváló utazási tulajdonságok mindig nagyszerűek, de a városi autó elsősorban a praktikus, és nem vezet és hegesztés. És a Skodovsky Slogan egyszerűen okos (csak okos) a Citigo-ban több, mint egyértelműen végrehajtott. Natív nővér vw! (Mellesleg, ellentétben csak a háromajtós Wolfsburg testvér, Citigo egy ötajtós változat) és a Seat Mii van egy szép összeg a figyelmes apróságok a mindennapi városi élet. Ezenkívül úgy tűnik, hogy élni lehet (például a birtokos jelenléte nem csak parkolójegy, hanem a fotóhoz is, és egyáltalán megérinti), de velük szórakoztatóbb és kényelmesebb! By the way, ha nincs szentimentális, biztonságos a fotó helyett, például az esetek listája nemcsak az AUX-Jack és az iPhone közötti csatlakozó, hanem egy speciális cella, amelyben az okostelefon szoros és kényelmes. Nem csak polcok dobozok, hanem hálós zsebeket is az ülések oldalfalaiban. Nem csak egy kesztyűtartó, hanem egy horog egy kis táska alatt a fedélen. És a térrendezés a csomagtartóban (251 liter térfogatú hasonló az osztályban, kivéve az UP! / Citigo / MII trió, szinte nincs is), illetve a Volkswagen-csoport hosszú kutya megette! Amellett, hogy négy horog és szerelési mesh, akkor annak további függesztett háló tartja 3 kg-ig különösen törékeny növelte. Ha a hátsó ülések vannak hajtva ülések, a csomagtartó kapacitása eléri a 959 litert, és a magassága a rakodási nyílás (58 cm) lehetővé teszi, hogy a közlekedés nagyon általános dobozok.

Különleges funkciók megjelenítése a mozgó és szórakoztató rendszer, első pillantásra, eltávolítja a nem natív navigációt. By the way, egy kattintással kiadta ezt a megjelenítőt, valóban navigátorként használható, amikor sétál. De a navigációs komponens csak egy kis része a mozdulattal és szórakoztató funkcióknak! A szabványos csatlakozóba telepítve az elmozdító nemcsak az audio központ és a telefon vezérléséhez szükséges érintőközpont lesz, hanem a Parktronic képernyő, valamint a fedélzeti számítógép kijelzője is visszavonhatja a fordulatszámmérő skála szimulációját , Nyomásmutatók és olajhőmérséklet! És a bűn azt kifogásolják, hogy egy kijelző felelős mindenki, aki mást osztálytársak elvileg tud nyújtani egy hasonló?

És a kis Skoda leült a versenytársak dolgozni a biztonság! És ez még csak nem is öt csillag az EuroNCAP-. A városban kisbaba volt aktív ellátás a fék City Safety Drive-! Oké, a Mercedes vagy a Volvo vannak ilyen harangok már érzékelhető alig, mint adni. De aztán, az olcsó Kroch maga tudja követni az akadályokat (minden időjárási radar területén a visszapillantó tükör) és megállójánál sebesség legfeljebb 30 km / h! Azonban a jel kell jegyezni, ha maga a vezető nem tesznek semmilyen lépést a fék- vagy a tengelykapcsoló, senki törölt Citigo. De ahhoz, hogy elfogják a kezdeményezést, ha továbbra is nyomást gyakorol a gáz, a gép.

Mellesleg a kuplung. Eddig Citigo van szerelve, csak mechanikus KP. A gép (lenne helyes azt mondani egy robot box) jelenik meg valamivel később. Mint motorral földgázra. Függetlenül attól, hogy a gázmotorok fog Oroszország mégis ez még nem tisztázott, de a kétszárnyú Citigo pontosan fogja elérni minket.

Kik az alkotók ezt írógép, annál is inkább, hogy a hozzáállás kisautók továbbra sem egyértelmű (ha nem öli meg az olcsó Matiz)? Amellett, hogy természetesen választó fiatal az első autó, ezek a családi párok, hogy egy ilyen formátumban is jó, mint a második autó a mindennapi gazdasági gondokat. És a harmadik kategória, Oroszország, amíg a bemutatott nem olyan széles körben, mint Európában, akiket a marketingesek hívják legjobb Agers. Évesek kívánja változtatni (vagy felvételét) nagyobb autót vezetni az aktív életmód okozta problémák nélkül városi szorítás és a túlzott üzemeltetési költségek, a kényelem feláldozása nélkül és a biztonság.

Azt mondja egyszerűsítése egyszerűen: Citigo azoknak szól, akik úgy vélik, hogy a kifejezés egy kompakt autó egyáltalán szinonim szavak rossz vagy hibás. Ez az új, a legkisebb Skoda nem! De a racionalitás és a gyakorlatiasság Citigo valóban több, mint elég. Ügyes, vagy inkább város ügyes!



Az a felismerés, a belseje tömör, de nem néz a fegyver, a megőrzi a nevét. Cserélhető Move & Fun Display Tervező Find: Majdnem, mint egy extra, de a tiéd!


Tájékoztató Move & Fun A legtöbb információt terhelt elem az utastérben. Navigációs multimédia központ, telefonok, fedélzeti számítógép, és még egy ága a műszerfal, és ez mind róla!
 

Egy forrás: Gépkocsik