Vizsgálati meghajtó SEAT TOLEDO 2004 óta Sedan

Új Seat Toledo és vevők

A SEAT Toledo mindig megjelent a Volkswagen Golf platformján. Ez beállította az autót egy bizonyos szint, állapot. Ezután a Toledo általában eltűnt az ülés modelltartományából, és az inkonzálva megváltoztatta az exeo szedánt az Audi A4 helyett. A jelenlegi, a negyedik generáció döntése, a spanyolok ismét meglepettek, mint az új autó alapja, a polo kocsi már megtett! Mi a bontás?


A méretek, az autó nem zavarja éppen ellenkezőleg, az új Toledo még egy kicsit nagyobb, mint az elődök: 4482 mm hosszúságú ellen 4460, 4440 és 4320 az előző három generáció. És hová menjen vele, mert mindent, kivéve a nevet, névtáblák és a design az agyvérzés, ez nem olyan, mint Liftbak Skoda Rapid. Részletes történet erről az autóról már írta a kollégám Vitaly Kabyshev, ezért csak meg kell keresnem a különbséget, és megpróbálom megérteni, ki és miért vásárolnak Skoda és ülés.

A PQ25 platformon lévő autók nagyszerűek lehetnek, és ez bizonyítja a Hatch Audi A1-et. De ő inkább a kivétel, hogy a szabályzat többi parancsolatot (például a Volkswagen Polo, Seat Ibiza) nevetséges és jobb, de nem sok nemes. De az útközben még mindig ellenőrizzük a toledót. Még mindig lehetséges, ha Toledo nem vesztett el méretben, akkor az eredetileg öltözött.


Az S. golfosztály kompakt B-osztályú / alsó szegmense modern Toledo felső szegmensének piaci pozícionálása. Ez valójában az előző generáció alatt felfelé fordul

És hadd, az én ízlésemnek, Seat néz sokkal érdekesebb Skoda (több ragadozó orrát, kifejezőbb feed), de az elmúlt Toledo mindig különbözött a teljes hiánya ikrek és teljesen felismerhető megjelenése. De máskor jött, meg kell menteni, mert a költségek a piac számára készült alapján a Badge-engineering egy új modell legalább! Rajzolja le a fényszórókat, és helyezze el a megrendelést a partnergyárban. Toledót Csehországban gyártják.

Tehát két ikrek van, és mindkettőt Oroszországban értékesítik. Mindketten szépek, és különbségek az ízlés kialakításában. Úgy tűnik, hogy a fogyasztó preferenciáinak kérdésére válasz nyilvánvaló: szívesen vásárolnánk, hogy mi az olcsóbb. És ez talán a legérdekesebb kérdés ma, hiszen mind az orosz hivatalok jelenleg készül árak és konfigurációk kezdete értékesítés, amely a tervek szerint Seat 2013. február Ugyanakkor, két bélyeget nem ért egyet az ár és a piaci politikák Ezek közé tartoznak, így elméletileg meglepetés lehetséges.


Mint a gyors, az elektromos erőmű csak elülső, és az automatikus üzemmód csak a vezető és csak le

De az biztos, a kedvezőbb árú ajánlat lesz a Skoda, ez felismeri a vezetést az orosz SEAT irodában. A spanyol márka a konfigurációt (a Toledo bázis lesz gazdagabb, mint Rapid), design, exkluzív lehetőségeket quasisportively áramló innen a kép több stílusos gépek. Sőt, az ülés még nem törekszik arra, hogy egy Skoda értékesítési adatai: ehhez a márka nincs erőforrások és az infrastruktúra. A vásárlási torta erejének ilyen elrendezésével (és ebben a szegmensben a többszintes torta egy hatalmas cseresznye fölött van) elegendő számukra.

Minden, ami a kabinba és a testre vonatkozik, igazságos, hogy mind a gyors, mind a toledo. Szinte minden. Például, Toledo, ellentétben a gyors, nincs hűvös tartály egy mobiltelefonra a központi konzolon vagy egy vicces jeges kaparóban az üzemanyagtartály hátoldalán. Ellenkező esetben a két autó tulajdonosai nem fognak észrevenni a különbséget, amely az egyikre átülteti. Ezért emlékeztetem Önt, hogy mely adatok meghatározzák a mindennapi érzelmeket az ilyen gép birtoklásából.


A Skoda Rapid és Seat Toledo modellek kibocsátása Csehországban a cseh modell mellett 60/40 arányban fog menni. A legtöbb Toledo-t Európában értékesítik.

Ez egy alapos tervezés előlapján kemény műanyag, egy csomó kényelmes és nem túl fülkékben kis dolgokat, 550 liter a csomagtér rejtőzik a fedél alá emelkedik együtt az üveg (emlékeztetni fogjuk, hogy ez egy egyterű), és tényleg Sok hely a hátsó utasok számára. A cél az eszköz az ikrek, magabiztos kezelhetőség és stabilitás, a sikeres hajtóművek (zuhant csak a homályos és hosszú tengelykapcsoló pedált a dízel változat), a kiváló és a jó Shumka motorok (benzin és a gázolaj, 75 122 LE).

Az én személyes vezetési élményt mintát vettünk a kormánykerék két változatban: dízel 105 erők ötfokozatú mechanika és a benzin azonos teljesítményű, de már egy hatfokozatú, mechanikus is. Annak ellenére, hogy azonos teljesítmény, a benzin autó shuntering, csak ment egy pár munkatársaival és tudta vizuálisan összehasonlítani a dinamika. A dízel az alulról hűvös, de teljesen elfojtott, és a benzin sima turbotting van a forradalmak átlagos tartományában, de nincs értelme annak értelmét is. A különbség kb. 100 km / h-ra manifesztálódik, és 170 dízel után általában nem volt hajlandó felgyorsítani, amikor a benzin még gyorsabb volt. Igen, és a nehéz üzemanyag beillesztése nehezebb, mert a szuszpenzió beállítása és az orr nagyobb tömege csúszik ki az ilyen autó elindul.

De ha elfelejtesz az ilyen gyakorlatokról, a dízel nagyon jó. A benzin egységben elveszíti, kivéve a sebességváltók mozgásainak egyértelműségét, és egyébként egy öröm: kényelmes megérinteni, legalábbis zaj és rezgés, jelentéktelen üzemanyag-fogyasztás, elfogadható dinamika. De az ilyen gépek elérhetőek Oroszországban? Még nem ismert. Bár ugyanaz a PEUGEOT már úgy döntött, hogy eladja a 408-as modell dízel módosítását.

Különbségek toledo a cseh iker viselkedésében az árnyalatokban. A bemutatónál az ülés képviselői nem válaszoltak arra, hogy a szuszpenziót kissé emlékeztették arra, hogy ritkák. Azonban lehet észrevenni a metamorfózist, csak az egyik gépről a másikra való átültetését, előnyösen útközben. Plusz, a Toledo szubjektíven kissé túlterheltek súlyát a kormánykerék, ami kényelmes a pályán.

Ennek eredményeként, sajnos, spanyolul a toledo karakterben, nem sokkal több, mint Yakut vagy Új-Zéland. Túl nehéz volt a keret, amelyben spanyol mérnökök és tervezők jöttek létre. Ezért Toledo célja, hogy legyen a legtöbb illetéktelen ülés modernitás (ebben az egy vele, hogy a kisbuszt Alhambra). Végtére is, az elkövetkező Leonnak van egy eredeti teste, és ugyanaz az Ibiza, amennyire csak lehet, spanyol kialakítást hordoz a német mérnöki tetején.

Hogy értékelje a kilátások a gép Oroszország, amire szükség van a választ, hogy még nem. Mi lesz az első ár? Milyen kizárólagos zseton áll rendelkezésre a vásárlók számára, és mikor lesznek elérhetők? Lesz a dízelmotorok? Vajon a spanyolok úgy döntenek, hogy FR fűtött változatát (az ilyen feltételezések a prezentáción hangzottak)? A piaci stratégia részleteitől csak akkor ismert, hogy az orosz ülés ág teszi a fő ajánlatot az 1.2-es ÁME-verzióra, amelyet a legjobban Moszkvában és más nagyvárosokban kell elérni. Ugyanakkor az egyszerű és bizonyított döntéseket igénylő régiók képesek lesznek egyszerűen megvásárolni egy egyszerű, rendszeres jack atmoszférikus 1.6 MPI-t.

Az új Toledo-val való ismeretünk után négyféle vevőt kaptam, akik a modell tulajdonosai lettek. Az első eredetik a spanyol autók és a korábbi Toledo tulajdonosainak szerelmesei. A második, akik szeretik a designot, pontosabb. Tovább Toledo vásárol mohó Spanomers akik sört részesíti előnyben Kava és Hamon csülköt. És végül, a negyedes: a vevők, akik akár a világítás izzó a kesztyűtartó különböztet Seat és a Skoda, de az első autókereskedő, hogy menj közelebb, mint a második zuhany.

Dmitry Laskov
Stock fotó Szerző és ülés


 

Egy forrás: Auto.mail.ru.