Test Drive Seat Leon Cupra R 2009 óta hatchback

katalán karakter

Annak ellenére, hogy az fáj vereséget BMW a világ Touring bajnokság 2007-ben a feltöltött Hatchback Seat Leon Cupra tekintik az egyik legjobb sportautók Touring.
 
 
2008 januárjában a polgári változata a híres Leon Cupra jön az orosz piacra. Ami a sport progenitor, ő, sőt, továbbra is az egyetlen autó, amely képes harcolni a WTCC pályák az elismert vezető a BMW 320si Body bajnokság. És a múltban, és a jelen évszakok csak misfires az utolsó futam Macau nem tette lehetővé SEAT megdönteni a Bavarz a világ trónján. És bár a cím egy idő után elszáll a spanyol oroszlán, a kétség már nem hagyta: nem ma, így holnap a győzelem hegemónia BMW leáll.
 
 
Spanyol szurkolók, akik vágynak a győzelmet a honfitárs megerősítheti hűségüket Seat Leon Cupra vásárol egy 240 fős sport motor. Előestéjén az orosz debütált a második generációs Cupra, mentünk haza Seat rip a spanyol oroszlán kiterjedésű katalán tengerparton Costa Dorada.
 
 
Katalánok, akik sok éven át a függetlenséget sértőnek, ha hívják őket a spanyolok. És ez nem csak egy nyelvet különbség és a történelmi és politikai nézeteltérések. A karakter maga a katalán nép sokkal finomabb, számítási és gyakorlatias, mint a spanyolok. Itt van egy teljesen más mentalitás. Például Katalóniában nem tűri Corrid. De a katalánok is joggal tekinthető kiváló üzletemberek és művészek. Dali, Miro, Gaudi, mindnyájan katalánok.
 
 
SEAT (La Sociedad Espanola de Gépkocsik de Turismo) létrejött 1950-ben, mint az emberek a spanyol márka. De a növény, és a KB alatt találhatók Barcelona, \u200b\u200blábánál a Szent katalán Mountain Montserrat. Ez szab nyomot a karakter az autók. A spanyol Lion annyira shatter katalán pragmatizmus. Annak érdekében, hogy ez elég ahhoz, bemászni.
 
 
Belső Leon Cupra, hogy enyhén, kiábrándító. Nyomáson egyszerű belsőépítészet és sportszékek elektromos hajtás nélkül túlságosan egyértelműen minimalizmusnak tekintik. Egy olcsóbb autóban valószínűleg lezárható. De ez könnyen forgatható a műanyag ülés háttámlája szabályozó egy autó értéke $ 50,000, akkor elfogadja, nem túl szép. Megköti a funkcionalitást, amely a katalánok által elfogadott, a legmagasabb szinten. Ahhoz, hogy a Leon Cupra kabinba kerüljön, csak néhány másodpercig tart. A gombok és kapcsolók száma, mínusz a középkonzolba szerelt navigációs és audio rendszer, minimálisan. A műszerfal nagyszerűen olvasható. A bőr kormánykeréke sportolva van, így eltávolítható markolat ...
 
 
A parkolóból történő indulást Leon Cupra adja némi nehézséggel. Még a sporteskedelem kedvezménye mellett a felfüggesztés túl szorosnak tűnik a város számára. Az aszfaltban lévő kis hullámok és repedések még mindig dolgoznak ki, de a hazugsági rendőrség leküzdése válaszol a Leon vad fájdalma vas-testében.
 
 
A sivatagi hegyi út kezelésére szolgáló teszt a sitges külvárosában sokkal jobb benyomást kelt. A szuper felfüggesztésnek köszönhetően Leon tökéletesen tartja a pályát. Az acél villa és a forgó kormányoszlopok alumínium elemek általi cseréje, az ülés tervezők megváltoztatták a szuszpenzió kinematikáját a fény elégtelen fordulásának irányába. És ez pozitívan érintett kezelhetőség. A fogyatékkal élő ESP stabilizációs rendszer úgy van kialakítva, hogy nem is bosszantja beavatkozását, csak kritikus helyzetekben. Az egyetlen negatív az, hogy alacsony sebességgel a kormánykerék úgy tűnik, túlságosan Wadd egy ilyen töltött autó számára. Tehát a lassú tekercselő szerpentin, amely nem teszi lehetővé a harmadik átvitel felett, mint a városi utcák, nem túl alkalmas az oroszlánra. Cupra nem rally, de egy gyűrű alakú autó, létrehozott széles pályák és a nagy sebességű kanyarokban. A 100 km / h alatti sebességnél a menedzsment akutabbá válik. Igen, és a két literes forró lélegzet a Turbo Motigutors sok nyilvánvalóan érzi magát.
 
 
240-szoros motor megérdemli a csodálatot! Ami azonban nem meglepő. A katalán Lion Aryansky szíve. És nagy, a Martorelben, ahol a Cupra gyűjtött, csak egy test- és összeszerelő cég. Majdnem minden üléscsomópont és egységek által megrendelt beszállítók, amelyek száma meghaladja a hétszáz. A motorokat a Volkswagen növények Németországban, Magyarországon és Mexikóban gyűjtik össze.
 
 
2200 min-1 (a maximális nyomaték a motor elért egy meglehetősen széles 2200-5500 min-1) bekapcsolja a turbina, és Cupra megnyitja második légzés. A 6 sebességű doboz választó helyes működésével akár 100 km / h is felgyorsulhat mindössze 6,4 s. És a kilométer sprint Leon leküzdeni 26,4 s. Cupra versenyző hangszóró lenyűgöző! Hanem a fékek alatta: 17 hüvelyk (345x30 mm) első féktárcsák és 16-es (286x12 mm) a hátsó kerekek lehetővé teszik, hogy az tükrözze a szó szoros értelmében néhány méterre a sor. Ez csak a közlekedési lámpák előtt, jobb, ha gyakrabban néz ki a visszapillantó tükörben, és ne feledje, hogy nem minden autónak ilyen erős fékezési lehetősége van.
 
Hosszú távú stratégia
 
 
Az ősz végén az ultra-modern design stúdió nyitotta meg az ülés műszaki központjának területén, ahol a Belgian Luke Donquervol főtervezője, a tíz ország szakemberei az autókon dolgoznak. Első teremtésük, koncepció Car Seat Tribu, bemutatott ebben az évben Frankfurtban. A madridi autós show-rugó az Ibiza második generációjának bemutatása lesz. De mindez csak a spanyol márka hosszú távú fejlesztési programjának része, amelynek eredménye az éves ülés értékesítésének növekedése 2018-ra 800 ezer autót. Ez azt jelenti, hogy a következő 11 évben a vállalatnak kettős termelést kell tennie. Tavalyi szezonban az ülés 408.318 autót vezetett be. A harmadikt Spanyolországban értékesítették, és a fő rész exportra került. Legjobb autók Nyugat-Európában (86%). Hat százalékos számla Közép-Európa és Latin-Amerika számára. A fennmaradó két százalék a világ többi részén ment keresztül. Ami a modelltartományt illeti, ebben az évben, mint a múltban, a nagyon népszerű Ibiza 41% -a a teljes termelés és az értékesítés. Ezután Leon -28%, Altea XL 9,5%, Altea 8,5%, Cordoba 7%, Alhambra 3,5%, Toledo 1,5% és Altea FreeRack 1%.
 
Vezetés
Alacsony sebességgel a kormányzásnak tűnik elég éles az ilyen feltöltött autó számára. De ez az egyetlen dolog, amit megtalálhatsz.
 
Szalon
Gyakorlatilag nincsenek panaszok a követelésekről, de a belső felület túl egyszerűnek tűnik.
 
Kényelem
A sportos ülések oldalsó támogatással kényelmesek, azonban a szuszpenzió merevsége negatívan befolyásolja a kényelmet.
 
Biztonság
8 légzsák, jó ESP és nagyon megbízható fék.
 
Ár
A márka alacsony népszerűsége miatt Oroszországban az ár túlbecsült.
 
 
 
 
Műszaki adatok SEAT Leon Cupra
Méretek, mm 4323x1768x1458
Dízelmotor, 1984 cm3, 240 HP / 57006300 MIN-1
Mechanikus sebességváltó, 6 sebességes
Dinamika 0-100 km / h, C 6.4
Maximális sebesség, km / h 247
Versenyzők Ford Focus St, Volkswagen Golf GTI, Opel Astra OPC
 

Előnyök és hátrányok
+ Csodálatos gyorsító dinamika és hatalmas fékezési potenciál.
- A felfüggesztési merevség szabályozó hiánya, amely jelentősen egyszerűsítheti a városi műveletet.
 
 
Véleményünk
 
Amíg több száz Cupra gyorsul 0.30,4 másodperc gyorsabb, mint a töltött Hatchbacks legközelebbi versenytársai Ford Focus St, VW Golf GTI és Opel Astra OPC. A gyönyörű hangszóró és a kezelés valóban megtalálja a sebességventilátort. De az egyszerű belsőépítés nem illeszkedik az autó magas költségeivel.
 
 
Vladimir Mackaveev
 
 

Egy forrás: Journal 5 kerék [2008. január]