Test Drive Seat Leon 2000 - 2006 Hatchback

Don Seat Leonsky

Esetleg úgy dönt, hogy vásárolni Volkswagen Golf? Jó választás! De nem egészen elégedett a megjelenése - a formák úgy tűnik, hogy betölteni, mentes a könnyedség és a kegyelem? Vagy azt akarja, hogy megfeleljen minden lámpánál egy pár pontosan ugyanaz golf? És ugyanakkor, a kiemelt tulajdonságai az autó, akkor érti a minőség, úgy a minőség és a futás jellemzőit. Nos, a fürtöket a Volkswagen-konszern egyik nem lényeges opció lefoglalták. Nem, nem, nem fogjuk kampány Oktavia és treshka Audi - autók, minden kétséget kizáróan méltó, de a közvetlen versenytársai a golf nem. Sőt, ez egy egzotikus bogár vagy sokkoló Audi TT. Bár az összes ilyen autó a legközelebbi rokonok, ők építették közös platformon.

 

A távoli Spanyolországban van egy öccse Seat Leon. Csak ő van a szállás és az ár a golf legközelebb. Külsőleg és fájdalmasan a német más. Futó övvonal, mély kerekes ívek vágások, fejlett architektúrája légbeömlő - mindez azt jelzi, hogy harcos természete az autó. Miután a hátoldalon dacosan nagyon ültetett világítás csak megerősíti a helyességét ilyen kimenettel, és a trükkös fényszórók és egy erős orra márkás embléma eloszlatni az utolsó kételyeket. Forró ferdehátú? Kívül - feltétel nélkül. Az elmúlt években, az elmúlt években, a feje Volkswagen AG Ferdinand Pih törekedett, hogy a márka a SEAT kép demokratikus sportok. Azonban, megjelenése fele véget, ha nem kevesebb. Most, ha Leon is jól megy, ahogy néz ki, akkor de mielőtt a legfontosabb, hogy kapcsolja be a vas mechanizmus egy élő dolog, nézzük benne.

 

A belső tér az autó egy másik változata a golf témát. Változás sikerült. Spanyol stylist visszatartott immunitás szervezni az előlapon, de dolgozott, hogy megfossza annak geometriai egyenesség, hogy több kövér, térfogati. A Leon panel egyértelműen oszlik két emelet: felső, egy Volkswagen eszközök kombinációja és a terelő, és az alsó, a fej könnyű vezérlőegység, a középkonzol és az a kesztyűtartóban.

 

Mindazonáltal mindez tisztán művészi technikák, sokkal fontosabbak, mint mások - kiváló minőségű szerelés és anyagok. Nem lehet, de örülni és kiváló ergonómiai tanulmányt: A kényelmes vezetőülés jó oldalirányú támogatással állítható magasságban, megváltoztathatja a kormányoszlop magasságát és hosszát. Az egyetlen gyenge látási pont volt a kilátás, át a szalon tükör, erősen vágott le egy keskeny üveg a hátsó ajtót. És így - az összes toll és gomb helyeken található, a kezelés nem igényel az intelligencia feszültségét. De vannak olyan nagyon hasznos titkok is, amelyek a gép kommunikációs folyamatába esnek. Például a jobbkormányos kapcsoló elég swing le úgy, hogy a portások, hogy egy hullám. Csak a zseniális előtt.

 

Persze, nem volt esélye nélkül: a kijelző a rádió magnó on Leone apró - talán a tervezők úgy vélték, hogy ez elég, ha a paramétereket a működését a rádió jelenik meg a műszerfalon. De nem javaslom, hogy manipulálja a rádióvevő beállításait a mozgásban. Mindenesetre, amíg befejezi a gombokat az érintéshez. A standard autóberendezésből említjük a légkondicionálót, két légzsákot, teljes elektromos autót és fűtött ülést. Plusz anti-lock rendszer. Általában általában a golfosztályú autó számára.

 

Nem mondható el, hogy a sportszellem a Leon szalonában él. Inkább, vita. Jelenlétét egy kis, háromszóval ellátott kormánykeréken, tökéletes a kezében, kiterjedt-málna világításban. Ez a szellem teasson, megfosztja a békét és a spurzust, hogy döntő fellépések legyenek. De egy másik türelem. Mielőtt meg kell próbálnod az utasok szerepét. A hátsó ülésen lévő kényelem szintje közvetlenül a vezető és a szomszéd növekedésétől függ. Abban az esetben, ha magas emberek lesznek, a térdhelyek nem lesznek elég, annak ellenére, hogy az első ülések hátoldalán lévő mélyedések ellenére. És próbáljon meg egy függőleges helyzetet tenni Tekerje a fejét a mennyezetre. Ha a társai közepes méretűek, nincsenek különleges problémák. Nem fogjuk élvezni a helyet, de nem is szedünk bárhol. Nagyon jó törzs. A nyitó, mérsékelten kiemelkedő kerekes ívek optimális formája, összecsukható a hátsó ülés hátuljának egyenlő arányában. A törzsfedél kinyitásának eredeti módja: fordítsa el az ülés emblémát, és húzza fel. A fedélzár lárva is el van rejtve az embléma alatt.

 

Lehet, hogy az olvasó megbocsát nekünk egy kis történelmi kirándulásnak. Hol jött le Leon? A macskacsalád ragadozói számára nincs közvetlen kapcsolat. A vállalati hagyomány szerint minden modell van hozzárendelve a spanyol földrajzból: Ibiza, Alhambra, Malaga. Tehát Leon a Castile Leon tartományának központja, a város, amely a tizedik században a dicsőségének csúcspontját érte el, az Ordono II. Királyságának korában. És romantikus, és tiszteletben tartja önkéntelen okokat, nem igaz? Ellentétben a nevét, az autó lényegében az ötajtós változata a Toledo szedán, megjelentek a piacon a közelmúltban, két évvel ezelőtt.

 

Itt az ideje, hogy mérje meg a hatchback hőmérsékletét. A mi Hidalgo készen áll a valódi riválisokkal való küzdelemre, és nem csak a szélmalmokkal? Úgy tűnik, hogy az előfeltételek rendelkezésre állnak. A motorháztető alatt - a high-tech motor öt szelep hengerenként, kézi sebességváltó lehetővé teszi, hogy teljes mértékben kihasználni a lehetséges a motor és a felfüggesztés. Azonban a kezdet nem néz ki olyan optimistára, amint azt egy perc múlva bemutatták. A kontrollok készenléti állapotában egy könnyű reszketés fut az ellenőrző hatóságokon, egy nem informatív pedál nem teszi lehetővé, hogy elkapja a tengelykapcsoló felvételének pillanatát, és nem figyelte meg az orrát.

 

De távol csalódás! Minél tovább a fordulatszámmérő nyíl, annál erősebb lesz a gyorsulás. A gyorsulás nem csak intenzitást inspirál, hanem egy kellemes pickup körül 3000-3500 rpm. Sőt, minden alkalommal, amikor a motor eléri a dédelgetett védjegy tesz egy bábu hang, mintha figyelmeztetés, hogy a vicceket véget ért, és a játék kezdődött nagy. Egy gonosz üvöltő, a motor híresen bukkan fel a vörös fordulatszámmérő zóna, és csak azért, hogy ismételje meg a dobás a következő sebességbe. De az acél érzelmei könnyen megnyugtathatják a hatékony fékeket. Magabiztosan teljesítik munkájukat, de helyesen, az abszorbeáló motort csak szélsőséges szükség esetén dobják el a tomboló motorhoz.

 

Az ilyen élvezetek kezelése nem okozott. Nem, tökéletes a saját útján, de teljesen befejezetlen. Sima, de pontos reakciók nélkül irritáló késedelmek, logikailag növekvő visszatérési erőfeszítések a kormánykeréken. Az illesztőprogram mindig tudja, hogy a kerék elforgatja, és milyen jól van az útjukkal. Az autó magabiztosan áll egy egyenes vonal, és tökéletesen tartja fordulatok, a bejáratnál, hogy a vigation, tendenciát mutató fény elegendő fordulópont. Egy ilyen vezérlő jellemző lehetővé teszi, hogy megbízható irányítást takarítson meg a gép fölé, de nem több: a vágy, hogy vágja le a forgást a fordulással, a szélén, nem fordul elő, nem fordul elő.

 

Leon felfüggesztés kemény, de az energia-intenzív, - annak ellenére, hogy reagál a jó fele az út egyenetlenségeit, de működik rugalmasan, védi a szervezetet a hirtelen jesters még nagy gödrök. A felfüggesztés a felfüggesztés tartalmaznia kell, hogy hiányzik egy csomó test bármely sebességnél és a gyenge tekercs fordul.

 

Részben fok nem volt elég a spanyolok, hogy készítsen egy igazi forró ferdehátú Leon. Valószínűleg a golf felülmúlja őt eredetileg a vállalati politika szigorú törvényei tiltották. És mégis, a háttérben a német unokatestvére, Seat nem úgy néz ki, mint egy áldozat a megtakarítások és a melléktermék az egyesülés.
 
   
 
   

 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№54 / 2002]