Teszt meghajtó SEAT IBIZA 5 DOORS 2002 - 2006 Hatchback

Legjobb az ellenség a jó

November utolsó napjaiban az ülés bejelentette: december 5-én egy új Ibiza jelenik meg a motorkiállításon Bolognában. Még mindig meg kell ismernem vele, de mindaddig, amíg megnézzük, mi biztosította az előző, restiling verzió jó értékesítését ...
 
Arra, hogy az Ibiza felfüggesztő után kezdett Ultracess-t kinézni, nem válhatunk. De meg kell vallanom: annak ellenére, hogy a megmaradt, sőt, a korábbi formák (az autó egy ilyen szervezet jön a szállítószalag 1993 óta), az autó megőrizte. Az új érdeklődést vonzott - agresszívabb és ugyanakkor stílusos hűtőrács, integrálva egy egészben, egy lökhárító; Megváltozott a visszaesett fényszórók; Hátsó légterelő, mint egy ernyő lógott a pohár ötödik ajtó, új kétszínű fények.
 
Változások és szalon. De megtudja, mennyire kényelmes, hogy már mozogunk.
 
Az üresjáratban a benzin négyzetes sora gyakorlatilag nem adja meg jelenlétét. Csak néha ideges remegés fut a testen - az erőteljes villamosenergia-fogyasztó (különösen a hátsó ablak vagy a mártott fény fűtése), és a motor így a generátor terhelésének növekedéséhez reagál.
 
Az összes többi pestlabsokkal a generátor teljesen nyugodtan másol, bár rengeteg van: ablakok, fűtött ülések, tükrök, sraffozás. Az utóbbi az utóbbi módon felemelhető, és mozoghat, de ez nem nagyon kényelmes az irányításhoz: a konzol a mennyezeten van, és ugyanúgy néz ki, mint a ventilátor működéséért felelős gomb. De ha minden világos a fogantyúval - melyik sebességgel, ilyen a kabinban, akkor fúj, akkor a nyílással kell bízni. Nem siet, hogy tartsa a megadott pozíciót. Úgy gondolja, mint egy fél percig, és csak akkor kezdődik mozog
 
Ne kérje az első kilométerre az utat és a jobb külső tükört. Nagyon kicsi, ráadásul erősen eltávolítja az objektumot. Ez különösen kellemetlen az esőben, amikor a látómező már szűkült.
 
Az úton, az esőről. Könnyen megnyitható az ablakok bármelyikét, mivel a víz elkezdi önteni. Az ok nem túl fejlett vízelvezető a tetőn, és egy meglehetősen nagy dőlésszöge szemüveget. Általánosságban elmondható, hogy egészségtelen lesz a szélvédők nélkül.
 
De szép, hogy a sötét napon, a teljes fények bevonásával teljesen minden kulcs kiemelve az autóban. És nem csak a központi konzolon, hanem az ajtókon is.
 
Ebben az autóban általában plusz plusz alternatív mínuszokkal. Megemlítik például az ajtókat, és hogyan juthat el a csendben, hogy a kárpitozás nem túl praktikus - fényes? Kinyitotta az ajtót nem elég széles, és rád, az ösvény a csomagtartóból már ott van. Hála Istennek, hogy azonnal elszabadul, ahogy megjelenik.
 
Az útlevél szerint az autó öt férőhelyként halad, de több mint négy sedál vesz igénybe nemkívánatos. Két elülső, kettő hátulról - ez az optimális, amelyen az ülés ibiza tervezték. Igen, és ez az opció csak abban az esetben halad át abban az esetben, ha az első ülések nem kerülnek visszafelé. Egy másik forgatókönyvvel a hátsó utasok szinte mentesek a lábak számára.
 
De a törzs, éppen ellenkezőleg, meglepődik a méretével. Sőt, a térfogata, ha kell valami közlekedés nagyobb, mint a bőrönd, akkor lehet növelni: a hátsó a hátsó ülés van hajtva mind mind, mind a 2: 3. Bár nem érdemes számolni a háromkamrás hűtőszekrény szállítására.
 
De végül Ibiza nem limuzin vagy furgon, hanem egy közönséges kis autó. Ezért meg kell bánni, mint egy autó, az oroszlán részesedése az utazásokról, amelyeken a városban lesz.
 
És itt, hogy mozogjunk az ülésünkön valóban nagyon kényelmes. Egy kis forgási sugár, szervokormány, csodálatos fékek, elegendő energiaigényes felfüggesztés, egy erőteljes motor, amely felgyorsítja a 988 kilométeres autót több száz kilométerenként óránként, mindössze 11 másodpercen belül, - mindez még a legrövidebb utazáshoz is felgyorsul.
 
A legfontosabb dolog, hogy ne nézze meg az üzemanyagszint érzékelőt. Nem, az autó fogyasztásával minden rendben van: 1,6 literes motor körülbelül 9 liter 95. benzint igényel a városban, és ez, akkor egyetért, általában. A lényeg azonban más: a nyíl a tüzelőanyag szint minden gyorsítás vagy fékezés annyira félrevezető akkor -, akkor ez azt mutatja, a teljes tank, majd fél, vagy akár egy negyed! Különösen nehéz arra összpontosítani, ha legfeljebb 10-15 liter marad a tartályban. Általánosságban elmondható, hogy a tankolás után halad, lassuljon öt percig, hagyja, hogy a nyíl nyugodjon le
 
Annak ellenére, hogy ezek a kis dolgok, az Ibiza SEAT Ibiza meglehetősen jó jármű. Gazdaságos, biztonságos és legfontosabb, olcsó. Az alapkonfigurációban lévő autó kilencezer dollárnyi dollárba kerül a vevőnek; A tesztünkben lévő, tizenkét és fél. Ha Ön és ez az összeg nem korlátozódik, az opciók hatalmas listája lehetővé teszi, hogy megtalálja az Ibiza-t, amely nemcsak a fogyasztói kérései, hanem őszinte is válaszol.
 
SEAT IBIZA 1.6.
 
Test - 5 ajtós., Alloyetal. o vázlat. Tömeg, kg - 988 o Teljes súly, kg - 1500 o Méretek (hossz / szélesség / magasság), mm - 3876/1640/1422 o max. Sebesség, km / h - 188 o Túlszabályozási idő akár 100 km / h, c - 10,7 o számláló. Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km: Vegyes ciklus - 6.8 O motor - 4-henger., Inline; Munkahelyiség, CM3 - 1595; Teljesítmény, HP min-1 - 100/5000-ben; Menő. Pillanat, nm a Min-1 - 145/3800-nál; Power System - injekció O átvitel - 5-stupa., Mech. o A gumiabroncs mérete - 185/60R14 O kerékszuszpenzió (elülső / hátsó) - független / félig-Javis. o Fékek (első / hátsó) - lemez / dob. o Kormányzás - a gur o árból, $ - 12500.
 
Szöveg: Oleg Kalaushin
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [12/2001]