Vizsgálati meghajtó SEAT Altea 2009 óta Minivan

Wenate?

High Hatchback, Nevezett egy kisváros után Valencia, vonzó autó, de ellentmondásos. Először az ár miatt. De két XL csőr, amely 2006-ban a spanyolok hozzá a nevét az autó, változott annyira, hogy kiderült, hogy egy másik modell is, class idősebb.

A fogságban sztereotípiákban
Szerencsés vagy nem? Ezzel messze van egy optimista gondolat, találtam magam a spanyol vállalat egyik legnagyobb agyában. Szürke ég, az időjárás alatt, a hangulat és a minimális remény, hogy az autó legalábbis valahogy felemeli. Vannak olyan törvények, amelyek úgy tűnik, hogy nem kerülnek körül. Igen, az erőteljes FSI motor 150 literes. Val vel. De mérlegeli az autót közel egy és fél tonna. Igen, még mindig erkölcsileg előkészítem azt a tényt, hogy a kétségbeesett versenyzők a lélekből származnak, hogy jelezzék a hátamnak a flegmatikus CompactTwan-hoz, ha hirtelen megállok az ügyben a közlekedési lámpánál. Miért van ez az élet?! Nos, kezdjünk, forró spanyol srácot!
A kültéri akusztika riasztó. Valóban hangtompítóval rendelkeztek, és ő akaratlanul imitálja a sportkocsi hangját? Ugyanakkor 160 mm-es úton kellett repülni egy kőre. Hozzáadok basszus forgalmat kifejezetten ember által készített. Mindezek ugyanakkor nem hitt néhány dinamikus tehetségben. Igaz, testi érzések különböznek azoktól, amelyek a kifinomult elmét. A szék megfelel a törzsnek, ergonómianak. Hagyja, hogy a műanyag, de kétszínű műszerfal, valamint a központi konzol, amely kissé telepítve van a vezetőre, nem okoz kérdéseket. A gombok és fogantyúknak nincs szükségük mindegyikükre, és kompetensen szervezett.
Úgy tűnik, barátok vagyunk
Egy ilyen autóban, bár a tervező, de csak egy szerény pótkocsi egy kicsit ismert márka, de nincs fordulat a bal oldali fordulat, mennyit nem teszik a villogó távoli fény, ha az udvarra hajlamos, használhatatlan . A moszkvai sofőr személyesítik akár nevű márka neve. De ezért nem volt ACP választót egyértelmű helyzetben S, a kormánykerék hűvös jobbra, gáz a földre, és legyen ez lesz! De van valami, ami nem lehet. A motor jums mintha arra kényszeríti, így a 250, és a vezető előtt a lehetőséget egy második karcolások az aszfalt a szöges gumi. Aztán egy túlterhelés pillanat kissé leállítja a TCS anti-csatornarendszert, és az én Althea, teljesen a hátsó kerék meghajtásban, a szalagon a csíkon, nem sajnálja a pénzt, olyan csókot! A tartály előre rohan. Donya Alya, nem vagy a halpiacon Barcelonában! Megszakítom a meglepetésemet, de az elme javítja, hogy a hátsó kerekek algoritmusa, nagyon tetszik.
Eh, tánc, a külső talpokhoz! Most már van egy ólom ég az öröm világításában puha, a szemek nem fáradnak. Tartsa lenyomva a sebességet! Én hibáztatom a gázpedál gépet, amely csak egy kicsit gyengült nyomást hajt, arra törekszik, hogy átváltson a fenti lépésre, az üzemanyag megtakarítására. És még mindig úgy tűnik, mintha minden a lovak már számos modell a Volkswagen motor aggodalomra ad okot, amely megfelel a normáknak az Euro-4, ütő a Pireneusokban, elöntötte, tápláljuk súlyossága és kész arra, hogy a bajnoki címet. Hitryat, látszólag Señoras mérnökök a vezérlőegység beállításaival! Tehát Spanyolországban elképzeléseit arról, hogy az autónak hogyan kell lovagolni.
Azonban, és hogyan lassítania kell. Ha rájössz, hogy van egy fékpedálod a lábad alatt, és nem egy gonosz rágcsáló, amelyre szükség van bármire, akkor minden olyan csodálatos, és az ABS nem okoz panaszt még csúszós úton is.
Sundoo sík
A gép már ál-kezelés üzemmód, egy égő alarmly piros fény kijelző jelzi a 4. átvitel, és csak a közúti és a fordulatszámmérő a közúti és a fordulatszámmérő nyíl maradt ebben a kérdésben, tánc, 6500 ford. De Altea XL-nem csak rohan előre alá sípot szélvédő állványok és a zaj az ívek a hátsó kerekek, hunyorogva a mandula alakú fényszórók. A határ mozgását a kormánykerék elektromechanikus, érzékeny a sebesség erősítő ténylegesen megváltoztatja a pályáját mozgás. Több mint csak kézi kefe fut egy kövér, a bőr bőrű a bőr. Előzés, gyors újjáépítése, szabad, egyenes, város, pálya, ismét a város, egy csomagoló, de semmi sem történik benne. A kompakt show részlet Torroo megváltoztatása nélkül, természetesen egy pillanatra.
A sorozat gyors és mély mozgások vezetői balra és jobbra egy kísérlet arra, hogy az automatikus egyensúlytól és tekercsben, mély tekercsek aszfalt kérni a kegyelem, hanem mindent, ami sikerült elérni, emlékeztette a fény üdvözölve csomópontok a fejét Lady Lady a hivatalos fogadás. Ay igen karaktert a felfüggesztés! De ez egyáltalán nem egy tölgyfa versenyzés meglehetősen sűrű. Ezen túlmenően, a járulékos 18 cm a test hossza a hátsó a leginkább pozitívan befolyásolták a ravings a tengelyeken, és ennek megfelelően, a kezelhetőséget.
Nem fogunk természetesen túlbecsüli a képességeit a senorites. A sebesség, amit átadott a teljesítmény mérését a városban volt egy tisztességes tisztességes finom, de nem megfosztva jogokat. Mindazonáltal én megoldotta a talányt, hogy miért, még a legteljesebb konfiguráció Altehe-XL, a dinamikus stabilizáló rendszer támaszkodik csak kérésre. Egy ilyen egyensúly jellemzőit, ESP egyszerűen nincs szükség.
Egy nap véget ér, és a benzin a 55 literes tartály az eredményt. Van egy ilyen tisztességes költségén, és vezetett semmi, mint minden. Megjegyzem, hogy nem voltam fáradt egyáltalán, de a kedvéért az érdeklődés nézem az arány a napi futásteljesítmény. És én nem hittem a szememnek! Hogy van ez 435 km? Mit megyek most?
Strokes a portré
A tükör pillantása tükrözi a hátsó ablak távoli perspektíváját, visszatér a magas mennyezet valóságához, és megnézi ezt a spanyol diszperziót és minden oldalról. Egy ilyen megközelítés az Southes egyszerűen elképzelhetetlen, de mi a teendő akkor is pénzbe kerül. Igen, van egy tömörítés, amely a szokásos ALTHEA-t fordította. Megnézed az XL-t a profilban és élvezd. Itt az arányosság, amely véleményem szerint nem volt elég elődje. De a tervezési méretek nem olyan fontosak az autó számára, amely azt állítja, hogy praktikus. És tényleg kijött. Még egy magas család számára is, a mennyezet nem nyomja meg a kabin bármely pontját. És tágas rakomány 532 literes csomagtér tároló jutunk azonnal, anélkül, hogy transzformációk. Ha mozog a hátsó sorban a székek előre, és a dőlés módosításához a hátsó, van 635 liter, fold minden 1604 liter.
Van egy csomó autó a világon, amelyben hamarosan rögzítené a légzsákok számát. A mi esetünkben minden pontosan az ellenkezője. A légzsákok több mint elég, de nem emlékszik rájuk. A megbízhatóság az Aura megkérdőjelezte a tudatalatti szinten, alig csak a kerék mögött volt. Hol van ilyen bátorság az általánosan ismeretlen autó? Az alapítvány a szélvédő állványok és széles központi, acél króm kilincsek ... Még a szán szék néz monumentális. A strukturális erő nem menthető meg: Milyen tapasztalatok terhelés csak fémből készült. De van egy csomó műanyag részlet, és minden igazolt. Hajtogatott táblázatok a hátán ülések, dobozok mellett az első székeket, egy kétrészes kartámasz közöttük, rekesz a ajtópanelek.

 
    
     
A kesztyűtartó szerény méretét, másképp nem, a törzs óriási térfogatának díja. És az ülés alatt is tálcák is
 
   
A forgalmi dugókban a fedélzeti számítógép kijelzője óránként jeleníti meg az üzemanyag-fogyasztást. Ehhez bocsáss meg az amatőr eszközök piros megvilágítását

Intercreen System Console három egyben: Kartér, Container for trifles és kényelmes panel a szerviz gombokhoz és a kimenetekhez

Az ajtó panelek mély vágása további hangerőt hoz létre, mint a könyökök és a kis zsákmányok esetében
 
  
A törzs szélessége majdnem azonos a padlóról a mennyezetre. Nagyon funkcionális és puha függöny, visszahúzódó rúdban
 
Rossz időjárás esetén snack lehet a kabinban. Ennek minden feltétele
 

Splashes, ahogy vannak
Csak egy nap alatt tetszett az autó annyira, hogy ismét kételkedtem. Mindez jó, vagy a szubjektivizmus által érintett, a lédús meghajtó hatása alatt? Sürgősen megkövetelt mínusz.
Az a tény, hogy egy pár percig a mozgás a nedves úton az oldalon, a hátsó ablak és az ajtó XL borítja iszapréteg, hogy hibás a kerekeket. A gumiabroncsok 225/50 R17 Nézd, persze, stílusos, de nem rossz időjárás. De az alapvető stylens 205/55 R16 a lemezeket a könnyűfém volna, hogy jöjjön az udvarra. Azonban, mint a sárvédők minden kerekeken. Öt liter az üvegvíz készítő két órán keresztül explicit technikai hibás. Az elülső nagynyomású fúvókák nem annyira hatékonyak, mint pazarló.
Kiszámította?
Most a fő dologról. Clan Comctvans azt jelenti, hogy a tulajdonos egy hasonló autót, vagy szereti mindenki érdektelen barátja, vagy az apa a család, amely napon a nap felváltva neki ugyanazt a kérdést: mikor lesz utazunk utazás? Sok embernek tűnik. De az állítások, hogy az aktív hajtás Nem véletlen a Seat belép a sport egység Volkswagen kiigazítja kollektív portré a tulajdonos. Ő a lélek többi része és nagylelkű ésszerű határok. 33 $ 390 vagy 874,750 dollárért kaphatod ezt az autót a maximális szükséges opciókkal, nem számolva az ülések fűtését és elektromosan szabályozóit. 699 750 rubel vagy 28,330 dollárért kap egy 102-erős 1,6 literes motort és az MCP-t, és 26.811 vagy 662,250 rubel esetében a referencia valamivel szerényebb konfigurációja.
Igen, a versenytársak olcsóbbak. Alapvető Ford Si-Max-1,6 Mt-Ambient, amely lehetővé teszi az IT-opciókat, 592.700 rubel vagy 23,977 dollár esetén áll rendelkezésre. Két literes automatikus Si-Max-Gia az Alteay-XL-stílusú berendezésekhez hasonlóan 737 200 rubel vagy 29 $ 822. Megjegyzések, ahogy azt mondják, szükségtelen. Ez csak őszintén, nagyon szeretem a spanyolokat. És a szeretet nem rendelkezik pénzzel egyenértékű.
     
Kettős elvárás
Az Altea-XL egyik zsetonja és az összes többi ülésmodell, az ajtókeretek kialakítása. Nem festettek, ami furcsanak tűnhet, és mindkét oldalon dörzsöli. Ennek a megoldásnak az esztétikája ellentmondásos, különösen fényes test színnel. De a por a kabinba behatol sokkal kevesebb, és a korrózió ezeket a hagyományosan finom elemek védik ily módon sokkal jobb.
 
 
SEAT ALTEA XL 2.0 6AT (1,6 5mt)
 
általános adatok
 
Test, helyek száma / ajtók
Kocsi 5/5.
 
Gurb súly, kg
1454.
 
Hossz x szélesség x magasság, mm
4467x1768x1581
 
Bázis, mm.
2578.
 
Pályán elöl / hátul, mm
1534/1523.
 
Átmérője megfordul, m
10.9
 
Sebesség, km / h
203 (181)
 
Gyorsulás 0100 km / h, a
10.1 (12.8)
 
Üzemanyag-fogyasztás L / 100 km, autópálya / város
6.7 / 12.7 (6/1010)
 
A törzs térfogata (5/2 hely), l
532-635 / 1604.
 
Üzemanyagtartály kapacitás, L
55.
 
Motor
 
Elhelyezkedés
Elülső kereszt
 
Tervezés
Inline, 4-cyl., 16 szelep, 2 felső bütykös tengely
 
Munkahelyiség, SMZ
1984 (1595)
 
Teljesítmény, HP rpm-en
150/6000 (102/5600)
 
Nyomaték, KGMM az RPM-en
20/3500 (14,8 / 3800)
 
Alváz
 
Hajtómű
az első kerekeken
 
Terjedés
Automatikus 6-ST. (mechanikus 5-st.)
 
Felfüggesztés:
Független, tavasz
 
előtt
Típus Mac Foodson
 
mögött
Többféle típusú
 
Kormányzás
Rack típus erősítővel
 
Torkemose
Lemez, szellőztetett elülső
 
Gumiabroncsok
205/55 R16
 
Autó
 
7,32 rubel / km
 
+
Gyakorlatiasság; Kiváló motorbeállítások és alváz; az alapvető berendezések bősége; Csomag rossz utakra
 
-
Magas ár; Horregious néhány lehetőség közül
 
 
Kirill Savchenko, Photo Maxim Potcharov
 

Egy forrás: Journal Buy Auto [02/2008]