Seat Altea 2004 Test Drive - 2009 Miniver

Az összes fotó az Altea 2004 - 2009

Seat Altea Freetrack

Nem számít, mennyire csábító tulajdonságok, nem mindig tükrözik az autó valódi jellegét. Ebben az esetben az összes szám csak a fényes valóság sápadt tükröződése volt. Beszéljünk arról, hogy a kereszteződés megjelenése az üléskövetségben hosszú ideje zajlik.
És hogy a téma divatos, a viszonylag költségvetés kidolgozása, ezen kívül Spanyolországban és a környezetben, nagyon sok érdekes hely van, ahol káros az autó egészségére, és ez nem hasznos a költségvetéshez. A SUV ... A VW -aggályokból származó német patronok azonban szorgalmasan helyezik el a spanyol márkát a flamenco és a corrida bizonyos égő keverékeként. A mai ülés egy agresszív karakter és stílusos megjelenés, sportbeállítások és elegáns vonalak, erőteljes motorok és könnyű irányítás. Egy szóval a feladatot egy nehéz keresztezés határozta meg, hogy szenvedélyes, mint egy cigány csókja. Ennek eredményeként a kompakt ülés altea egyszemélyes gallérját teljeskerék-meghajtással, nagy kerekekkel és egy műanyag testkészlettel egészítették ki, amely védi a zúzott kőrepülést. És hol van az őrület? Kérjük, kérjük: A motorháztető alatt egy 2,0 literes benzinmotor, turbófeltöltőkkel, 6 sebességes mechanikus sebességváltóval, a Haldex tengelykapcsolóba. Kiemeljük az előlapot és az eszközöket piros színben, az üléseket mélyebbre fogjuk tenni, a vonalak quinent ... Nagyon jól néz ki!

Teljes kerekes meghajtó
Piknikgép. Másfél száz kilométert vezettem az autópálya mentén, húsz a sáv mentén és három az erdőút mentén, a patak tisztításában. Ha az eső nem ijesztő éjjel: ez mindenkerék -meghajtóról szól! Pocsolya, homok, gyökerek nem ragaszkodnak ki: 40 mm -es távolságra több, mint az Altea XL alapja! A bokrok nem ijesztik meg a testet: a hegekkel ellátott műanyag átfedések még jobban néznek ki, és könnyen csiszolhatók. És az úton jó: a zene tele van, a kitartó oldalsó támogatással rendelkező ülések kényelmesek, a felfüggesztés mérsékelten nehéz, a motor nem okoz zajt, a szél nem síp, és a sebesség már több mint 180. Nem belemennék! A mosodához fordítjuk. Még mindig sok a hó, a jég reped a pocsolyákban, az autó magabiztosan megy, néha segít önmagában, felrobbantja az antiwings -t. A Freetrack Total Wero Drive egy elektronikusan vezérelt Haldex tengelykapcsolóval valósul meg. Működésének elve egyszerű: az ABS érzékelők egy jelet továbbítanak a vezérlőegységre, amelyet az egyik kerék gyorsabban forog, mint a másik, és a sebesség különbsége azt jelzi, hogy ez egy csúszás. A parancs azonnal két elektromos motornak adható

az egyik kinyitja a szelepet, a második meghajtja az olajszivattyút. A csúszás mértékétől függően az olaj nyomása, amely összenyomja a kapcsolási párokat. A blokkolás elérheti a 100 százalékot, és talán tíz. Öt önmagában a rendszer olajsejtése miatt. Miközben ezt írtam, a tengelykapcsoló kétszázszor dolgozhatott. A teljes blokkolás egy másodperc töredékében, pontosabban, majd a szegmensnél történik, amelyben a bejövő tengely 45 fokkal képes előrejutni a kimenetre. Ha számol, figyelembe véve a fő pár sebességváltó arányát, kiderül, hogy a kerekek forgási különbsége körülbelül 79 fok lesz. Még akkor sem fogja érezni, amikor a tengelykapcsoló bekapcsol! És a hátsó tengely meredek fordulóban történő bontása, az első kerekek ásása, míg a hátsó részek, nem várható. Ennek ellenére figyelmeztetni szeretném a potenciális felhasználókat: az ülés Freetrack meghajtót, bár teljes, de automatikusan védeni kell, mint valójában bármely más. A megkönnyebbülés szabálytalanságainak kemény áthaladása, az éles indulás növekszik, és az ál -manőverek eldobják a tengelykapcsolót a szezonra!

Turbina keverék
Öt vagy hat motort terveztek az Altea Freetrack üléshez. Azonnal azt mondom, hogy négy vagy öt nem érdekel. Ha 200 turbinája van a motorháztető alatt, felszerelt 1500 kg tömegű, akkor nem érdekli. A 100 km/h sebesség 7,5 másodperc alatt, és hol lehet a legfeljebb 214 km/h sebességre gyorsulni ... Most, ha a dobozt egyértelműbben váltották! A választó fogantyújának előrehaladása kicsi, de a programok lassúan ragaszkodnak, mint a fagyasztott olaj. Ha ez megfelelő egy családi kompakt WAN -nak, akkor nincs forró keresztezés.
De nincs semmi sem hibáztatni a kormányzást. És maga a kormánykerék kellemes az érintéshez, és a sorra adott reakciók megfelelőek és pontosak. Az ülés kontraktumának ellenőrzhetősége általában. Természetesen egy dinamikus kígyóval úgy érzi, hogy a súlypont magasabbá vált a hézag növekedésével, de a multi -összekötő hátsó felfüggesztés és az erőteljes hüllő stabilitási stabilizátorok teljes mértékben megbirkóznak ezzel. Figyelemre méltó, hogy a felfüggesztéssel kapcsolatos munkát a Wolfsburg kollégáinak szigorú irányítása alatt végezték: függetlenül attól, hogy a spanyolok mennyire próbálnak befektetni benne, a németek nem adtak kényelmet. Az ilyen ügyekben a kompromisszumok nem haladnak át, főleg hátulról, tehát az egyetlen, bár a legdrágább döntés egy öt seaf multillein. McPherson előtt egy bonyolult alkerettel, amely hatalmas tányér ötvözet formájában készült. Valójában egy energiaelem szerepét játszik, amely a teljes kialakításhoz szükséges merevséget ad a csavarozáshoz és a hajlításhoz, ami szintén pozitívan befolyásolja a vezérlés pontosságát, lehetővé téve a kedvező körülmények között, hogy teljesen összejövetelen lovagolhasson, vagy írjon egy pályát A bontás küszöbén.

Matter: Seat Altea Freetrack

Kongional jön!
A verzió az összes kerekes meghajtóval és a turbó motor költségeivel, egy percig, egy millió rubelt a kacsaval ... igen, először is volt ez a szó, amikor megtudtam az árról. Miért kénytelenek vagyunk ilyen pénzt fizetni? Az alapvető Trailblazer szinte ugyanazt fizet. Tehát van egy autó ott, és itt van ... nos, minden kerekes meghajtó, természetesen a hóban, agyagban, nedves fűben. Mechanikus 6 sebességű doboz azok számára, akik Alonso-t érzik, és még mindig keresik az oszlopukat. Szalon ötödik, megjegyzés nélkül. A motoros, 7,5 másodpercig száz turbinával rendelkező motor, a Subarru srácok meglepődtek. Egy jó motor, gyors és ügyes, képesnek kell lennie arra, hogy ezt használja, de ismét elegendő oszlop van mindenki számára. Kép, presztízs, kép. Ha nem DJ, vagy legalábbis nem stylist, akkor ezek nem azok a szavak, amelyeket üléssel kombinálnak, minden tisztelettel. Mit lehet még meglepni? Itt van egy beépített DVD rendszer, mennyezeti konzolral és egy hét hüvelykes képernyővel a hátsó utasok számára. Jó érv, de számomra úgy tűnik, hogy nem lesznek olyanok, akik az ülések hátsó sorában a Freetrackbe megyek ... A növény titokban elengedi a négykerék-meghajtót 200 lóerős Altea Freetrack 23 ezer eurónál, A kötelességekkel kb. Még egy filmnél is drága! Annak a lehetőségnek a lehetősége, hogy sípolhassunk egy divatos teremtményt a kormánynál egy divatos teremtményben, néha fizetni akarok. És a lehetősége, hogy körülbelül negyven percet repüljön a szeretett rétre. Hacsak nem természetesen a rendes minibuszokon lévő nyári lakosok nem szerezik a pályát ...