Vizsgálati meghajtó Renault Symbol 2008 óta Sedan

Renault Symbol: Győzelem egy rack felett

Gondolj csak: egy kicsi két hét, és előttünk egy másik autó nem egy clio hatchback valami hasonlót a csomagtartóhoz, hanem egy teljesen harmonikus szedán, valami még emlékeztetve az idősebb modell megane.
A Renault Symbol mindig kiváló ajánlat volt a szegmensében megfizethető, gazdaságos, mérsékelten tágas, mérsékelten frisky és mérsékelten kényelmes. De itt van a hátsó rack természetesen költségvetési autók általában nem különbözteti meg a szépség és báj, de a sikertelen háromszög kinőtt egy jó egészére benyomást kelt az autó. A Restiling 2006-ban történő előrejelzése során mindenkinek lélegzete volt, de hiába. Az autó modernebb és kiváló minőségű szalonot kapott, az arckifejezés szórakoztató, és az átkozott hátsó állvány maradt.
A régóta várt csoda 2008-ban jelent meg a Moszkvai Motor Show-ban, és a kijárat a háromszögből egyszerű volt és zseniális: A mérnökök nem használtak drága megoldásokat, egyszerűen megváltoztatták a racket, és egy üvegezett ablakot helyeztek be. És ez a legszembetűnőbb változás az új szimbólum, amely lényegében egy forradalmi nem hiába marketingesek helyzetben az újdonság az Új szimbólum márka, annak ellenére, hogy a technikai groundnight maradt változatlan.
Gondolj csak: egy kicsi két hét, és előttünk egy másik autó nem egy clio hatchback valami hasonlót a csomagtartóhoz, hanem egy teljesen harmonikus szedán, valami még emlékeztetve az idősebb modell megane.
A második sikeres vásárlást New Symbol Új Front Optika: Ahelyett, hogy háromszög Fényszóró, az autó kapott egy kicsit megnyúlt, jön a motorháztető és a szárnyak. Az első lökhárító megváltozott, megjelent a krómozott csíkok a csomagtartó és a tető tetején, a hátsó lámpák érdekesebbé váltak. Az autó 9 cm hosszúságú vizuálisan emelkedett, hosszabb túlnyúlásban van. Talán az új szimbólum az osztályterem egyik legvonzóbb szedánjává vált.
 
A szalonban a változás nem olyan jelentős: a belső forradalom 2006-ban történt. A kétszínű panel néz ki, friss és szórakoztató, bár anyagok, persze, kemény még klímaberendezés billentyűk és magnetofont merev tapintású. Renault logó a kormánykeréken megragadt króm kör. A háttérvilágítás az eszköz nem magas, de a mérleg és a számok olvashatók a bumm, és krómozott felni hozzá biztosítékokat.
A törzs még mindig hatalmas, anélkül, hogy túlzás lenne a Trump kártya szimbóluma. Olyan tágas, hogy nem illeszkedik a fényképezőgép lencsébe: 504 liter hasznos hely, amely csak egy kicsit korlátozott a kiugró kerekes ívek. Csak egy hátránya annak ellenére, hogy a hátsó kanapé teljes egészében a tervezési funkciók miatt, ahelyett, hogy az ülés hátulja helyett csak egy keskeny slot marad: nagy dolgok a Renault-i lökéshez, nem lesz olyan egyszerű.
A szalonba hámlik nagyon egyszerű: a nyílás széles, az ajtók gyakorlatilag súlyosak. Az alacsony ablakvonal egy akváriumot tesz a szimbólumból az összes következőkkel és hátrányokkal. Az akvárium átláthatóságának előnyei között elsősorban az ideális láthatóság, amelyet könnyen kiszámított dimenziók és sikeres tükrök játszanak.
 
A kerék mögötti leszállást nehéz a tökéletesnek nevezni: a kényelemért, vagy nincs helyeim helye, vagy távol a kormánykeréktől. Ugyanakkor a kormánykerék csak magasságban állítható be. De az ülések elégedettek egy kényelmes profil és oldalirányú támogatás. A helyszín mögött még mindig egy kicsit: a lábak meglehetősen tágasak, de a fejek fölött van a tér és a kis klausztrofóbia hiánya. A harmadik, szegény fickó meglehetősen szomorú lesz a hátsó kanapén, akkor kettőre öntik. A hátsó ablakkulcsok elrendezése sikertelen marad a központi alagúton, akkor nem fog elérni.
 
Ma nincs több fordulat: az alváz ugyanaz marad, mint a motorok és az átvitel. Új szimbólum esetén csak egy 1,4 literes motor áll rendelkezésre 98 LE állattenyésztéssel. Az előző 75-es dízelmotorok helyett, mivel gyakran történik, nem szállítják Oroszországba. Legalább most.
Egy autót vettünk automata sebességváltóval. Ugyancsak elérhető a legszegényebb konfiguráció, amely növeli simbola súlyok képest költségvetési szedánok versenytársak. És összehasonlítani az előző generáció szimbólumát mechanikával, Dorestayling. Ő, amint azt már említettük, lényegében eltér a post-restyled csak más lökhárítók.
 
Természetesen nem várjuk csodát a régi négyfokozatú automata, de az átvitel összesítve egy 98 fős motor egyszerűen életveszélyes. Transzfer kapcsolók kézzelfogható rándulásokkal, alig biztosítva a túlcsordító gépet. Ahelyett, hogy az önmagához való hozzáigazításra várna, jobb, ha a géphez igazodik, és előzetesen előkészíti az autót.
A Renault felfüggesztés nem változott: McPherson elöl, keresztirányú torziós gerenda mögött, és érdemes rögzíteni a profikban. Az autó egy gyönyörű sima a stroke, védi az érzékeny utasok a gödrök és egyéb hibákat utakon. Ehhez a kis tekercsekben kell megfizetni, de tekintettel az autó természetére, amely nem provokál az agresszív útra, ez is lehetetlen hátrányba kerülni. Ezenkívül a fogyasztás automatikus, az aktív manőverek után a fedélzeti számítógépen eléri az immodest 11,8 liter! Jobb, ha csendben gördülnek a forgalmi dugókon keresztül, vagy lassan úsznak a pályán, hogy ez a szimbólum tökéletes. Továbbfejlesztett zajszigetelés is játszik egy kézzel nyugodt és kényelmes mozgás alatt a hangok egy költségvetési mágneses, ami jól énekel, de néha megváltoztatja a tonalitás egyet a szolga hangulat.
 
A hátrányok érdemes megjegyezni a nagy kormányt a kéz akkor pumpálni egy pár órás vezetés, valamint a nem túl határozott és informatív fékeket. ABS Ez, persze, rendben van, de amikor megpróbálja lassítani a jégen, a szedán megállt öt méterrel távolabb a vártnál.
 
Új szimbólum autó harmonikus és becsületes. Megtartotta az előző generáció előnyeit, amelyre szerette a meghajtókat, akik jó és megfizethető autót keresnek a napi kirándulásokhoz, egy nagy (hatalmas!) Trunk, többé-kevésbé tágas belső, kellemes kivitel és egy jó lehetőség . Csak most Symbol újjászületett a idősek ferdehátú egy meztelen törzs egy nagyon elegáns sedanchik.
 
Amellett, hogy a hűséges rajongók terén az emberek a család, valamint a kereskedelmi szervezetek célja egy olcsó autó egy nagy láda, New Symbol nézd, mint azok, akik érdeklődnek a kellemes szem tervezés, megfizethető áron.
 
Azonban milyen hozzáférhető egy új szimbólum? A költségvetéshez Sedan esetében ez a kérdés az egyik legfontosabb.
Az új tételek ára játszott mind a frissítés, mind a hírhedt pénzügyi válság. A 2009-es árakon ijesztgetni: a legolcsóbb AUTHENTIQUE gépek mechanika kerül 425.600 rubel, egy automata - 454.600 rubelt. Ez a verzió a szervokormány, az első elektromos ablakok, a magasságvezérlés és a vezetőoldali légzsák, a fedélzeti számítógép is rendelkezésre áll, automatikus sebességváltóval. Az átlagos expressziós felszereléséhez a végén a fentiek büszkélkedhet légkondicionáló, vezetői ülés beállítása magasságú hátsó ablakok, magnót lopni ellenőrzés, fűtött és elektromos tükrök, hátsó fejtámlák, ABS, utasszállító repülőgép és ISOFIX rögzítők. A költségek szintén komolyabbabbak: 478.600 rubel per változat a fogantyún, 507.600 / automatikus. A jogosultság leggazdagabb konfigurációjának költsége 508.600 rubelből (537.600 per acc) kezdődik, míg az autó klímaberendezéssel, fűtött első ülésekkel és oldalsó légzsákokkal van felszerelve.
Drága? Figyelembe véve a helyzetet a piacon, megfosztották a stabilitást és a táplálást az autóhitelek formájában, a szimbólum csak a fenti költséghatékony autók osztályának hátterében nyerhet. Csak azt állítja, hogy még mindig lehetséges az autók vásárlása a 2008-as válság előtti áron: 371 275-től bázisonként, 483 275-től a kiváltsághoz. Még
Ami a versenyzők, itt a török \u200b\u200bfrancia ellenzi a honfitárs gyűjtött iráni Peugeot 206 Sedan. Alapköltsége 381,500 rubel: motor 1,4 liter, két légzsák, köd, légkondicionáló, elektromos tükrök, első elektromos ablakok, rádiószalag felvevő. Hatásos. De a Peugeot a gép szintén nem cheapering 515.500 rubel, azonban a motor itt is 1,6 literes, szintén a berendezés tetszik ABS és hátsó elektromos ablakok is.
Az ellenfelek többi része brutálisabb. Hyundai akcentus? A Renault-tól, és olcsóbb a 329.700 rubeltől, de kevésbé kényelmes és kevésbé kellemes a szemtől. A Chevrolet Aveo meglehetősen stílusos megjelenésű, de a legmegfelelőbb modellek 1,2 literes motorral rendelkeznek, legalább 380.630 rubel. A KIA spektrumok is megvásárolhatók, nem kevesebb, mint 379 000 rubel a zsebében.
Svetlana Aleeva
 
 
 
 
 
+
Kényelmes felfüggesztés
Új dizájn
Hatalmas törzs
Kiváló láthatóság
-
Növekvő ár
Szabályozott automata
Nepny Fékek
Egyetlen motor
  
A vizsgált autó ára - 500 000 rubel
A tesztelt autó teljes készlete
Frontális légzsákok
Oldalsó légzsákok
Felfújható függönyök
ABS
Kormányerősítő
Automatikus átvitel
Állítható kormányoszlop magasságban
Bőrormány dekoráció
Légkondíciónálás
Elektromos és fűtés szabadtéri tükrök
Elektromos ablakok elülső
Teljesítmény ablakok hátul
Összecsukható részek hátsó ülése
CD audio rendszer
Utazási számítógép
Ködlámpa
Könnyűfém keréktárcsák
Fém színezése
Klímavezérlés Mono
a baba ülések rögzítése ISOFIX
Üléses fűtés
Előírások
Test
Testtípus szedán.
Az ülések száma 5.
TRUNK VOLUME, L 504
Gurb Súly, KG 1060
Teljes súly, kg 1525
Hossz, mm 4261
Magasság, mm 1439
Kerékalap, MM 2473
Útvonal, mm 140
Motor
Írja be a benzint elosztott üzemanyag-befecskendezéssel
Elülső hely, keresztirányban
A hengerek száma és száma 4 egymás után
Munkaerő, CM 1390
Henger átmérő / dugattyú stroke, mm 79,5x70,0
Tömörítési arány 9.7
Szelepek száma hengerenként 16
Maximális teljesítmény, HP / RPM 98/6000
Maximális nyomaték, NM / RPM 127/3750
Terjedés
Hajtómű automatikus 4 sebességű
Elsőkerék meghajtású
Elülső felfüggesztés Független, Típus McPherson, keresztirányú stabilitási stabilizátorral
Hátsó felfüggesztés félfüggő rugó, keresztirányú stabilitási stabilizátorral
Elülső fékek lemez szellőztetették
Hátsó fékfékek
Abroncsok 175/65 R14
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 180
Gyorsítási idő 0-100 km / h, 13,9
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
városi ciklus 10,0
ország ciklus 5.8.
vegyes ciklusban 7,3.
Üzemanyagtartály térfogata, l 50

 

 

Egy forrás: Carclub.ru.