Test Drive By Renault Scenic RX4 2000 - 2003 Minivan
"Jelenetek", a színpadon!
Az ötajtós nagykerék-meghajtó Mini-Wen Renault Renik RX4 világpremierjére az IV. Orosz Nemzetközi Autószalonon került sor 1999 augusztusában. Az értékesítés 2000 májusában kezdődik. A gép egy 16-szelepes motorral van felszerelve, 2 literes munkaerővel, mechanikus ötfokozatú sebességváltóval és egy négykerék-meghajtású sebességváltóval. Az év második felében egy 1,9 literes dízelmotorral rendelkező módosítás jelenik meg 105 liter kapacitással. val vel. A Renault Renik RX4 nem csupán újabb újdonság számunkra. A fent említett orosz autókereskedésnél a francia autó külön díjat kapott a kormánynál, tehát valószínűleg nem kell megmagyarázni, miért várjuk a lehetőséget, hogy kipróbálhassuk a Renault útját. És így megjelent, de mi! Afrika, Dusty Roads Marokkó, sivatag.
Suvrealizmus
Mielőtt megismerkedne az új Renault-val az ügyben, egy puzzle-t fogunk megoldani: mi az RX4 Stage-A személygépkocsi, egy dzsip, egy mini-wen vagy valami más?
Az amerikaiak nagy feltalálói mindenkit megzavartak: a hagyományos 4x4 -es gépekkel, azaz a Jeeps -rel együtt jelentek meg, amelyről már írtunk. Emlékeztetés: A SUV (a sporthaszonokból származó járművekből) történő csökkentése egy általános célú sportkocsit jelent. És ha ez egyszerűbb és lényegében - autók az utazás szerelmeseinek, egy szóban játszanak, aktívan pihennek. Ha akarod, ezek kényelmes szalonokkal ellátott dzsipek. A jogosult sofőrökben az ilyen járművek ízlésük szerint voltak, és nem csak a praktikusság érdekében. A statisztikák szerint az idő több mint 80% -a az összes kerekes meghajtó a város körüli hagyományos utazás során költi. Fokozatosan a divat elterjedt Európába, ahol azonban nem szenvednek a Giantomania -val, és nem szoktak pénzt költeni. A helyi SUV itt megszerezte saját tulajdonságait. A régi világ szabványai szerint ez a meghatározás megfelel a Toyota RAV-4, a Honda HR-V és hasonlóknak. Az RX4 színpad megkülönböztethető ettől a sorozattól. Ez egyfajta SUV szimbiózis és egy kompakt autó, egy fésült testtel (Mini-WEN), amelyet bármely úthoz és terepjáróhoz terveztek. Természetesen a korlátozott határokon belül - a lelkes dzsiperek, a kalapácsok és a hernyóberendezések csodálóit, amint azt mondják, ilyen esetekben, nem kell aggódni. A mini-wen, az állomáskocsik és a 4x4 (SUV) szerelmeseinek azonban közelebbről meg kell vizsgálniuk az újdonságot: a teljeskerék-meghajtó jelenetek sokféle ízléssel és függőséggel érdeklődhetnek az autósok számára. Mindenesetre a Renault marketingszakemberek biztos benne.
Erő és gyengédség Noha az RX4 nem rejti el a rokonságot a mini -festői más modellekkel, egy pillantás elegendő ahhoz, hogy megértsük, hogy egyáltalán nem vagy aszfalt pályázat. Борта машины по пояс укрыты пластиковыми панелями - они защищают пороги и двери от ударов камней. Эти навесные элементы стыкуются с мощными бамперами, верхние края которых доходят до уровня дверных ручек. Картер двигателя тоже защищен от контактов с дорогой. Но и это еще не все. Дорожный просвет автомобиля увеличен до 210 мм, а полноразмерное запасное колесо вынесено наружу - оно покоится в пластиковом кожухе на задней двери. Кстати, сама дверь, в отличие от переднеприводных моделей Рено Сценик, открывается не вверх, а вбок. Шины - Мишлен ХРС размерностью 215/65 R16 с протектором, приспособленным как для трасс, так и для проселочных дорог.
В то же время у Сценика RX4 немало атрибутов собственно легкового автомобиля - большие и на вид легкоуязвимые блок-фары, элегантный салон-трансформер с кожаными сиденьями, вместительный багажник. Разумеется, магнитола, кондиционер, борткомпьютер, мини-холодильник для напитков, а еще сервоприводы всего и вся, множество ящичков и полочек для мелочевки в самых неожиданных местах салона. И все это по-французски элегантно, пользоваться этим удобно и приятно.
De az RX4 jelenetek először ellentmondásos érzéseket okoznak. Egyrészt egy kiterjedt minden kerekes hajtás -sebességváltó van Wytheft -rel, alkeretekkel, fokozott felfüggesztéssel. Másrészt egy éles 16 szelep, kiejtett felsőkkel. 3800 fordulat / perc sebességgel rendelkezik a nyomaték csúcsa. Ilyen vonások, inkább az aszfalt királyának sorsa, nem pedig az Off -Road hódítója, aki jobban alkalmas a fájdalmra és a rugalmasságra. Tehát az univerzális autó el van -e ítélve a szűk szakemberek számára? Mind a shvets, mind a reaper ...
Mint kiderült, gyakorlatilag nem. Úgy tűnik, hogy a franciáknak sikerült megtalálni a megfelelő kompromisszumot. Az autópályán az RX4 színpad fajtatiszta személygépkocsi. Gyors, dinamikus, könnyen irányítható. Nem talál lassú reakciókat, tekercseket, hintákat és csak az összes -terrein járműben rejlő súlyosság érzéseit. Az autó viselkedésében mondhatnánk, hogy az első kerekes meghajtó funkciók dominálnak. Ami nem meglepő - a Viskift átadja a nyomatékot a hátsó kerekekhez, csak akkor, ha az első elkezdi csúszni, és száraz aszfalton ez nagyon ritkán fordul elő.
De itt megyünk a viszkózus homokkal szétszórt földi ösvényekre. Igen, a Renault Ren RX4 még mindig nem Jeep. Időnként a motor egyértelműen nem elég, de lehetséges az akadályok támadása, és ez elég lehetséges. A cselekvések taktikája a niva. Egy kis pályán lévő unalmas fűrész helyett az oroszlánrészes részek a félrevezetõ területekből a túlklockingból származnak, és megpróbálják fenntartani a nagy motor fordulatszámát. Az elv nagyobb, mint a gáz - még mindig nem mindig alkalmazható a gödrökre. Időnként ez előfordul, hogy alacsony sebességgel mászik a ki -útra (például a homokon). Ugyanakkor a nagysebességű motort folyamatosan el kell csavarni, hogy az ne álljon le. A kerekek természetesen ásják a talajt. Egy hétköznapi elülső kerekes autó azonnal eltemet. De a Renault alig az első kerekek betörnek a dobozokba - felveszik a hátsó részét. Ez elég. Látványos porfecskendő mind a négy gumiabroncs alatt, és a mini-wen szó szerint úszik az úton.
Подобными приемчиками, правда, лучше не злоупотреблять - издеваться над машиной стоит только при крайней необходимости. Ведь по сути своей Рено Сценик RX4 хоть и зверь, но ласковый и нежный.
Minden szempontból univerzális, az autó valószínűleg lehetetlen felépíteni az autót. De nem tilthatja meg az ideálot. A franciáknak sikerült létrehoznia egy nagyon változatos és eredeti autót. Sokat tud. Hogy a családban az egyetlen legyen - kérem. A meglévő flotta kiegészítése - nincs probléma. Az utasok és a rakományok sokféle utakon történő szállításához - amennyit csak akar: egy tágas, egyszemélyes test lehetővé teszi a szalon és a csomagtartó újjáépítését. Az egyetlen dolog, amit nem szabad elvárnia a Renault RX4 -től, a dömpingár. Sajnos jól kell fizetnie a jó felszerelésekért. Renault Scenic RX4
Általános adatok: Helyek száma - 5; Felszerelt tömeg - 1465 kg; Teljes tömeg - 1990 kg; Üzemanyag -ellátás - 60 liter; Üzemanyag - AI -95 egészségtelen. Méretek, mm: hossz - 4444; Szélesség - 1785; Magasság - 1730; Alap - 2624; A pálya elöl/hátul - 1505/1480; Közúti engedély - 210; Trunk mennyisége - 570/1800 cm; A fordulási sugara 5,7 m. A motor: négyhengeres, sorrendben, elosztott injekcióval, elülső helyen helyezkedik el, négy szelep hengerenként, gázelosztási mechanizmus változó fázisokkal; Munkaerő - 1998 cm; henger átmérője és dugattyú -löket - 82,7x83 mm; kompressziós fok - 9,8; Teljesítmény - 101,5 kW/140 LE 5500 fordulat / percnél; A maximális nyomaték 188 N.M, 3750 fordulat / perc. További sebességváltó: sebességváltó -mechanikus ötsebesség, minden kerekes meghajtó, a hátsó kerekek viszkousyft segítségével vannak csatlakoztatva. Szuszpenzió: Elöl - egy független Mcesson típusú, mögött - független háromszög karok; Elülső -front stabilitási stabilizátorok és 24 és 17 mm mögött. Fékek: erősítővel és ABS -vel, elülső - kör alakú szellőzéssel (280 mm átmérőjű lemez), hátlap (lemez átmérője 265 mm). A gumiabroncs mérete: 215/65R16.
Vadim Kryuchkov
Forrás: A "Driving" magazin
