Teszt meghajtó Renault Megane 5 ajtók 2010 óta Hatchback

RENAULT MEGANE 1.6.

Az autopilot öt fő kritériumban becsüli az autókat. Az előnyöket +, hátrányok -. A következő téma három + és kettőt szerzett. Ez az orosz Renault Megane 1.6
KÜLSŐ. In addition to imposing and stylish appearance, Russian Megane has steel crankcase protection, increased up to 180 mm clearance, reinforced suspension, bilateral body galvanized (bottom, doors, wings, hood and trunk lid) and seven-layer, as affirmed dealers with reference Renault, festék bevonat. Официальная гарантия на все это удовольствие, прямо скажем, невелика: один год без ограничения пробега. A testen, a végponttól végpontig a korrózióból maga is hat év garanciát állapít meg, csak itt van az eladott, és még inkább összegyűjtött Oroszországban, nem hivatalosan Oroszországban van. ++++ -
BELSŐ. Szép és elég kényelmes. Egyszerű kiváló minőségű befejező anyagok. A design kétértelmű: Valaki tetszik ezek a lekerekített és dudorok, és valaki, akit egy órán belül bosszantónak fognak elkezdeni. Jó zajszigetelés. Gyakorlati szempontból a családi célok szempontjából az összecsukható hátsó ülések még a szedánban is sok csomagtartó van, az egyik mínusz a hátsó elválaszthatatlan. +++ -
 
BELSŐ. Szép és elég kényelmes. Egyszerű kiváló minőségű befejező anyagok. A design kétértelmű: Valaki tetszik ezek a lekerekített és dudorok, és valaki, akit egy órán belül bosszantónak fognak elkezdeni. Jó zajszigetelés. Gyakorlati szempontból a családi célok szempontjából az összecsukható hátsó ülések még a szedánban is sok csomagtartó van, az egyik mínusz a hátsó elválaszthatatlan. +++ -
Berendezések és ergonómia. Jelenleg a MEGANE klasszikus RTA és RTE szedán két verzióját Moszkvában gyűjtik össze. Mindkettő egy 1,6 literes motorral és mechanikus 5 sebességű sebességváltóval van felszerelve. A második különbözik az elsőtől csak a légkondicionáló és a rádió jelenlététől. Ellenkező esetben a felszerelésük teljesen azonos. Központi kastély infravörös távirányítóval, indításgátlóval. Elektromos ablakok csak az ajtókhoz. Az oldalsó tükrök manuális beállítása. A kormányoszlop nem szabályozott. A vezetőülés, a jó, magabiztos középső folyóirat ergonómiája szerint. Túlságosan lágy elülső ülések és egy nem fontos áttekintés, ha fordítva mozog. +++ -
 
ÚT. Egy ilyen motorral ez az autó nem hívja a temperamentumot. Az átvitel feszült, ami kényelmes a sebességet kevesebb kapcsoláshoz. Ugyanakkor, ennek következtében az autó nagyon érzékeny a motor fordulatszámának arányára, és az alacsony fordulatszámok átvitele a másodikra \u200b\u200bmegkezdődik. A szuszpenzió nem kemény és nem puha, meglehetősen rugalmas. Igaz, egyedül az ő kellemetlen tulajdonsága: Az út hullámos profilja 120 km / h-ban kézzelfogható gyilkosságot okozott. Általában a Megane viselkedése meglehetősen kiszámítható, megbízható és kényelmes. SSSST.
A nemzeti kizsákmányolás jellemzői. Valójában ezt a megaát alig lehet hívni. Moszkvában ezek az autók Törökország Renault üzeméből származnak, az Avtoframos Mr. gyökér közös vállalkozásának kereskedelmi igazgatójával, ütéssel töltött formában. Moszkvában csavarja be a kerekeket, a lökhárítókat és állítsa be az ülést. Г-н Корне утверждает, что общее число деталей, устанавливаемых в Москве, достигает 150, из которых не менее 15 важных Конкретизировать, увы, отказался. Ha az ülést egyfajta részletként tekintjük, akkor talán kijönnek. Tehát, míg ezek a török \u200b\u200bautók.
Затраты на обязательное ТО (каждые 10 тыс. км) со стоимостью работ и расходных материалов составят примерно $600650 в год, при среднегодовом пробеге около 30 тыс. км и цене нормо-часа в $35. A motor megbízható és viszonylag egyszerű. A leginkább jellemző bálnák, a nagynyomású tömlőszünet és az úgynevezett dízelhang, amely 20 ezer futás után előfordulhat. Если первое лечится элементарно и недорого, то причину второго, говорят, пока не могут выяснить даже специалисты Renault. Bár úgy tűnik, hogy felismerik, hogy ez a hang nem árt semmit, mint a tulajdonos idegei. A hő- és hideg motor jól tolerál, nem kezdődő problémák nem láthatók. Igen, és nem lehet, mivel az Oroszországban összegyűjtött autók most erősebb generátort és nagy kapacitású akkumulátort telepítenek. Még a motorok is van egyfajta glitch: A csatlakozó összes szemétje miatt, a vezérlőegység és az injektor csatlakoztatása, egynapos eltűnik az üresjáratban. Gyorsan, fájdalommentes, olcsó és vicces egyszerű. De a só elvégezheti a bajokat, ha nem védi a biztosítékblokkot, akkor egy télen a kapcsolatok egyszerűen ellentmondásosak lehetnek. Подвеска оценивается специалистами как крепкая, и резинки начинают требовать пристального внимания к себе только после 50-тысячного пробега. В трансмиссии также не обошлось без жучка случается, особенно зимой, после кратковременного движения задним ходом в КПП турецкого исполнения пропадают все передачи, кроме пятой. Az elimináció körülbelül 28 dollárba kerül. Vagy ingyenes, garancia alatt. По мнению сотрудников сервиса, Megane Сlassic не относится к автомобилям, рассчитанным на интенсивную продолжительную эксплуатацию, у него есть некий критический порог порядка 100 тыс. км. Kivételek, természetesen lehetségesek, de egy ilyen futás után jó teste és társalgója van, és nincs autó. ssstt.
MONDAT. Véleményünk szerint Megan népszerű Oroszországban az ára elsősorban Oroszországban megakadályozza. Hazánkban most már messze van az élettől. ssstt.
 
Szöveg Andrei TimoEV, Fénykép Vasily Shaposhnikov
 

Forrás: "Robotpilóta"