Test Drive By Renault Megane 5 Doors 2010 óta
Teszt: Renault Megane
A Renault Logan és a Sandero orosz népszerűsége a francia márka más modelljeire kötelezi, hogy forduljon az ügyféllel. Néha saját eredetiségük kárára. A Kolesa.ru továbbra is 720 órát gurul vissza, és arra a következtetésre jut, hogy a népszerűség más. Az előző Renault Megane -t az év autójaként elismerték, de ez nem vált vonzóbbá az Orosz Föderációban. A szögletes franciát csak Európában értékelték, mert nincs senki, aki nem olyan, mint senki, biztonságos és kényelmes. Jó lenne az is, ha olcsóan költségeket fizetne (ha nem tudod elképzelni egy prémium márkát, vagy a hírességek egyike sem fedezte le téged). Ez nem arról szól, hogy Megane. Az új generációban a Renault marketingszakemberek hibákon dolgoztak: A Compact már nem lesz az év autójává, de orosz értelemben inkább autóvá vált.
Ki közeledik a visszapillantó tükörben? Csak egy másik Megane tulajdonosa képes felismerni Megane -t távolról. A kompakt Renault sima, simított testét már nem különböztetik meg a tömegtől, kivéve a szürke műanyag fangok három adagú teljesítményét. Így van, a sport (vagy az ilyen) autók tulajdonosai nem bánják, hogy láthatók. És öt adagú emberek meglehetősen praktikusak, mint a kreatívak.
Kompakt ferdehátú országos kirándulásokhoz? Ez a Megane -ról szól! A SUV -k irigyelni fogják a zökkenőmentes és lágyságát bármilyen szabálytalanság kidolgozására: a Renault gödrökkel és dudorokkal foglalkozik, a moszkvai tisztviselő közömbösségével a közlekedési szabályok és más úthasználók számára. Figyelembe véve azonban az utak minőségét Oroszország városaiban, beleértve a Megacites -t is, biztonságosan osztályozhatja a Megane és az Orosz városi autókat. És Smileik. Szomorú.
Bezárás, de vendégszerető. A Megane előlapja kellemes az érintéshez. A központi konzolt nagy minőségű matt műanyag borítja. Érdekes módon megtervezték az éghajlat -szabályozást, mivel a hőmérsékleti kulcsokat nem kell nyomni, hanem fel -le nyomni. Kényelmes, különösen a manikűrben szenvedők.
Csend és béke. Шумоизоляция в автомобиле качественная: водитель наглухо отстранен от технической части процесса передвижения. Да и автомат не дает мотору лишний раз доходить до верхов, норовя скорее переключиться вверх. Ускориться без перехода на понижающую передачу Megane трудно не хватает крутящего момента. А когда четырёхдиапазонный автомат всё-таки спускается на ступень пониже, мотор ревёт, но динамики это не добавляет. Поэтому, лучше медленно, но тихо.
Почти правильный руль. Последнее время многие автопроизводители стали переходить на электрические усилители руля вместо гидравлики. В Renault Megane тенденция реализована пожалуй, наилучшим образом. На парковке руль можно вращать мизинцем, а с ростом скорости возрастает и острота, и приятная тяжесть. Правда, на руль вынесены редко используемые клавиши круиз-контроля, а музыка и дорожный компьютер упрятаны на подрулевые пульты. Не очень удобно. Передние кресла мягкие, сидеть вообще удобно только спереди, а сзади тесновато, особенно ногам. Обзорность тоже не как в седане, а у нас еще и парктроника не оказалось.
Багаж выбираем тщательнее. 372 литра вещей, если мерить багажник по методу VDA, можно вместить в Megane. Это не так много, особенно по сравнению с седанами. К примеру багажник Fluence вмещает 530 л. Впрочем, разложив спинки сидений можно получить все 1 129 литров объема. Задний диван разделен на две неравные части, каждая из которых складывается, если потянуть на соответствующий рычажок в верхней части. В Megane так компактно, что передний пассажир, повернувшись на 360 градусов и встав коленями на свое сидение, сможет разложить любую из створок дивана, да еще и достать из багажника забытую вещь. Девушкам в мини-юбках проделывать такой трюк не рекомендуем пожалейте встречных водителей!
По-прежнему открытым остался вопрос цены. Renault Megane нельзя назвать неоправданно дорогим. Да и просто дорогим тоже, равно как и дешевым он не стал и не будет для этого статуса есть Logan и Symbol. Но Мегану есть куда расти, в смысле дешеветь, ведь Renault активно ищет способ производить автомобиль в России. И определенно найдет. Главное, чтобы Megane до этого не стал автомобилем года для французов это не очень хорошая примета...
Нам понравилось в Renault Megane
Потрясающая плавность хода, хорошее оснащение, правильные настройки электроусилителя руля
Нам не понравилось в Renault Megane
Не самая впечатляющая динамика, небольшие эргономические недочеты
Автор: Александр Коробченко
Фото: Роман Останин
