Test Drive Renault Megane 5 ajtó 2010 óta ferdehátú

Renault Megane Coupe 2,0 CVT 920 600 dörzsölés.

Renault Megane Coupe 2,0 CVT 920 600 dörzsölés.

Tavaly decemberben megkezdődött a Renault Megane Coupe értékesítése. Közvetlenül a debütálás után az újdonság a magazinunk tesztelésére érkezett. Az autó kialakítása annyira szokatlan, hogy élénk érdeklődést vált ki mind a járművezetők, mind a gyalogosok részéről. De a megjelenés, és az újdonság előtt egy kemény moszkvai télen várt

Az első külföldi autóm volt az első generációs Renault Megane, amelyet forró pulyka -ban szereltek össze. Egy egyszerű autó, amelynek teste szedánja volt, a családunkban három évig élt, és megbízható lelkiismeretes lóvá vált. Igaz, hogy a lyukasztott kerék cseréje során személyesen megtörtem a hengerkulcsot, és nem akartam megváltoztatni azt garancia alapján, de ez egy teljesen más történet. Megane második szakasza átadott. Nem, taxival mentem hozzájuk, de nem volt többé -kevésbé tisztességes működés. És Oroszországban megkezdődött az új Renault Megane eladása, és nem egy egyszerű, hanem egy testreszél.

Az első ülésen az autó erős benyomást kelt: az agresszív front, a sportprofil és a hátsó ablak keskeny nyílásának egyetlen képe egy erős srácról. A sportstílus belsejében lehet nyomon követni. Az első dolog, ami felhívja a figyelmet, és hogy a hátaddal és a test másik részével érzi magát, az első ülések. Az óriás, hatalmas oldalsó támogatással, úgy tűnik, hogy Megane -ban egy hűvös légitársaságot vándoroltak az üzleti osztályból. Valójában nem minden olyan félelmetes. A sofőr székei és a megfelelő utas csak kompromisszumok nélküli sportnak tűnnek. Nagy? Igen! Gyönyörű? Kényelmes? Igen! De a sport? Nem. Hogy őszinte legyek, helytelen egy látványos rekesz elhozása egy rally autó számára. Ez nem igaz. Renaultunk, a sport megjelenése ellenére, szilárd városi autó. Ez nem azt jelenti, hogy teljesen nincs lelkesedés és jó ellenőrzés. Megane tökéletesen ellopja, és benyomást kelt egy szilárdan kopott egységről.

Eredetiségének köszönhetően az új autó nem hagy közömbös. De az eredetiségnek az ellenkező oldala van. Ne feledje, hogy Renault ajtói egyszerűen hatalmasak, így nyisd meg ezeket a szárnyakat, kiszámítják a távolságot a szomszédos autóhoz. Egy másik árnyékolás az áttekintés. Amikor előre megy, nem merül fel panasz. De amikor az AMZrazur hátsó ablakán halad át, szinte semmi sem látható. Jobb használni az oldalsó tükröket.

Az új Renault Megane Coupe azoknak szól, akik kiemelkednek a szürke tömegből, de nem akarnak feláldozni a kényelmet. Azt hiszem, vannak ilyen karakterek az összes korosztály között.


Vezetés
Az autó jól szabályozott, de a változat nem különbözik a sebességben.

Szalon
A mágus ötöt kap a szalonhoz. A dekorációs anyagok támogatása kiváló minőségű és megbízhatóságot teremt.

Kényelem
Gyakran a rekesz nagyon remeg, ami kemény felfüggesztéssel jár. De a francia mérnököknek sikerült egyensúlyt találni a kényelem és a szabályozhatóság között.

Biztonság
Nem kétséges, hogy minden Megane Crash teszt tökéletesen áthalad.

Ár
Az ár aligha lehet túlzottnak nevezni, de nyilvánvalóan nem alacsony. Ezért szilárd négyet helyezünk el erre a paraméterre. Ráadásul a rekesz változata egyértelműen nem követeli meg a tömeges autó szerepét.


Előnyök és hátrányok
+ Látványos megjelenés, kiváló belső, kényelmes első ülések.
- átgondolt változó, rossz felülvizsgálat, amikor fordítottak.


Előírások
Mark és Model - Renault Megane Coupe
Méretek - 4229x1804x1423 mm
Motor - benzin, 1997 cm3, 140 l. S./6000 Min - 1
Átvitel - Variátor
Dinamika - 195 km / h; 10,5 s - 100 km / h
Versenyzők - FORD FOCUS, CITROEN C4, VOLVO C30


Szerző: Stanislav Pavlov
Fotó: Rustem Tagirov

 

Forrás: Magazin 5 kerék [2010. június]]