Teszt meghajtó Renault Grand Scenic 2006 - 2009 Minivan

Minden fotó Renault Grand Scenic 2006 - 2009

Öt egy pluszral

Nem kellett szorítani a személygépkocsiunkba, majd több utas? Nem?! Boldog ember vagy! Наверное, у вас всего один ребенок, теща живет в другом городе, совершенно нет безлошадных друзей и к тому же вы не играли роль трезвого водителя после общего праздника.
Sajnos, nem mindenki olyan mosolygó sors néha az autóban hiányzik néhány helyen. Másrészt nem akarok teljes méretű mini-ven vásárolni az ilyen ritka esetek számára ilyen ritka esetekben, és úgy érzi, jóváírásra.
Van egy kiút, a modern CD-k kicsiek, de hat és hét ember. Причем зачастую о наличии дополнительных сидений совершенно невозможно догадаться лишь при необходимости они хитроумным образом извлекаются из-под пола багажника. Five plus it is not an assessment of the merits, but the Formula of the Formula of the Four of the Four CD-WEN, which recently appeared in our market: Opel Zafira, Honda FR-V (SP, 2005, No. 8) , Toyota Corolla Verso (SE, 2005, No. 7), Renault Grand Scenic (SP, 2004, No. 6).
Opel-zafira

Тестовая Зафира оказалась волком в овечьей шкуре ее зарядили двухсотсильным турбонаддувным мотором и спортивной подвеской. A 3500 RPM robbanásveszély és érzelmek védjegye felett! A 9.1 másodperc alatti gyorsulás, a maximális sebesség 222 km / h! Жесткая адаптивная подвеска DSA мгновенно успевает перенастроить амортизаторы, в согласии с качеством покрытия и боковым ускорением. Rendkívül akut és ideges kormánykerék (csak két és fél fordulattal a stop-ig a megálláig) lehetővé teszi, hogy a kerekeket szó szerint az ujjak tippjeivel érezze. Система стабилизации работает очень деликатно позволяет ехать с дозированной пробуксовкой или в легком заносе и вмешивается лишь в крайнем случае. Не каждый автомобиль, зовущийся спортивным, может похвастать таким набором. Ezen a sprinterben, nyáron csendes lenne, igen a megőrzött versenypályán!
А тут зима снежные колеи, лед да разбитый вымороженный асфальт И неспешный стайерский забег на длинную дистанцию. И, оказывается, что здесь важнее не подхват мотора, а экономичность и ровная тяга во всем диапазоне. Nem alacsony leszállás, de jó földi távolság és megbízható védelem alulról. Nem kemény felfüggesztés, kényelem és képesség, nem aprítás, lenyelni az aszfaltban. Nem akut szabályozás, hanem kényelme és megbízhatósága.

Végtére is, a legtöbb vásárló az ilyen autókat nagyon pragmatikus megfontolásokra választja. Például a kabin kényelme és mérete alapján. Ezzel a Zafir teljes sorrendje mind a hét hely, és még a nagyon magas utasok is illeszkednek az elülső és a középső sorba. Правда, система складывания кресел Flex-7, появившаяся еще на машине прошлого поколения, сегодня не кажется столь совершенной средний диван имеет неразрезную подушку и его приходится сдвигать вперед, чтобы разложить третий ряд или посадить туда пассажиров. De kettő oszthatja meg az összes szélességét, miután a központba táplálkozik. By the way, csak ebben a gépben van a középső sor rúdjának magasságának beállítása és a dőlésszög szöge a vezetőülés.
Mint sok modern opel, itt vannak a nem rögzített kormánykerék kapcsolók, az összes illesztőprogram kezdetben Bliefly Bliss a bal oldali, majd a jobb oldali jelek, félrevezetve másokat. A legkisebb éghajlat-kezelőpanelből a sebességváltó karját, a súlytalan fékpedálot kímélje. A többi tágas és németül, egy szép autó tetszett. А без спорт-пакета с более ровной характеристикой мотора, высокой и мягкой подвеской и даже полноразмерным запасным колесом Зафира могла бы соперничать с лидером теста.
Honda FR-V

A Honda-on a kabin nagyon ritka elrendezését minden ilyen megoldásban két székből két sorban csak a Fiat többszöröse emlékeztük. A test külső szélességére nem befolyásolta; Ugyanaz a 1810 mm, mint a festői. Mindazonáltal az autó kissé nehézkesnek tűnik a mázas és szinte függőleges oldalak magas vonalai miatt, amelyek lehetővé tették, hogy Honda-t 50100 mm-en belül szélesebbé tegyék, mint a riválisok. Ahhoz, hogy egy harmadik széket helyezzen el, a vezető balra tolódott, mert még akkor is, ha nincsenek utasok az autóban, a teljes vezető megnyomta az ajtót, és úgy érzi, hogy szűkös. Ugyanez vonatkozik a megfelelő utasokra is, amelyek mellett a lábak, hogy kihúzzák a sejlé: zavarja az előlap masszív alját.
De a harmadik utas a központban teszi, ahogy az izgalmas intim kénytelen, hogy csúsztassa a széket, és húzza magasabb lábakat. Tehát még a legjobb, a vezető keze a csípőjével, mint a karfa. А уж если нужно переключить передачу или затянуть ручник Наверное, именно для того, чтобы снизить градус интима, рычажок коробки передач и вытягивающуюся рукоятку стояночного тормоза поместили на консоли непривычно высоко. Из-за этого приходится постоянно держать в голове, какая передача включена по положению изогнутого рычага это определить сложно.

Az ülés visszahúzódott, hogy elinduljon, hogy elmozduljon, és a hatüléses konfigurációban üljön, mindkét közepes szék visszaállt egy és fél tucat centiméterre. Ennek köszönhetően, hogy nem kell a vállat, hármas nagyon kényelmes. Здесь совершенно ровный пол, запас пространства в ногах и для головы чуть меньше десятка сантиметров. Általánosságban elmondható, hogy a honda autó a karcsú felgyorsuláshoz.
Egy csodálatos dolog: A két literes 150-es erős motor sokkal energikusabb karaktert mutatott, mint a nem sebezhető Sonya, amelynek lehetősége volt az Európában utazni tavaly nyáron. Valószínűleg a lágyabb környezeti igényeinkben: lehetővé teszik, hogy az üzemanyag-keveréket nehezebbé tegyék. A fázisvezérlő motorja és a szelep emelési magassága kiváló, kiváló rugalmasságot, szerencsejátékot és nagyon alacsony zajszintet és rezgést okoz. Még a VI átvitelen is a gép szívesen felgyorsul és könnyen emelkedik. Aláy, hogy váljon és az alváz: sűrű és lánc, éles informatív kerékkel, lehetővé teszi, hogy elég gyorsan, magabiztosan, csak a felfüggesztés energiaintenzitásánál, lehet, hogy nem elegendő a hullámok, és még a Betöltés.
By the way, a Honda FR-V sportkompakt-ven motorként helyezkedik el, a felfüggesztés és a menedzsment teljes mértékben megfelel az ilyen állításoknak. Ami a többit a vezetőülésen, a Honda legalábbis sportolót érez.
TOYOTA COROLLA VERSO

Сочетание минимальной длины и максимальной колесной базы сделало задний свес совсем крохотным Toyota Corolla Verso совсем не похожа на вагон, тем более семиместный. Eközben a törzs ürege alatt két ülőhely rejtve van, és teljesen teljes! Ha a középső székek enyhén haladnak előre, hét nagy ember illeszkedik a Toyotaba.
A legszerelmezőbb a negyedik külső méretből, az autó a belső tér elejét a fej fölött két tucat centiméterrel szemléli! A közepén kevesebb, de a lábát a lábhoz dobhatja, hátulról, de nem szorosan. A padló a kabinban alacsony, de még az alagút nélkül is, a székek megéri. A második sor ülései szinte lakhatnak itt, mint az Opelben, könnyen át tudsz váltani a központba. Ajtónyílások, kiválóság nélkül, hatalmas.
Éjszaka kiderült, hogy a fényszórók nagyon jóak, de az optritron eszközök szabályozatlan háttérvilágítása szükségtelenül világos. Другая особенность необычный алгоритм управления роботизированным автоматом, у которого на линейке селектора отсутствует позиция паркинг.

Ehelyett semlegeset kell használni egy rögzítőfékkel. Vagy nem követi, mert a párnák fagyos napja kb. Очень суровая зима выявила недостаточную калорийность отопления.
На ходу Тойота также вполне легковой автомобиль с энергичными реакциями, малыми кренами, плотной подвеской, которая, к сожалению, не оставляет без внимания стыки асфальта. Машина оказалась наиболее шумной, назойливый рев мотора на скоростях выше 100 км/ч заставляет сожалеть об отсутствии VI передачи.
Általánosságban elmondható, hogy az automatikus kapcsolással ellátott kézi sebességváltó működése külön dal. Pontosabban sírva: A Trokhan alatti rándulások, különösen a hegyekben, a váltás, a félig-acean lógása, amikor kiváltott kick-downs, hogy a városi túrák csak kellemetlenek. Enyhén javítja az ES mód (Easy Sport Light Sports) esetét, ebben az esetben a doboz nem sietett, hogy bekapcsoljon, támogatja a magasabb motorsebességeket, és amikor működik, majd enyhén energikus. Általánosságban elmondható, hogy a verso előnyben részesíti az üres autópályát. А еще лучше купить машину с обычной механической коробкой, сэкономив $800, и получать удовольствие от эластичного мотора, который при объеме 1,8 л лишь немного уступает двухлитровым.
Renault Grand Scenic

Когда есть пятиместный Сценик, семиместному Гранду нет нужды казаться меньше, чем он есть на самом деле. However, the convenience of additional rear places were sacrificed with a form of a decrease in the roof of the roof limited the growth of their passengers at the level of 165170 cm. Yes, and to get out of there through a modest doorway, it is bonyolult. De egy ilyen autó általában családi közlekedés: a gyerekek örömmel veszik el.
A festői feltűnő, ezért sok különböző tankok a kis dolgok számára több mint két tucat! Csak a cipők esetében négy pincék, egy ilyen elrendezés lehetővé tette, hogy a padló teljesen sima legyen, bár emelte szintjét. Учитывая очень высокие кресла, головы пассажиров второго ряда оказываются лишь в пяти сантиметрах от крыши чтобы выглянуть в окно, нужно пригнуться. Три равноценных раздельных кресла имеют регулировки продольные и наклона спинки, но если заполнен и третий ряд, средним придется сдвинуться вперед. Azonban a férfi kilogramm a kilencvenes év alatt itt nagyon illik. Igen, és a vállak, amelyeket a Windows Troim legszélesebb szintjére emeltek, nem kell nyomni.

Meg kell adnia a műszerfalat, amelynek hatalmas megjelenítése a panel panel, amely több bonyolult mérleget és szimbólumot tartalmaz. Gyorsan megtalálja a szükséges információkat az első alkalommal nehéz.
A mozgalomban a Grand Scenic kiderült, hogy jól kiegyensúlyozott kocsi-kényelmes kocsi, elég csendes és ugyanabban a nagysebességű. Úgy tűnik, nem a két literes motor legerősebb kombinációja 135 LE-ben Egy páros, idős négylépcsős automata gépen. Azonban a feltűnő kapcsolás jól illeszkedik a gép lágy jellegéhez, és még a doboz némi átgondolására is elnézést kérek. Впрочем, плавный разгон совсем не означает медленный Сценик достигает сотни за 11,5 с.
Руль с электроусилителем очень легкий, в поворотах заметный крен так вагон и создан не для пилотажа! Nyugodt módban a hosszú idejű felfüggesztés feltárja a legjobb minőséget anélkül, hogy a botok lenyelik a megfázás, nem zavart nyeregek, bár jobb lassítani a nagy hullámokat, hogy elkerülje a swinget. Homor, a fékpedál megjelent.
А в целом Рено показал себя наиболее ровно, почти без проколов чем и заработал самый высокий средний балл.
Mint gazdag
A mi négy, 1,8 literes TOYOTA leginkább elérhető a Terra 26.900 kezdeti konfigurációjában. Elektromos tükrökkel és első ablakokkal, fűtött ülésekkel, légkondicionálóval, audio rendszerrel, fedélzeti számítógép, ABS és öt légzsák, beleértve a vezető térde.

Az Automatikus átvitel lehetőségekből. Цены на три других автомобиля с моторами 2,0 л лежат в диапазоне $28 90031 900, а оснащение богаче электрифицированы задние стеклоподъемники, есть нераздельный климат-контроль, омыватели фар. Ezenkívül a Renault (PRIVILEGE) ötvözött kerekek, ködlámpa, parkoló érzékelők, hat párnák és automata is rendelkezésre áll. Зато у другой пары есть системы контроля тяги и стабилизации, а у Хонды (Comfort) еще круиз-контроль и ксеноновые фары. Az Opel (Cosmo Sport) csak négy párnával rendelkezik, de vannak érzékelők az eső és a könnyű, adaptív sportszuszpenzió, ötvözött kerekek.
Autonóm úszás
A Mini Wenna gyakran veszi a távolsági szerelmeseit, így az autonómia követelményei magasabbak. Mindkét európai tartalom a szokásos módon
92. A benzin, és a japánoknak szükségük van a 95. helyére a helyettesítő kockázat felett. У двух машин снаружи (у Хонды внутри) под полом багажника закреплены узкие докатки, у Опеля со спорт-пакетом ниша для колеса вовсе пустая, на борту лишь ремкомплект. És ha hosszú úton komolyan károsítja az oldalfalat?
A Honda és a Renault nagyon jó 150 és még 160 mm-es lumen, és a második autó erős acélvédelemmel rendelkezik a motorház alatt. Egy másik párban a szerény 130135 mm-es sportszuszpenziós pufferek 10 mm alatt vannak. Тойота требует более внимательного ухода, ее нужно обслуживать каждые 10 тыс. км у остальных машин пробег между ТО в полтора раза больше.

Opel Zafira.

A második generációs hétparti CD a hosszúkás Opel-Astra platformban 2005-ben debütált.
Motorok: benzin 1,62,2 l (105200 LE), Turbodiesels 1.9 és 2,2 l (100150 LE).
Hajtóművek: 5- vagy 6 sebességű mechanikus,
4 sebességű automatikus. Első meghajtó.
Hardver: Essentia, Élvezze, Cosmo.
Ár: $ 19,75031 900.
Opel Zafira ellentmondásos kocsi sport karakterrel. Városi lovas kiválasztása, a szállítási szolgáltatás által terhelt.
7.9
+ Kiváló dinamika, magas szalon, jó felszerelés, tágas törzs, gazdag változatok kiválasztása, 92. benzin.
- Неудобные подрулевые переключатели, большие ходы рычага КП, слишком легкая педаль тормоза, неразрезное сиденье второго ряда, жесткая подвеска, маленький дорожный просвет, отсутствие запаски.

Honda FR-V

A hatüléses CD-Ven a kabin eredeti kétsoros elrendezésével 2004-ben debütált. A CR-V modell platform elemei.
Motorok: benzin 1,7 és 2,0 L (125 és 150 LE), Turbodiesel 2,2 liter (140 LE).
Hajtóművek: 5- vagy 6 sebességű mechanikai, 4- vagy 5 sebességű automata.
Első meghajtó.
A konfiguráció: Sport-kompakt, kényelem, végrehajtó.
Ár: $ 28,900 (Oroszországban csak 2,0 l, m6, kényelem).
A Honda FR-V kiváló autó lehet, mivel Honda-nak kell lennie, ha nem ellentmondásos hat üléses koncepció.
7.9
+ Viszonylag kompakt méretek, jó dinamika, erőteljes rugalmas motor, sűrű és láncfüggesztés, kényelmes kormányzás, kiváló zaj és rezgésszigetelés, széles szalon.
- Водитель слишком сильно сдвинут к двери, тесные для полных людей кресла, ограниченная энергоемкость подвески, единственная фиксированная комплектация в России.

TOYOTA COROLLA VERSO.

A Toyota-Avensis platformon a hétparti második generációs CD-t 2004-ben mutatták be.
Motorok: benzin 1,61,8 l (110135 LE), turbodiesel 2,0 l (90 LE).
Hajtóművek: 5 sebességű mechanikai, 4- vagy 5 sebességű automata.
Szükséges: Terra, Sol.
Ár: $ 26.10028 900 (Oroszországban csak 1,8 liter).
Toyota Corolla Verso ПО ХАРАКТЕРУ И ВОСПРИЯТИЮ ПОЧТИ ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ, О СЕМИМЕСТНОЙ СУЩНОСТИ КОТОРОГО ЗНАЮТ ЛИШЬ ПОСВЯЩЕННЫЕ.
Teljes becslés 8,0
+ Kompakt méret, nagyon magas szalon, hatalmas ajtók, gyors reakciók az úton, rugalmas motor, erőteljes fényszórók.
- Неудовлетворительная работа коробки передач, слишком яркая подсветка приборов, нет выбора модификаций, шумный двигатель, небольшой дорожный просвет, малый пробег между ТО.

Renault Grand Scenic

A RENAULT MAGAN II platform második generációs CD-je 2003-ban debütált, 2004-ben a nagy festői hosszúkás héten ismert változatát mutatták be.
Двигатели: бензиновые 1,6 и 2,0 л (113163 л.с.) или турбодизели 1,5 и 1,9 л (101 и 120 л.с.).
Átvitel: 5- és 6-fokozatú mechanikai vagy 4 sebességű automata. Első meghajtó.
A konfiguráció: Authentique (nem tartozék), kifejezés, privilege.
Ár: $ 22 60028 500 (Oroszországban csak 1,6 és 2,0 l).
Renault Grand Scenic A legegyensúlyozottabb autó, akinek kevés hátrányait észleli, inkább funkcióként.
8.3.
+ Отличная обзорность, комфортная подвеска, большой дорожный просвет, хорошая шумоизоляция, обилие емкостей и элементов комфорта, вместительный багажник, 92-й бензин.
- Nehéz olvasni a műszerfal, a nem optimális vezetőülés beállításai, túl könnyű fékpedál, a harmadik sor csak kis utasok számára alkalmas.

Yu. Netches: A Perfect CDN Oroszország számára úgy nézhet ki, mint a Renault futó része, hogy helyezze el a Honda-erőegységet, és fedje le az Opel testet a Toyota és a számos festői dobozból.