Teszt meghajtó Renault Espace 2006 óta Minivan

Családi ügyek

Az autógyártó jelentése a következő modell címében gyakran nem áll rendelkezésre az egyszerű halandók megértéséhez.
Но в случае с Dodge Journey и Renault Espace все ясно: journey переводится как путешествие а espace пространство.
Когда Dodge Journey делал в прошлом году первые шаги по мировому автомобильному рынку, его презентовали общественности исключительно как кроссовер повышенной комфортности с соответствующей колесной формулой и внешностью. De csak a megjelenés érkezett a Crossover attribútumokból Oroszországba. És minden rendben van vele: az autó pontosan úgy néz ki, hogy a modern amerikai jeepnek úgy néz ki, mintha. Az utazás úgy néz ki, mint egy nagy SUV. Automatikus lenyűgöző kerék ívek, könnyedén érkeznek 19 hüvelykes lemezek, és jó földi távolság 182 mm. Хромированная гигантская решетка радиатора с характерным для современных Dodge стилистическим решением в виде отлично узнаваемой крестообразной структуры. Ha egy személy lenyűgözi az Archetype nagybátyját egy jeepben, akkor ez az autó neki. Az autó észrevehetően messze van, és határozottan brutális kilátás nyílik. Legalábbis az áramlás szomszédai így észlelhetik az utazást.
Az American Renault Espace-szel ellentétben nem új felhasználó a piacon. Ez a modell negyedik generációja. Már 2003 óta már kiadott, csak 2006-ban a Prederpev egy kis restiling. Если говорить об экстерьере Espace IV, то он целиком и полностью укладывается в стилистическую линию марки, выставляя на всеобщее обозрение свою кровную связь с Megane и Vel Satis. Itt vannak ugyanazok a megmentett vonalak és az oldalak. A gép elejére nézve a figyelem koncentrálódik a fényszórók jellegzetes formájára és egy hatalmas panorámás szélvédőre. Большие колеса, слегка выступающие за обводы кузова, создают ощущение устремленности вперед.
В профиль это впечатление усиливается обратным наклоном задней стойки кузова и отдаленно напоминающими хвостовое оперение ракеты выштамповками на задних крыльях. Kívánatos, hogy mindezek jelenlétében a hangsúlyozott hirtelen design elemek megjelenése Az Espace kivételesen barátságos.
A Dodge utazáshoz való hozzáférés a széles ajtókhoz, majdnem 90 fokos megszórva. A kabinban uralkodik az amerikai kemény műanyagban. Причем нельзя не заметить, что хотя и кратковременный, но официальный брак между Daimler и Chrysler, владеющим брендом Dodge, явно пошел американским машинам на пользу как в плане конструктивных решений, так и в дизайне. A hősök belsejét harmonikusan érzékelik. И квадратная панель приборов, и основательность большого руля, и симпатичная центральная консоль однозначно говорят: Тут побывали немцы. Az Auto európai orientációján az AKP választó helyét jelzi az első ülések között. És a székek itt, egyébként emlékeztessék az autó amerikai gyökereit.
Nincsenek panaszok a vezető munkahelyének ergonómikusairól: mindent a helyén, nem kell semmit hozzászokni. A hátsó nézet kamera segít a kocsi-túlterhelés parkolása. Четырехзонный климат-контроль вкупе с мультимедийной установкой на потолке призваны скрасить жизнь задних пассажиров. Brighten, mert a hátsó kanapé minden lenyűgöző szélességével a második sor üledékeinek lábai több mint 180 cm-t fognak növelni. Nem lesz különleges kényelem, annak ellenére, hogy a hátsó ülések hosszirányú beállítása. Этот факт удивляет ровно до того момента, пока вы не обнаружите наличие третьего ряда сидений, которые в сложенном состоянии образуют с полом багажника ровную поверхность. Скорее всего конструкторы слегка потеснили пассажиров второго ряда исключительно для того, чтобы оснастить машину лишней парой кресел, расположенных почти в багажном отделении.
Renault Espace как достойный продолжатель традиций заслуженной династии минивэнов просто обязан быть автобусом. A megfelelő érzések azonnal felmerülnek, amint az autó vezet. Здесь вам и автобусная посадка водителя, и внушительная площадь остекления, и четыре персональных кресла для пассажиров второго и третьего ряда. A műszerfal az előlap közepén található. Elektronikus piktogramjait diszkrét és könnyen olvasható. A gép csúcspontjai között hívhatja a klímaberendezés vezérlőpultját, amelyet a vezető ajtajához és a befogadásgombhoz hívhat, amely a mennyezeten a hátsó szalon tükör területén helyezkedik el. Ha nem az AKCS-választó az első ülések között, akkor a vezetőülésből az autó hátsó ajtaját is elérheti. А если одновременно открыть все пять бардачков передней панели, возникает стойкое ощущение, что перед тобой самый натуральный комод. A lakás motívuma megerősíti a második és a harmadik sor utasülésének funkcionális képességeit. Их можно катать по продольным рельсам в полу салона, складывать, переставлять задом наперед или вообще демонтировать, благо вес каждого около 25 кг и любые манипуляции с сиденьями не требуют культуристского прошлого.
Az úton, az első kerék meghajtó Dodge utazás (kizárólag az ilyen autók szállítják Oroszországba), nagyon kiszámíthatóan viselkedik, vagyis egy amerikai. A hathengeres V alakú, 2,7 literes 185-es erős benzinmotor gyengéden felgyorsítja az autót. Az aszfalt hullámai simán lebegnek, meglehetősen hangosan lenyelik az ásást és a dudorokat. Задемпфированное рулевое управление активному рулению не способствует, однако во многом благодаря ему машина совершенно не обращает внимания на такие мелочи, как неизбывная колейность на отечественных трассах. A felfüggesztés elfedései a korai tekercsek formájában alakulnak ki, és az első tengely bontása felé támaszkodnak. Az aktív stílus megkezdése esetén a gépnek nincs ideje, hogy csökkentse a csökkentett felszerelést. Ezért jobb használni a kézi ACP módot. Készüljön azonban arra, hogy ebben az esetben az AI-95 átlagos 15 literes fogyasztása még többet fog növekedni.
Kíváncsi tény: A Renault Espace az úton való viselkedése nagyon emlékeztet az utazásra. Налицо практически те же слегка заторможенные реакции двухлитрового 170-сильного бензинового турбомотора на нажатие педали газа. Ugyanaz a jacht tekercs, amelyet a busz testének magas súlypontja okoz. Megközelítőleg ugyanaz az üzemanyag-fogyasztás. De vannak árnyalatok.
Az Espace felfüggesztés úgy tűnik, hogy összeszerelhető. Furcsa, de a Renault busz több yurt. Könnyebb az amerikaihoz képest, hogy a patakban járjon el. Ennek a tulajdonságnak a fordított oldala meglehetősen nagy érzékenységet jelentett a francia karainak. By the way, az autó, amely meglátogatott minket a tésztán, nem volt felszerelve parkolóérzékelővel, bár egyáltalán nem sérti az ilyen méreteket.
A kereskedők kínálják a hazai vevő Dodge Utazás választása két benzinmotor között. Egy 4 hengeres 2,4 literes 170-es erős motorról beszélünk, amely még mindig közösen működik a MERCEDES-BENZ-vel és egy 2,7 \u200b\u200bliteres 185-erős V6-val. Mindkét autó kizárólag AKCS. Az árak a Dodge Journey float az intervallumban 1 009 0001 236 375 rubel.
A RENAULT Espace-t csak 2 literes benzin turbófeltöltő egységgel értékesítik, amelynek kapacitása 170 LE Sajnos egy 2,2 literes 150-erős dízelmotor kizárólag az autó számára csak az európai vásárlók számára alkalmas. A belföldi Renault kereskedők mind mechanikai, mind pedig automata sebességváltókkal rendelkeznek 1,295.800 és 1,430000 rubel áron.
Crash Test Dodge Utazás
Dodge Journey Crash tesztet az American Nhtsa szerint végezték. Az autó kiváló eredményeket mutatott az első vonalbeli tesztelés és az oldalsó ütközés során, miután mindegyik tudományágban megkapta a lehető legmagasabb öt csillagot. Az autó az eredeti többlépcsős biztonsági párnákkal van felszerelve a vezető és az első utas számára. Vannak különleges légzsákok az emlővédelemhez.
Renault Espace Test
A Renault Espace az EuronCap ötcsillagos géplistájának második minivációjává vált (ezt követi a PEUGEOT 807). При этом Espace поставил рекорд тестов EuroNCAP, перешагнув порог в 35 баллов, заработав 35,11 балла. Az elülső ütéshez 15 pontot kapott, és az oldalra 18.
A gép duplex előlapi légzsákok jellemzői között.
Dodge utazás.
+ Off-Road kép. Energia intenzív és kényelmes felfüggesztés. A kényelmes lehetőségek bősége.
- Hulladék kormányzás. Mediocre dinamika. Kis hely a lábak hátsó utasok számára.
RENAULT Espace.
+ Sok belső átalakítási lehetőség. Jó kezelés. Átgondolt és meglehetősen eredeti ergonómia.
- Nincs elegendő motor teljesítmény. A kibontott utasülésekkel kevés csomagtér van.
 
Alexey Batushenko
Fotó: Armen Maarjan
 

Egy forrás: Mkmobile magazin [június / 2009]