Test Drive By Renault Espace 2006 óta
Titkosírás szakértő
Még a gondatlan Oroszországban is a biztonság fokozatosan egyre jelentőséggel bír egy autó kiválasztásakor. És ebben az értelemben nehéz hibát találni a Renault Espace IV -vel: 2003 -ban nagyon hízelgő besorolást kapott az Euroncap szakemberektől. De amint a harcművészetek Masters mondják, a legjobb csata az, amely nem történt meg. Készen áll-e a mini-kisteherautó a kritikus helyzetekre az úton? A tanítás anyjának ismétlése. Annak érdekében, hogy emlékeztesse ezt az iskolai kifejezést, amely egy tanítási méreggel eltömődött a memória távoli sarkában, a régi ismerős Renault Espace segített. Két hónappal ezelőtt lehetőségünk volt kiértékelni a modell összes előnyeit és hátrányait. Aztán az első sokkal több volt, mint a második.
A tágas transzformálható szalon könnyen tágas rakományplatformmá vagy szigorú mobil irodává vált, csak egy kicsit érdemes volt az ülések felidézéséhez. Az ergonómiai belső tér, bár az első megfontolás során könnyű zavart okozott (a legtöbb vezérlőgomb nem ott van, ahol megszokták őket), de valójában nagyon barátságosnak bizonyult. Az autó csak a hazudó rendőrökön ingadozott, és könnyen felszívta a kis közúti akadályokat felfüggesztéssel, anélkül, hogy aggasztó utas pihenést folytatna. A turbófeltöltéssel ellátott 2,0 -liter motor lehetővé tette a multifunkcionális számára, hogy a lámpákat élen maradjon, a lenyűgöző méretek és a tömeg ellenére. A teljes kép elrontotta az ötfokozatú gépet, amely minden alkalommal, ha szükséges, hirtelen fájdalmas gondolatokká vált. Ez azonban nem befolyásolta a végső értékelést. És akkor öt pontot a fogyasztói tulajdonságaiért, megérdemelten kapott. De ez volt a mini-wenes-re jellemző mért üzemmód. És hogyan fog viselkedni az ESPACE, a hulladéklerakó tészta szigorú szabályozási keretébe vezetve? Végül is senki sem biztonságban van az úton lévő meglepetésektől.
És ilyen meglepetés történt a teszthely megközelítésein. A műszerfal hirtelen életre keltett, és szöveges üzenetet adott ki az olaj cseréjének szükségességéről. Túl korai -e egy szinte új, kevesebb, mint 10 ezer kilométer futásteljesítménynél? A motor viselkedésének háttere ellen még nagyobb furcsaság volt egy titokzatos alfanumerikus kód, amely a gyulladt számítógép agyának jogalapját kísérte. Mi az, hogy a jelenlévők közül ötszáz n nem tudott. Miután megnéztem, érezte és konzultáltunk telefonon a Műszaki Központ szakembereivel, úgy döntöttünk, hogy könnyű szisztémás kudarcra írjuk. A gyújtás kikapcsolhatatlan üzenetet küldött, és egy idő után elfelejtették a titokzatos eseményt. A látszólagos külső ügyetlenséggel (súlyos bőrönd -takarmányok éles csípővel) a Renault Espace figyelemre méltó dinamikus tulajdonságokkal rendelkezik. A 170 -hoveszerű motort buzgón hajtják végre: száz elektronikus sebességmérőn jelenik meg 11,4 s után. Inkább egy ilyen eredményt vár a C-osztály könnyű ferdehátújából, mint a 2 tonnás mini-Wen-től. A gyorsulás során zajló zajszint az emberi megértésen belül marad: a termelési találkozót nem kell megszakítani a motor forradalma miatt.
Az autó szabályozhatósága kedvező benyomást kelt. A pontos kormányzásnak köszönhetően a francia szívesen követ egy adott pályát, csak egy kis akadályt, amely a vezető üzenetét hajtja végre. Ez különösen egyértelműen megnyilvánult mindkét átrendeződés során, amelyre a hatalmas és az általános MPV váratlanul nagy sebességgel zajlott. Annak ellenére, hogy a kormánykerék döntéseinek száma a megállótól a megállásig egyáltalán nem egyáltalán három, egy negyedévben: egy kormánykerékkel való együttműködés, például egy kígyó áthaladásakor egy kicsit aktívabb, mint akarja. Éles fordulatokban az autó egy kis felesleges forgást mutat, amelyet a gázkibocsátás kiegyenlít. A magas gravitációs központ és a felfüggesztés miatt az ESPACE nem képes megbirkózni a feltörekvő tekercsekkel, amelyre nagyon merész. Töltött állapotban a farkas fokozódik, és maga az autó kissé kevésbé manőverezhetővé válik, és az első kerekekkel csúszik, nagy lelkesedéssel, de még ebben az esetben is ellenőrzött. A Renault fékek rendkívül hőnövelőek voltak. A hideg autó nem annyira magabiztosan lelassult, hanem a mechanizmusok hatékonysága, a mechanizmusok hatékonysága növekedett, és valószínűbb az aszfalthoz. Az első és a tizedik verseny közötti különbség három méter volt. Sokat vagy nem elég? A helyzettől függően egyenletesen lelassítja az ESPACE -t, szűrés nélkül és oldalra származik.
Közben este volt. A teszt véget ért, a legfrissebb adatokat egy laptopba vitték. Az ON -fedélzeti számítógép képernyőjét váratlanul ismét megvilágították a változásolaj feliratával, amelynek a hagyománya szerint egy ismerős kód ötszáz N. Nagyon hasonló egy latin levélhez eddig nem tennék a fejem. A titokzatos kriptogram hamarosan az angol szónak bizonyult (gyorsan), és a nyilvánosság riasztását riasztó üzenetek jelentése csak az olaj mentőjének figyelmeztetésére csökkent ... Ahogyan a függőséggel való ismétlésünk megmutatta, az autó készen áll a közúti meglepetésekre. Számos vészhelyzeti helyzet közül a Renault Espace harc nélkül képes kimenni. A sofőrnek csak a test fékeinek és épületeinek néhány jellemzőjét kell emlékeznie, de a mini-vég többi része teljesen támaszkodhat.
Az első a mini-wen
2003 -ban az Euroncap elismerte a negyedik generációs Renault Espace -t az osztályának legbiztonságosabb modelljének. Az ütközési tesztek eredményei szerint az autó 37.11 pontot szerzett a lehetséges 37-ből, és ez a történelem első mini-kisteheraga volt, amely ilyen magas besorolást kapott. Ezt az eredményt a nagyszabású acélból és az integrált biztonsági rendszerből (SRP3) készített Espace hordozó testének köszönhetően sikerült elérni. Adaptív elülső légzsákokból, oldalsó eiragokból áll, amelyek megvédik a mellkasot az első és a hátsó ülésen, felfújható függönyöket, hogy a fej és az adaptív övek kettős színleléssel megvédjék.
Test + Észrevehető megjelenés, tágas belső tér, tágas csomagtartó
- Vezetés közben a belső panelek nyílása
Vezetési kényelem
+ Kényelmes ülések, ergonómiai belső tér, jó hangszigetelés
- Rossz láthatóság, a dimenziók gyenge érzése
Tápegység
+ Jó dinamikus mutatók
- A KP gátlása éles gyorsulással
Cseresznye tulajdonságok
+ Tisztességes irányíthatóság, informatív kormánykerék
- Nagy hosszanti hinta és oldalsó tekercsek
Biztonság
+ Jó felszerelés az alapkonfigurációban
- A befejezetlen fékek nem teljesen hatékonyak
Környezetbarátság
+ üzemanyag -fogyasztás elfogadható szinten
A Renault ESPACE műszaki tulajdonságai 2.0T 16V A/T
Szakértő
Kirill Kozyrev, 35 éves, tesztpilóta, 15 éves vezetési tapasztalat. A következők: Mercedes-Benz G300 TD
Méltó autó azoknak az embereknek, akiknek tágas és dinamikus autóra van szükségük. Aki nagyra értékeli a kényelmet és a biztonságot (az Euro NCAP tesztek megerősítik), és ez készen áll arra, hogy összeegyeztetse a magas árat és az extravagáns megjelenést.
Véleményünk
Nem valószínű, hogy az ESPACE -t még vakolási módokban is működtetik. De ha megismerjük az autó maximális képességeit, soha nem fog ártani. Nagyon örül, hogy a Mini-Wen szinte bármilyen nem szabványos helyzetre készen áll.
Dmitrij Tytyuchenko
Fotó: Szergej Krestov
