Teszt meghajtó Porsche Panamera 2009 óta hatchback

Porsche Panamera. Szubjektív valóság!

Porsche Panamera. Ár: 4,094 000 rubelből. Eladás: 2010 júniusa óta

A test átalakítása csomagolt tudatosságot generál. Azok, akik már élnek a ritmus luxusban, a Porsche Panamera, V-alakú hat, úgy tűnik, hogy a szerénység útja, aki Craves csatlakozni az Imuse, a tökéletesség alján. Ezért jobb, ha beszélni a legolcsóbb módosítás nélkül, hogy a többi változat a modell. Ezután az autó valóságja lehet, hogy objektív lehet


Berepülő pilóta
Dmitry Tyatyuchenko, 34 éves, Autó újságíró, vezetési élmény 15 év, személyi autó - Jeep Wrangler

Ha észreveszed, hogy a többség oldalán van, ez egy biztos jel, hogy itt az ideje megváltozni. A jelentősége szerencsétlenség aforizma Mark Twain ma vették, hogy feltámassza a cég Porsche. Futás a Gran Turismo piacon az erőteljes motorok kevesebb, mint egy évvel ezelőtt, és arra kényszerítette, hogy nem kevésbé erős terepi játékosokat kényszerül feszültségre, a Hatchback Panamera szerény V6-val megváltozott. Azonban nincs ok arra, hogy pihenjen a versenytársakkal: új módosítás, amely arra ösztönzi azokat, akik nem terveznek panamera s-t vásárolni az élet körülményei miatt. Egy millió kilencven-négyezer rubel. Mondd elgondolkodva, nyújtó szavak: Az ábra tomoszinót igényel. Sok? Igen, de más módosítások legalább egy millió drágább! Hét lépésből álló automata Porsche Doppelkupplung kettős tengelykapcsolós több plusz 168 370 őshonos fa. De a doboz megéri.

Először is, aligha lehetne egy mechanikus átvitelt gyorsabban ragaszkodni, ha természetesen a mozgásaid nem a gondolatok előtt vannak. Másrészt a magas simasága és fantasztikus kapcsolási kapcsolási azonnal dobja az ötlet az MCP önmagában, ezért egyszerűen fizetésképtelenné. Nyugodt út, a gép megpróbálja bekapcsolni a hatodik, vagy akár a hetedik, a gazdaságos mozgási módba fordulva: Látod, 9,3 liter benzint 100 km-re a Porsche kezelésének örömére.

A központi konzolon lévő sportkulcs nagy merész keresztet teremt a megtakarításokra. A dekalit meghajtó kezdődik, ami nehéz megfékezhető. De csak önmagában a hatchback viccesen elvégzi az összes szeszélyét. Sportbeállítások növelik a panamera érzékenységét, mintha az autó idegvégének megakadályozása lenne. A gyorsító visszatérése súlyosbítja egyes Malomalian nyomja a gázt alakul reflex bunkó előre. PDK azonnal esik a lépést le, már nem tartja a hajtóművet, és a váltás zajlik a lehető leggyorsabban és élesen, mint lehetséges, kissé még kárára kényelmet. Ezenkívül az edzőterem felvétele automatikusan kikapcsolja az Auto Start STOP funkciót, amely a motort rövid leállások alatt elolja. A mozgás folytatásához csak ki kell engednie a féket a vezetőből. By the way, a Comfort: Az alapkonfigurációban a Panamera egy préselt rugós felfüggesztéssel van felszerelve, amely, bár bemutatja a hátát a legtöbb út villogása, nagy sebességgel tartja az autót. A hatchback fordulatok játszanak, szinte nem biztonságosak, könnyen csavarodnak még a legmegbízhatóbbáért. Néha azonban a stabilizációs rendszer meglehetősen durva nyomja. A rövid informativitással rendelkező rövid kormánykerék és észrevehető váltakozó erő, a sebességtől függően egyértelmű kapcsolatot biztosít a kerekekkel és az élő gépreakciókkal.

Nem utolsósorban az új 3,6 literes motor elérése. A nyolchengeres egység alapján létrehozott V-alakú fogaskerekek 30 kilogrammban előnyösek a tömegben. A motorházban a maximális eltolódásban található Compact V6 nemcsak a gravitációs központ csökkentésére, hanem az autó útválasztásának javítása érdekében, amelynek kipufogógáza csak 1730 kg. By the way, ezzel a 300 erős Heart Porsche Panamera gyorsul 100 km / h 6,3 másodperc alatt 400 nm nyomatékban, mintha az autót egy autó borítják. És még egy fontos árnyalatot: kimeríthetetlen érzés állandó tartalék tolóerőt a pedálok alá nem hagy egy percre.

A külső a modell szintén nem megfosztott vonzerejét. Különbségek a több megközelíthetetlen Panamera S és Turbo hobot kréta. Egy kicsit kevesebb expresszivitás légbeömlő a lökhárító több veszélybe kerül, a kilépő fúvókák fit, a kerekek egyszerűbb, mint az autó nem károsítja az autót. Írt, talán, lehetséges, csak a hiányzó xenon fényszórók ilyen modell alap halogén valahogy nem commilfo. De ez egy óvatos dolog: akkor olvassa el a részletes listát a kiegészítő berendezések. Ez lesz fellebbezni neki, és abban az esetben a szalon, de már sokkal gyakrabban: az impozáns része vonzó le, kezdve a fűtés ülések és egészen a multifunkciós kormánykerék, elérhető opcionális. Végtére is, még a kormányzár javasolt kézzel kell beállítani. Ennyi, egy szerény varázsát a burzsoázia.


Vezetés
Még négy ajtóval és hat Porsche henger marad Porsche tisztességes dinamika és fényes kezelése.

szalon
Esztétika itt tökéletesen együtt ergonómia.

Kényelem
Spring suspension igen alkalmas egy aktív útra.

Biztonság
Porsche hagyományosan tart márka. Egyébként ez csak nem lehet, amikor olyan erős és drága autókat.

Ár
A háttérben a költségek egyéb módosításokat, a számok meg kevésbé nyomasztó.

 

Szerelem nem szerelem
PDK doboz simasága és a sebesség váltás. megfelelően

Az ülések a hátsó sor világosan elkülönülnek az alagút két külön helyen. Kényelmes

Öt tárcsázza a műszerfalon már régóta vált névjegy a Porsche kabinban. Felismerhető


Előnyök és hátrányok
+ Bright megjelenés, tágas szalon, a hatékonyság, a dinamika, a kezelés.
- A rugós felfüggesztés jobban észrevehető, míg a pneumatika, gond a szabálytalanságok az út.

 
Előírások
Márka és modell - Porsche Panamera
Méretek - 4970x1931x1418 mm
Motor - benzin, 3605 cm3, 300 LE / 6200 min-1
Váltó - 7 sebességes, automata duplakuplungos
Dynamics - Max 259 km / h; 6,3 s-ról 100 km / h
Versenyzők - Jaguar XJ, Audi A8, BMW 7-es sorozat, Mercedes-Benz S-osztály

véleményünk
Élvezetes brute szabályozási viselkedés, szinte családias kényelem, a tisztességes dinamika, teljesen elegendő gépek már az alapcsomag és a legkisebb a sorban a módosítások ár A tekintélyes Panamera V6 van, amire szükség van a kellemes gazdaságos vezetési elemekkel érzelmi meghajtót. Nos, vagy majdnem mindent. Ezért a jövőben a modell nehéz elhinni.


Írta: Dmitry Tyatyuchenko


 
 

Egy forrás: Lap 5. kerék [július 2010]