Teszt meghajtó Porsche Panamera S hibrid 2011 óta hatchback

Porsche Panamera. Taxi "Ferdinand"

Porsche Panamera. Ár: 5 231 400 rubel. Eladás: 2009 szeptemberétől

Mivel a megjelenés időpontja az első Cayenne fényében, nem Porsche izgatott annyira érzelmek! De ha a születési Cayenne bal minden ugyanaz a vegyes érzések és érzékelték sokan eltértek Porsche Ustolev javára jogszabályok túlélés, majd Panamera minden mást. Az első Családi Station Wagon Porsche vagy az IOTA-ban nem tér el a nagy Ferdinand Porsche által lefektetett márkák sport hagyományaiból

Berepülő pilóta
Vladimir makkaveev, 32 éves, autó újságíró, vezetési élmény 13 év, személyi autó - Volvo C30

Hosszú és gyümölcsöző életéért Ferdinand Porsche több száz autómodellt, motorkerékpárokat, tartályt épített. Kulmanból egy ragyogó találmány született a fejében, a ragyogó találmány: hibrid erőmű, kompresszor prések, torziós szuszpenzió is született a fejében. De az igazi törekvéseit mindig körül forog két, úgy tűnik, nem egyeztethető dolgok: Porsche álmodott egy népi autó és sport gépek. Mindkét területen sikerült, ami valószínűleg nem ismételhető meg. Ferdi létrehozta a legnépszerűbbet az összes népi járműv VW bogárból. És fia Ferry épült a legendás Porsche 911 Nor finomítva 100? A nyári évfordulója Junior Porsche Panamera vált egyfajta emlékművet két Ferdinands lényege a közös törekvések, inkompatibilis kompatibilitás jelképe. Természetesen a Panamera nem népi autó, de ez egy autó az emberek számára. A világ első Laconic és funkcionális családi sportkocsija, a leginkább alkalmas a mindennapi használatra.

Meglepően erős, gyors és szerves Panamera szervek nem hagyott kétségeket: előttünk Porsche, a Porsche, a legerősebb megnyilvánulása. A motorháztető szögletes, csak a fényszórók, a fényszórók, a Porsche széles torzója, a hátsó ablak, hosszú bázis, rövid üvegasztó. A Panamera varázslatok zömök tervezése, lenyűgöző. Az egyetlen mínusz, amely a későbbiekben észlelt, számos fotót néz: Panamera, mint minden nagyon szép nő, nem túl fotogén. Az életben sokkal bájosabb, mint a fotón. Ezenkívül a varázsa nem csak külső, hanem belső is.

Panamera igaz hölgy! És mint bármely hölgy, nem fogadja el az olcsó ruhákat és a félidős megoldásokat. Nem, ezt a gépet csak a maximális konfigurációban kell élvezni. Ez egy teljesen más szintű érzelem! Ezért halogatása jobb idők, hogy megismerjék a légköri Panamera S és 4S, ülnek a Panamera Turbo pilótafülkében. Mint az undead nővérei, 4.8? A liter turbómotor turbót kapott a Cayenne örökségéhez, számos korszerűsítés után. Tehát 500? A Panamera erős motorja először nem volt megengedett közbenső karima modul szívócsatorna / turbófeltöltő, könnyűsúlyú 600 gramm forgattyús mechanizmus és főtengely, fokozott sugárzó sugárral. A sebességváltó két tengelykapcsoló Porsche Doppelkupplung (PDK) és az aktív teljes hajtásrendszer épített be a házába egy szokatlan osostic közbenső tengely helyett handouting doboz is használják először az osztályban, valamint a PDK együtt Automatikus motorzáró rendszer. Egy másodperc után, miután megállt a közlekedési lámpánál, csatlakozott a motorhoz, lehetővé téve, hogy akár 10% -os üzemanyagot takaríthat meg a városi ciklusban.

De meglehetősen elméletek! Ideje, végül próbálja meg ezt a négykerekű tökéletességet! Miután a kerék mögött állt, és egy félig önállóan állítható szék bölcsője az ábra alatt, gyorsan zümmögött pilótafülke-pilótafülkével, és nem egy szalonban! Az elülső székek és a longitudinális központi konzolon keresztül a doboz egyértelműen a négy teljes fledged pilótafülkével egyértelműen lemerül. Ugyanakkor, ami meglepő, amely rendelkezik a külső arányok a klasszikus sport kamrából áll, a kényelem és élettér Panamera ad esélye a többi limuzin.

Mindent elöl beszúrja a márka szigorú sport hagyományait. Még az ajtók belső fogantyúi is apró levegőbe kerülnek. Klasszikus a 911-re? Az öt kerek készülék műszerfalának elrendezése. De a legfényesebb érzelmek, természetesen a központi konzolon keresztül. Úgy érezhető, hogy a német fegyelmezett és fegyelmezett Stuttgart tervezők rangsorában egy ruha, a Luke nonon francia komédiáján nőtt fel. Nyomja meg a gombot a kipufogó ikon, és a hang a motor terhelés alatt válik verseny gördülő. A Sport-Plus programot választjuk, és az adaptív pneumatikus felfüggesztés 25 mm-re csökkenti a testet. Ugyanakkor a PASM szuszpenziós vezérlőrendszer kétszer csökkenti a pneumatikus elemek aktív térfogatát, megváltoztatva a lengéscsillapítók jellemzőit. De többek között a legtöbb lelkesedés a négy pozíciójú hátsó görgetés elleni küzdelem folyamatát okozza. A spoiler meglehetősen munkás: nagy sebességgel könnyen kiegyensúlyozható a hátsó tengely emelőerejével, egy tisztességes nyomástartó erőt hoz létre.

Nos, mi nem a taxi Luke?! Kiválasztott a központi konzol 32 az autó beállításai Egy másik rekord az új Porsche. És ezeket a kiigazításokat a munka, radikálisan változó jellege Panamera meg: kényelmes puha, a rendkívül merev a limuzin előtt sportautó. Lehet-e megváltoztatni a kerekek a Racing lejtőkön a Panamera szalonból. Bár azt hiszem, Marceli Sori-Head Sebastien, és így elégedett maradt. A Sport Plus Panamera Turbo Mode előírja az eszközöket sínekként. A tanfolyam stabilitása annyira nagy, hogy még akkor is, ha a segédszigetelő elektronika le van kapcsolva, gyakorlatilag nem hagyja el a Porsche csúszást 100 km / h sebességgel. Természetesen, éles hajtűk miatt hosszú alap kapnak Panamera észrevehetően keményebb, mint a modellek 911.y sorozat. De valami, amire szükséged van. És ebben az esetben fel kell ismerni, a játék megéri a gyertyát. Apa és a fia Porsche büszke lehet az első ötajtós autó GT osztályára.

Három plusz kettő
Már ma, piaci hozzáféréssel, Porsche Panamera három változatban kapható. Mind az összkerékhajtás módosítások Top Panamera Turbo 4,8? Lithing 500? Erős turbómotorral és Panamera 4S egy 400 literes atmoszférikus motorral. val vel. Az aktív teljes PTM meghajtó rendszerével és a hétlépcsős automatikus PDK sebességváltóval két tengelykapcsolóval rendelkezik. A hátsókerék-hajtás 400? Erős Panamera S az adatbázisban van ellátva, hatfokozatú manuális sebességváltó (PDK hét lépésből áll, mint opció). Amint azt Stuttgartban ígérte, a közeljövőben a Panamera modellkategóriáját két további módosítással kell feltölteni: a kezdeti modell a V6 motorral és egy hibrid meghajtó változatával.

Öt újítás
Technológiai szempontból Porsche Panamera helyesen tekinthető az egyik legfontosabb bánya. A német tervezésben az egész öt osztályú újítás kiszárad: egy sebességváltó két tengelykapcsolóval; Start-stop rendszer AKCS-vel kombinálva; hátsó anti-dobott támadás állítható szög; Sport Chrono csomag, amely több sportmotor-beállításokat, alvázokat és KP-t biztosít; Pneumatikus szuszpenzió állítható további hangerővel minden pneumatikus elemben. Az utóbbi, amely globális újdonság, külön figyelmet érdemel.

A központi konzolból kiválasztott illesztőprogramtól függően az egyes pneumatikus elemek tartálya 2,2-re (kényelmes üzemmódban) 1,1 literre (sportban) változhat. A Sport üzemmódra való áttéréssel a tömörítési stroke jellemzője fokozatosabbá válik. Ennek megfelelően a futó rész merevsége és az adaptív lengéscsillapítók merevségvezérlő rendszerének merevsége változik. Ezenkívül a pneumatikus elemek szilárd különbsége miatt az új szuszpenzió képes széles körben megváltoztatni a panamera clearance-et. A háromállású rendszer szabályozására a csúcspontja az út lumen lehetővé teszi, hogy csökkentse a test 25 mm-rel a alapsík, hogy javítsa a dinamikus jellemzői az autó, és egyre nagyobb a merevsége pneumatikus elemek Sport Plus módban, emelje meg a 20 mm-re magabiztos a rámpák és a határok. Minden alkalmi magasságváltozás körülbelül négy másodpercig tart.

A szeretet nem szeretet
Két különálló hátsó ülés a kartámaszral maximális helyet biztosít. Tágas

A 4-es spoiler felső síkját szélességre hajtjuk a terület növelésére. Sport

32 Beállítások Variációkat választanak ki a központi konzolból. Variátorok

Vezetés
A kontroll némileg kevésbé akut és rendíthetetlen, mint a Porsche sportkupé azonban kitűnő iránytartás és széles változatossága beállítások lehetővé teszik, hogy a maximális az öröm vezetésében.

Szalon
Lenyűgözően tágas.

Kényelem
Jól van a kényelem érdekében az árcsoport legjobb limuzinjaival.

Biztonság
A sport rezidenciák ellenállnak a passzív biztonság maximális részével.

Ár
Kellően ésszerű.

Előnyök és hátrányok
+ Soha nem látott dinamika egy családi autó számára, a beállítások csodálatos változékonysága, az innovatív technológiák legszélesebb berendezése.
- Nem a legszélesebb motorvonal.

Előírások
Márka és modell - Porsche Panamera Turbo
Méretek - 4970x1931x1418 mm
Motor - benzin, 4806 cm3, 500 HP / 6000 min-1
Átvitel - Automatikus PDK, 7-fokozatú kp
Dinamika - max. 303 km / h; 4.2 C és 100 km / h
Versenyzők - MB S 63 AMG, MB CLS 63, Audi S8, Maserati Quattroporte Sport GT S
 

Véleményünk
a közelmúltig a Porsche modell tartománya két szélsőséges volt: fényes, sport, de nem a Boxster / Cayman és a 911 napi életében, és sokkal funkcionálisabb, de nem olyan sportos Cayenne. Panamera Golden Mid-Model Row, és ő minden esélye, hogy új márka ikon lesz.


Írta: Vladimir Makkaveev


 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2009. augusztus]