Teszt meghajtó Porsche Cayenne GTS 957 2008 - 2009 SUV

A sok méltó

A betűk a GTS Porsche hagyományosan hozzárendelése modelleket, amelyek egyesítik a sport és a kényelmet. Ez teljes mértékben vonatkozik az új verzió a Cayenne GTS SUV.
 
Az új elem, az eredeti alváz kifejezetten. Ez az első alkalom az autó modell tartományban Cayenne lehetett telepíteni felfüggesztés acél rugók és a merevítő rendszer a Porsche Active Suspension Management lengéscsillapítók (PASM). Ez a fogalom az alváz, amíg nemrégiben csak a Sports Cars Porsche.
 
A nyolchengeres atmoszférikus motor közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszer közvetlen üzemanyag-befecskendezés (DFI) ad Cayenne GTS kiváló dinamikát. Frissítés után és méretének növelése a szívórendszer, a teljesítménye egy 4,8 literes motor emelkedett 405 liter. val vel. (298 kW) 6500 rpm-en. A maximális nyomaték a 500 nm-es Motor V8 alakul 3500 rpm. A sport segítségével a vezető használhatja a motor működési módját, az automatikus sebességváltó és más szabályozási rendszereket.
 
Az adatbázisban, az autó fel van szerelve egy hatfokozatú kézi sebességváltóval. Javítása dinamikus tulajdonságokat a Cayenne GTS, a fő átviteli fokozott 3,55: 1 és 4,1: 1 az áttételi arány a használt. Az optimális elosztása tolóerő mind a négy kerék, egy Porsche Traction Management (PTM) kipörgésgátló rendszer van telepítve. Kombinálva egy teljes kerék meghajtású PTM segít növelni a szint az aktív biztonságot. Például a nagy sebességű mozgás csíkjának éles eltolódásával vagy csúszós úton haladva.
 
A megnövekedett motorteljesítmény és a rövidített sebességfokozatok a Cayenne GTS átvitel, kiváló dinamikus jellemzői: egy autó a kézi sebességváltót gyorsulás 100 km / h csak akkor van szükség a 6.1 s, és a maximális sebessége 253 km / h. Gyorsítás 80-120 km / h GTS fordul elő csak 6,6 s.
 
A standard változat a kézi sebességváltó, a Porsche elhajt Assistant (PDOA) kombináljuk a Porsche Drive-Off System. Megkönnyíti a kapcsolatot a vonalakon.
 
Annak érdekében, Cayenne GTS ellátott hatsebességes Tiptronic sebességváltó mezőbe. Egy új Cayenne modell, az automatikus doboz beállítások igazítani a sport gépet. Az átadás aránya a fő transzfer, mint a kiviteli példában a MCPP, 4,1: 1. Tiptronic S, a Cayenne GTS SUV gyorsítja dinamikusabban mint Cayenne S egy hasonló átviteli. Az automata sebességváltó is van egy segítő rendszert a Hill Holder mászni. Mert a funkcióit, hogy hasonló PDOA a változat manuális sebességváltóval. További üzemanyag-megtakarítás biztosítja felszabadítása a nyomatékváltó fix autó, ha a gép áll egy sima felületre, az átviteli van kapcsolva, és a fékpedál megnyomásakor.
 
A légrugó javasolt opcióként együtt a PASM rendszer kombinálható egy aktív Porsche Dinamikus Karosszériaszabályozási tekercs (PDCC) tekercs. Egy másik lehetőség, a hat fokozatú tiptronic váltó S a bekapcsolás pillanatában, amely a sportos vezetési stílust.
 
Cayenne GTS légrugó abban különbözik a növelik a stroke, a hátsó felfüggesztés. Ezen kívül a beépített test igazítás rendszer támogatja a magassága állandó, függetlenül a gépi rakodás. A találmány tárgyát hat rögzített test pozíciók:
 
a normális szintre, a közúti távolság 195 mm;
sebességgel 125 km / h test automatikusan lesüllyed alacsony szinten 9 mm alatti normál helyzetben;
egy sebesség 210 km / h, rendkívül alacsony 14 mm automatikusan beállítja az alábbi normál helyzetben;
a rendszerindító szinten, Cayenne GTS lesüllyeszti a 34 mm-rel a normális szint. Ez a rendelkezés biztosítja a kényelmet a terhelés (kirakodás), és csak akkor lehetséges, fix gépen. Amikor csatlakoztatja a rendszer automatikusan átkapcsol a normál szintre;
szinten off-road fokozott közúti lumen, az autó található 26 mm felett normális szintre. Ez a helyzet csak egy sebesség 80 km / h;
egy különleges szintű terepjáró szánt extrém körülmények között nehéz terepen. Az autó emelkedik 30 mm, a hézag eléri 251 mm. Az ezen a szinten, a sebesség értéke legfeljebb 30 km / h.
A Cayenne GTS verzió tartalmaz egy külső sportos design. Az első és hátsó rész az autó hasonló Cayenne Turbo. Hangszóró körülbelül 14 mm mindkét oldalon a kerék íve terjeszkedés adja az autót egy izmos megjelenést. Ezen túlmenően, a GTS út-clearance csökken 24 mm, míg a Cayenne S. 21 colos Cayenne Sport lemezek gumiabronccsal 295/35 vannak telepítve az autó.
 
Cayenne GTS, exkluzív kivitelben választunk, amely nem csak szép, hanem praktikus. Párna a küszöbértékeket, amelyek kiváló minőségű acélból készült, és fel vannak szerelve egy feliratot a kijelölése a modell. Dekoratív átfedések az előlapon és az ajtók alumíniumból készülnek. Bőr kivitelben tartozik alapfelszerelés. Mennyezet, a középkonzol kartámasszal, sebességváltó kar fedél és külön ajtó részleteket Cayenne GTS Assistant Alcantara. A lágy perem a kormánykerék lehetővé teszi a vezető kényelmét, hogy ellenőrizzék a gépet.
 
A jellemzője ez a verzió sportok kényelmes ülések: a vezető székek és az első utas nőttek oldalgörgők és szabályozza a 12. pozícióban. Ha rákattint a gombra, akkor mozog nemcsak magas, hanem a hosszanti irányban. Beállítása egy elektromos hajtás van elrendezve a hajlásszög a hátsó, az üléspárna és a lumbális Backpage. A központi része a párna kellemes tapintású az Alcantara, a bőr befejeződött a belső oldalán az oldalsó görgők és a központi része a fejtámlák. Hátsó kanapé Cayenne GTS is fejlettebb oldalgörgők. Az utasok a hátsó sorban ugyanazt a kényelem, mint az első.
 
Hála a lehajtható hátsó elválasztott hátsó kanapé, az autó könnyen megbirkózni a kocsi nagy rakomány. A kötet a GTS csomagtér, mint más változatai Cayenne, egy összehajtott hátsó ülések növekszik 540-1749 liter.
 
Oroszországban, mint Európában, az értékesítés Cayenne GTS indul 2008 februárjában. A pontos költségét az újdonság még nem ismert. Az előrejelzések szerint ez a változat lesz drágább, mint a Cayenne S, de olcsóbb Cayenne Turbo.
 
 
 
 

Egy forrás: Magazine autók és árak №6, február 11, 2008.