Teszt meghajtó Porsche Cayenne GTS 2012 óta SUV

Méltó galambok

A Porsche GTS betűi hagyományosan olyan modelleket rendelnek össze, amelyek kombinálják a sportot és a kényelmet. Ez teljes mértékben utal a Cayenne GTS SUV új verziójára.
 
Az új elemek esetében az eredeti alváz kifejezetten kifejezetten tervezett. Ez az első alkalom az autó modell tartományban Cayenne, lehetővé vált, hogy függesztőcsavarokkal acél rugók és a merevítő rendszer a Porsche Active Suspension Management lengéscsillapítók (PASM). Ez a fogalom az alváz, amíg a közelmúltban csak a Porsche Sports Cars-on valósult meg.
 
A nyolchengeres légköri motor a közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel a közvetlen üzemanyag-befecskendezés (DFI) a Cayenne GTS-t kiváló dinamikával teszi lehetővé. A szívó rendszer méretének növelése és növelése után a 4,8 literes motor teljesítménye 405 literre emelkedett. val vel. (298 kW) 6500 fordulat / perc alatt. A 500 nm-es motor maximális nyomatéka 3500 fordulat / perc sebességgel alakul ki. A sport használatával a vezető használhatja a motor, az automata sebességváltó és egyéb szabályozási rendszerek sportmódját.
 
Az adatbázisban az autó hats sebességű kézi sebességváltóval van felszerelve. A Cayenne GTS dinamikus tulajdonságainak javítása érdekében a fő átvitel 3,55: 1-4,1: 1-ről a sebességváltó arányt alkalmazzuk. A Porsche Traction Management (PTM) Traction Control System telepítve van a tolóerő. A teljes kerék meghajtással kombinálva a PTM segíti az aktív biztonság szintjének növelését. Például, a nagy sebességű mozgáscsík éles eltolódásával vagy csúszós úton haladva.
 
A Cayenne GTS átvitelének megnövekedett motoros áramának és rövidített sebességváltójainak köszönhetően kiváló dinamikus jellemzőkkel rendelkezik: a 100 km / h-ra történő gyorsuláshoz szükséges autók csak 6,1 s, és maximális sebessége 253 km / h. A gyorsulás 80-120 km / h GTS mindössze 6,6 s.
 
A kézi sebességváltó szabványos verziójában a Porsche meghajtó az Assistant (PDOA) az anti-kezelő rendszerrel kombinálódik. Megkönnyíti az érintést a vonalakon.
 
Megrendeléshez Cayenne GTS-ellátás egy hat fokozatú tiptronic váltó S. Az új Cayenne modell, az automatikus box beállításait igazítani a sport gép. A fő átvitel aránya, mint az MCPP-vel végzett verzióban, 4,1: 1. A Tiptronic S-vel a Cayenne GTS SUV dinamikusabban felgyorsul, mint a Cayenne S hasonló átvitelű. Az automatikus átvitel segíti a Hill Holder támadását. A funkcióihoz hasonló a PDOA-hoz a kézi sebességváltóval. További üzemanyag-megtakarítás biztosítja felszabadításáról hydrotransformer fix autó, ha a gép áll egy sima felületre, az átviteli van kapcsolva, és a fékpedál megnyomásakor.
 
A légrugó javasolt opcióként kombinálva a PASM rendszer kombinálható az aktív Porsche Dinamikus Karosszériaszabályozási (PDCC) tekercs. Egy másik lehetőség, a hat fokozatú tiptronic váltó S a bekapcsolás pillanatában, amely a sportos vezetési stílust.
 
Cayenne GTS pneumatikus szuszpenziót megkülönbözteti a hátsó felfüggesztés fokozott stroke. Ezenkívül a beépített testbeállítás rendszer támogatja állandó magasságát, függetlenül a gép betöltésétől. Szintén hat állandó testületi rendelkezés is rendelkezésre áll:
 
a normál szinten az útkezelés 195 mm;
125 km / h sebességgel a test automatikusan alacsonyabb 9 mm-es alacsony szinten alacsonyabb helyzetben van;
210 km / h sebességgel, különösen alacsony 14 mm-es szintre van állítva a normál helyzet alatt;
a boot szinten a Cayenne GTS 34 mm alatt alacsonyabb a normál szint alatt. Ez a rendelkezés a berakodás (kirakodás) kényelmét biztosítja, és csak rögzített géppel lehetséges. A rendszer csatlakoztatásakor a rendszer automatikusan normál szintre vált;
szinten off-road fokozott közúti lumen, az autó található 26 mm felett normális szintre. Ez a helyzet a 80 km / h sebességre korlátozódik;
az off-road különleges szintje a durva terepen való szélsőséges körülmények között készült. Az autó 30 mm-rel emelkedik, a clearance eléri a 251 mm-t. Ezzel a szinten a sebesség 30 km / h-ra korlátozódik.
A Cayenne GTS verzió külső sporttervezéssel rendelkezik. Az autó elülső és hátsó részei hasonlóak Cayenne Turbo-hoz. A kerék ívek mindkét oldalán körülbelül 14 mm-es hangszórók Adjunk meg az autót izmos megjelenéssel. Ezen túlmenően, a GTS közúti távolság csökken 24 mm képest Cayenne S 21 colos Cayenne Sport lemezek gumiabronccsal dimenzió 295/35 vannak telepítve a kocsiban.
 
A Cayenne GTS esetében egy exkluzív kivitel van kiválasztva, ami nem csak szép, hanem praktikus is. A küszöbértékekben lévő párnák kiváló minőségű acélból készülnek, és fel van szerelve a modell megnevezésével. Az előlapon és az ajtók dekoratív átfedése alumíniumból készül. A bőr befejezése az alapberendezésekre utal. A mennyezet, a központi konzol kartámasz, az átviteli karburkolat és az ajtók egyedi része az Alcantara Cayenne GTS lakóiban. A kormánykerék puha pereme lehetővé teszi a vezető számára, hogy ellenőrizze a gépet.
 
A jellemzője ez a verzió sportok kényelmes ülések: a vezető székek és az első utas nőttek oldalgörgők és szabályozza a 12. pozícióban. Ha rákattint a gombra, akkor nem csak magasságban mozoghat, hanem a hosszirányban is. Az elektromos meghajtóval való beállítást a hátulról, az üléspárnának és az ágyéki hátról lévő szögnek kell biztosítani. A párna központi része kellemes az Alcantara megérintéséhez, a bőr befejeződik az oldalhengerek belső oldalán és a fejtámlák központi részében. A hátsó Sofa Cayenne GTS-nek is fejlettebb oldalsó görgők is vannak. Az utasok a hátsó sorban ugyanazokat a kényelmi eszközöket használják, mint az elülső.
 
A hátsó kanapé elszakadt hátuljának köszönhetően az autó könnyen megbirkózhat a nagy rakományok szállításával. A kötet a GTS csomagtér, valamint egyéb változatai Cayenne, egy összehajtott hátsó ülések növekszik 540-1749 liter.
 
Oroszországban, mint Európában, a Cayenne GTS értékesítése 2008 februárjában kezdődik. Az újdonság pontos költsége még mindig ismeretlen. Az előrejelzések szerint ez a verzió drágább lesz, mint Cayenne S, de olcsóbb Cayenne Turbo.
 
 
 
 

Egy forrás: Magazin autók és árak №6, február 11, 2008.