Teszt meghajtó Porsche Cayenne 955 2002 - 2007 SUV

Kipufogó értékek

520 liter s., 5,2 másodperc, száz ... Nem, ezek nem versenyző autóverseny. És még nem is feltöltött sport Buck. A SUV PORSCHE Cayenne Turbo S soros SUV Porsche S-ről beszélünk egy kényszerített Biturbus motorral. Miért hozták létre a német mérnökök a világ legerősebb SUV-t, nehéz megérteni, amíg a jobb láb a gázpedálhoz jut.
 
Mit gondolsz, hogy szükségem van annyira durira? - Muro megkérdezi kollégáját, és lassan megy az ezüst kajast, mintha válaszolni akar. A külsőben szinte nincs változás az autó szörnyű erejéről. Ну, разве что опытный взгляд уловит несколько новых штрихов: четыре патрубка выхлопной системы, 20-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами и покрытые красным лаком тормозные механизмы.
 
Nos, nézzük meg ezt a túl-cayenne-t az üzleti életben. Forgassa el a gyújtáskulcsot, és - Istenem, és hol van az öt-cisztás motor gonosz folyója, hol van ez a márkás hangszimfónia? Nem, ez nem csalódás. A valós erőt vissza kell ragadni, nonszensz. De az autópályán teljes mértékben feltárja hatalmas potenciálját.
 
Водитель не ощущает массы автомобиля в 2,2 тонны, потому что сила крутящего момента с максимумом в 720 Нм толкает этот внедорожник вперед, как заправский спортивный болид. A súlya és az 520, Cayenne Turbo S erők tömeges aránya 4,3 kg teljesítményenként. Ennek köszönhetően az új esca közel ugyanaz, mint a Carrera 911 S.
 
Az előző modellhez képest a 4,5 literes nyolc a nagyobb terület két interszulátorának köszönhetően 70 erőt kapott, legfeljebb 1,9 bar nyomás és a gyári chiphangolás növekedése. Most Cayenne 5,2 másodperc alatt több száz másodpercre gyorsul, és maximális sebessége 270 km / h.
 
Az ilyen kiterjedt értékek ellenőrzése nem igényel egy SUV-t. Но можно засвидетельствовать, что до 180 километров в час Cayenne Turbo S демонстрирует невероятную приемистость. Az érzések esetében ilyen sebességgel nem választotta fel a felét. A hatfokozatú adaptív automata gép finoman átkapcsolja az átvitelt, és jól illeszkedik egy dinamikus úthöz.
 
A motorral együtt a Porsche mérnökei mind az autó vezetési részét módosították. A pneumatikus felfüggesztés új funkciókat és beállításokat kapott a Porsche aktív felfüggesztés kezelésének. A felfüggesztésnek három keménységi módja van. Kényelmes biztosítani kellően puha utazást, de az összegyűjtött és nem fordul elő. В спортивном режиме пятиметровый Cayenne проходит крутые виражи почти без бокового крена.
 
Egy erősebb és gyors autó számára komolyabb fékek voltak szükség. Az elején 380 milliméteres lemezek (30 mm-es növekedés) közel 40 mm-es vastagságúak, és a hátsó átmérője 358 mm helyett 330. Ezenkívül a mérnökök változtatták a féktárcsa hűtőrendszerét: a Az új forma szellőztetési csatornái túlmelegedésből mentésre kerülnek.
 
Обновленная подвеска и форсированный двигатель Cayenne великолепно проявили себя не только на идеальных дорогах в окрестностях города Дубай, но и в песках Аравийской пустыни, куда журналистов отправили на внедорожные испытания. Az egyik légkörbe csökkentett gumiabroncsok, a Turbo S komló a magas verakhans-ről, a dűnékek között, a Szirles mentén, mintha ezeknek a helyeknek a tulajdonosa, és nem a szürke tevék tökéletes teljes kerék meghajtásukkal végtagok.
 
A multilateritás, a modell sokoldalúsága lenyűgöző. Ez egy SUV, és Laksheri-autó, és egy sportkocsi (Turbo S, az úton, a Porsche modellben a Porsche a Carrera GT utáni második lett). És minden Ilostay-ben nagyon méltónak tűnik.
 
Egyszerű Porsche Cayenne Turbo lehet vásárolni 118.000 euró. And the basic price of the eski in Russia - 136,000. Is it worth overpaying for this model of extra 18,000 European admirers of Porsche such a question can be in a dead end, if we consider the growing cost of fuel and the total savings epidemic on mindent és mindent. A tavalyi évek nagy SUV-k értékesítése tavaly csökkent. Függetlenül attól, hogy Oroszország! Ha sétálsz, így az egész Ivanovo, ha Kayen-t vásárolsz, akkor a felső verzióban! Az általunk értékesített Cayenne eladott Cayenne szinte fele turbófeltöltéssel van felszerelve. А на последнюю версию, говорят дилеры, очередь выстроилась задолго до официальных продаж.
 
+ Динамика, максималка, управляемость, качество, рестиж.
- Отсутствие спортивного режима КП.
 
Технические характеристики Porsche Cayenne Turbo S
 
Снаряженная масса, кг - 2355
Полная масса, кг - 3080
Габариты, мм:
- длина - 4787
- ширина - 1928
- высота - 1699
База, мм - 2855
Объем багажника, л - 540/1770
Максимальная скорость, км/ч - 270
Время разгона до 100 км/ч, с - 5,2
Контрольный расход топлива, л/100 км:
- городской цикл - 21,9
- загородный - 11,9
- смешанный - 15,7
Объем топливного бака, л - 100
Motor:
- тип - бензиновый, V8
- рабочий объем, см3 - 4511
- мощность, л.с. при мин-1 - 521
- крутящий момент, Нм при мин-1 - 720/2750-3750
Трансмиссия - автоматическая, 6-ступ.
Размер шин - 275/40R20
Подвеска колес (передних/задних) - независимая, адаптивная
Тормоза (передние/задние) - дисковые, вентилируемые
Рулевое управление - с адаптивным усилителем
Цена, евро - 136 000
 
Текст: Андрей Базаров
 

Egy forrás: Журнал 5 Колесо [04/2006]