Тест-драйв Porsche 911 carrera 997 с 2008 года Купе

Высшая лига

Этой встречи я ждал с нетерпением: новый Porsche 911 Carrera S с опциональной коробкой переключения передач PDK (Porsche Doppelkupplung) и в потрясающем цвете Macadamia молочный шоколад с характерными вкраплениями металлик.
В первую очередь отличить новое поколение легендарного 911-го можно по новой биксеноновой оптике головного освещения и новым светодиодным фарам дневного света. Задние фонари также получили популярную нынче светодиодную технологию. Кроме того, Porsche впервые в качестве опции предлагает динамическую функцию освещения поворотов. А в угоду европейским требованиям по безопасности были увеличены боковые зеркала заднего вида.
Но главные отличия нового поколения Porsche 911 Carrera S, конечно же, внутри. В первую очередь это новый двигатель, трансмиссия PDK и сенсорная мультимедийно-навигационная система PCM (Porsche Communication Management).
Теперь по порядку. По информации компании Porsche, новые двигатели, устанавливаемые на модернизированную модель с кузовом 997, отличаются увеличенной на 8,5 процентов мощностью, сниженным на 12,9 процента расходом топлива и также сниженным на 15,4 процента выбросом CO2. В итоге мощность 3,6-литрового двигателя, которым комплектуется обычная Carrera, повысилась на 20 л.с. до 345 л.с., а в нашем случае атмосферный 6-цилиндровый оппозитный мотор объемом 3,8 литра прибавил чуть больше 30 лошадок. Теперь его мощность составляет 385 л.с.
В базе модели Carrera оснащаются спортивной механической 6-ступенчатой коробкой передач, а в качестве опции предлагается новая роботизированная коробка Porsche Doppelkupplung, которая быстрее переключает ступени без разрыва потока мощности и обеспечивает снижение расхода топлива по сравнению с прежней Tiptronic S с гидротрансформатором. PDK имеет семь ступеней, два сцепления и два вала, на одном из которых четные передачи, а на другом нечетные.
Az átvitel átkapcsolásához egy hagyományos robot doboznak először kapcsolja ki a tengelykapcsolót, majd kapcsolja ki az átvitelt, majd kapcsolja be a következő átvitelt, majd kapcsolja be a tengelykapcsolót. A PDK gyorsabban működik: ha az átvitel be van kapcsolva, akkor a másik már a második tengely tengelykapcsoló tengelyén van. De hogyan tudja a doboz tudni, hogy melyik program csatlakozik a megnövekedett vagy csökkent? Az a tény, hogy az elektronika folyamatosan elemzi a különböző érzékelők és autós rendszerek által kapott információk tömegét, és ezen információk alapján kiválasztja a szükséges átvitelt. És ha az elektronikus agy előrejelzése még mindig nem indokolt, akkor néhány mérföldnyi másodpercre a második tengelykapcsoló tengelyén megjelenik a szükséges átvitel. Причем переключения происходят действительно молниеносно, поэтому определить момент, когда PDK угадал, а когда нет, невозможно.
Ручное переключение PDK можно осуществлять с помощью традиционного покачивания рычага трансмиссии либо с помощью новых клавиш на руле, которые пришли на смену традиционным подрулевым лепесткам. Ознакомившись со многими отзывами, я, вопреки сложившемуся мнению о превосходстве лепестков, считаю, что новые клавиши удобнее и универсальнее, хотя бы потому, что каждая из них может переключать передачи как вверх, так и вниз. Еще одним преимуществом PDK, которое повышает скорострельность коробки, является способность этой трансмиссии переключаться сразу через несколько ступеней, например, с 5-ой передачи на 2-ю. Правда, если коробка определила, что наилучшим будет переключение ступени с четной на четную или с нечетной на нечетную, переход будет осуществлен не сразу, а через передачу, находящуюся на другом валу. Bonyolult? Az elméletben igen, a gyakorlatban a Tűz PDK aránya nem szenved ez a manipulációk.
Тестовый Porsche Carrera S был оснащен опциональным пакетом Chrono Plus, который включает в себя большой секундомер на передней панели, необходимый для контроля времени на треке, а также магическую клавишу Sport Plus, которая включает функцию быстрого старта Launch Control. Of course, such experiments do not most effect on the transmission resource, but, first, there is a protection system that, when overheating, the transmission will automatically turn off the function of a quick start, and if necessary, it will block the gearbox addig, amíg a szükséges hőmérsékletre hűti. Ну а во-вторых, не попробовать Launch Control на Carrera S было бы самым настоящим преступлением.
Итак, левая нога на тормозе, правая нажимает педаль акселератора в пол, отпускаю левую педаль, и с минимальной пробуксовкой Porsche выстреливает как ядро из пушки. Joke Lee, 385 LE 6500 fordulat / perc és 4,5 másodperc és 100 km / h között. Az utasok a székben vannak nyomva, mint a repülőgép levételekor. A legerősebb gyorsulás folytatódik a fordulatszámok 250 km / h-ig, majd a Carrera S Jump kissé csökken. De ez elég a szemekhez!
Спортивный тугой руль, острые реакции команды водителя выполняются молниеносно, без всяких пререканий. És mi a motor hangja! A hátsó koca, az opera-solista mint 6-hengeres ellenzék. Никаких вам специальных трубок в салон для более грозного рыка, только чистый живой звук без фонограммы.
A közvetlen Porsche Carrera S tökéletesen tart, bármilyen sebességgel, manőver a patakban öröm. Csak meg kell adnia a megfelelő irányt, majd 911-y riffeket tartalék nélkül. Но на наших дорогах следует бык начеку: большая разница ширины передней и задней колеи, а также широченные колеса придают нервозности в колее. Ezenkívül a Carrera S nyilvánvaló, hogy sugárzik a szalonban az utazások aránya.
A fordulóban rendkívül tiszta reakciók, kitűnő tartósság és nagyon nagy sebességű küszöbérték. Ну а если все-таки переборщить со скоростью, то Carrera чуть скользнет передними колесами наружу, после чего в дело незамедлительно вступает PSM (Porsche Stability Management), возвращая сцепление с дорогой. Próbálkozzunk újra, de most a bejárati doboz előtt egy pár lépésre lefelé, hogy az elülső kerekek aszfalttal, vezetési mozgással és nyitott gázzal vannak összekapcsolva. Most, hogyan szükséges!
Для большего азарта можно отключить систему стабилизации и поиграть на вираже газом, проходя поворот в небольшом скольжении и при необходимости заворачивая 991-й в поворот. Nagyon világos és becsületes kezelés. Annak ellenére, hogy Porsche nem sikerült a tetejére a tetejére különböző rendszerekkel, nincs olyan elektronikus szintetikusok, amelyek sok pszeudokompasterben rejlik. A Porsche Carrera s kerékén valódi örömöt kaphat a jelen hangból és a valódi kezelésből.
Ami a belső dekorációt illeti, minden rendben van, a legmagasabb szinten. Kör magas minőségű bőr, igazolt ergonómia és klasszikus design Stuttgart. Csak egy új PCM rendszert (PORSCHE kommunikációs menedzsment) megjegyezzük egy érintőképernyővel, egy kiváló Bose audio rendszerrel, DVD-lejátszóval, navigációs rendszerrel, opcionális TV-tunerrel, valamint a Bluetooth protokoll támogatásához. A Porsche Panamera zászlóshajó modell kimenetével a PCM-rendszer oroszul beszélő felületet szerzett. Hamarosan hasonló rendszereket kap a Carrera vonalból. Azonban angolul, a kommunikáció ezzel a rendszerrel nagyon könnyű.
On the joy of devoted fans and to the disappointment of envious, the new Porsche 911 is an excellent sports car for those who understand the features of the rear-engine arrangement and utilities to use its advantages, and most importantly, in parallel to receive this Ebből az esztétikai öröm, ami gondoskodik Porsche-ről.
Ruslan Galimov
 
 
 
 

 

Forrás: Carclub.ru.