Teszt meghajtó Porsche 911 Carrera 991 2012 óta Coupe

Villám

Компания Porsche достойно отметила 20-летие выхода своего первого кабриолета серии Turbo Cabriolet. Ez a dátum kiadta az autó harmadik generációját, és leírja a sorozat fejlődésének szakaszát, elegendő ahhoz, hogy néhány számot hozzon létre. Az első generáció kapacitása 300 liter volt. p., amely 5,4 másodperc alatt akár 100 km / h-ig terjedő autót akár 100 km / h-ra is képes. A 2003-ban kiadott második generáció a motorral 420 liter kapacitása volt. p. és a több száz másodperc alatti gyorsulás. És végül, a harmadik generáció. A motor 3,6 liter, és kapacitása 480 liter. val vel. Diszpergálja a 100 km / h-ot 3,8 másodperc alatt, és a maximális sebesség 310 km / h.
Találkoztunk a harmadik generációs Porsche 911 Turbo Cabriolet képviselőivel a Frankfurt környékén. A különböző konfigurációk egy tucatnyi autója várt a közelben. A tervezés teljesen felismerhető, lehet konzervatív (Porsche 911 Turbo). Ugyanaz az ismerős (és ezáltal kedves) jellemzői: Majdnem kerek fényszórók (Bickenon) egy nagy dőlésszögű, agresszív levegőbevezető gerendák a hátsó kerék ívek, sült és izmos test. A fejlesztők nem tükrözték a radikális változást az innováció nagyságrendjében, amelyet ez az autó talált. A gyártó képviselői segítségével elkezdjük megismerkedni ezekkel az újításokkal, és hamarosan fáradtak vagyunk az átadásról. Legyenek a fő.
Az átváltható motor először kettős turbófeltöltőt kapott, változó turbina geometriával. Ez lehetővé tette az ilyen lenyűgöző teljesítménymutatókat. Машина буквально напичкана разнообразными умными системами, помогающими смирить в случае необходимости мощь двигателя и направить ее в нужном направлении (буквально). Это и система полного привода с электронным управлением Porsche Traction Management, позволяющая плавно перераспределять крутящий момент между передними и задними колесами, и активная система управления жесткостью амортизаторов Porsche Active Suspension A Porsche Stabilitási menedzsment stabilizációs rendszere, és valami más ott van. Mindezek az utasokkal együtt az utasokkal együtt lezárhatók (vagy nyitva vannak), háromrétegű napellenzővel, amely egy pohár fűtési és meghajtómechanizmussal együtt csak 42 kilogramm van, és 20 másodpercen belül megnyílik / bezárul. Lehetőség van arra, hogy ezt a gyönyörű manipulációt előállíthassa, amely a szemüveg leeresztését, beleértve a hátsó sebességet is 50 km / h sebességgel lehet elérni. Ha szeretné, akkor is megrendelheti és eltávolítható Hard Top - Mardtop.
 
Az alapvető berendezések mechanikus hatsebességű sebességváltót tartalmaznak, de megrendelheted az automatikus ötsebességű Tiptronic S. mezőt. Érdekes az, hogy az automata dobozban lévő autót 100 km / h 0,2 másodpercig gyorsabban fogadják el, mint a mechanikus , bár a kiadások, amikor ez több üzemanyag (13,7 l, 12,9 liter 100 km-re). Az egyéni opciók is kerámia féktárcsák, valamint a Sport Chrono Turbo csomag, amely nemcsak az összes rendszer stopperóra és több sportbeállítását tartalmazza, hanem a túlterhelési gomb is, amely lehetővé teszi a turbófeltöltés nyomását és ezáltal - gyorsítását.
Az anyag és a technikai rész tanulmányozásával végzett végzettség után a gyakorlati utazás. Az első kilométerektől az autó meglepi a szokásos városi útra való alkalmasságát. Lehetővé teszi, hogy mozoghasson, stinting anélkül, hogy polírozná az aszfalt gumiabroncsokat (az utóbbi esetében azonban az anniotypersystem rendszert szorosan figyelemmel kísérjük). О спортивности машины напоминают лишь достаточно тугая педаль сцепления и необходимость обращаться с педалью газа весьма деликатно. Néhány elégtelenség a hátsó ablak fölött, margó kompenzálja az oldalsó tükröket (az úton, automatikus sötétedéssel). Minden vezérlő a szokásos helyeken található, és könnyen megvalósítható. A függőség csak a multiment multimédiás központi vezérlőgombokat igényli a kijelzőn, amely magában foglalja a navigációs modult és a megrendelést. A központ hangja nagyon méltó, ami meglehetősen természetes, mert egy hét digitális digitális erősítő és 12 Bose hangszóró biztosított.
 
Végül elhagyjuk a várost, és eljutunk az autópályához, ahol a jel, az összes korlátozás vége, és esik az autó natív elemébe. Az autó szó szerint átalakul a gázpedál energikus nyomása után. Mindannyian ébrednek fel az összes lovat, és mintha a hangtompítók rúgtak volna, akiket egy kissé leállították hátulról, hajóztak egy könnyű autót egyenesen a horizonthoz. Az utazás szoros és utilitárius céljait már nem veszik figyelembe. На 120 км/ч сзади поднимается антикрыло, что можно видеть в боковые зеркала. Úgy tűnik, hogy az anti-munkák vizsgálata a tükrök fő célja az átváltható maximális megengedett sebességgel: nem valószínű, hogy bárki felzárkózik, és megfordítja a fényszórókat. Győződjön meg róla, hogy a gyártók nem voltak megtévesztve a maximális sebességgel. A túlhajtás befejeződött, amikor a sebességmérő 320 km / h-t mutatta. Lassú ötven, hajtjuk össze a tetőt és ismételje meg az overclocking-t. Here we are waiting for a new surprise, and even two: first, it is possible to accelerate until the same speed with an open top, and not scary, and secondly, at such a speed (the speed of a small screw aircraft) passengers Még mindig beszélhet vagy hallgathat zenét - igaz, nagy mennyiségű. Úgy tűnik, hogy a gyártók komolyan dolgoztak az autóval az aerodinamikai csőben: a nyílt tetővel ellátott szélzaj egyenletesen emelkedik 120-150 km / h sebességgel, majd körülbelül egy, elég toleráns, szinten marad.
 
Az autó viselkedése olyan kifogástalan, hogy az erőteljes motor agresszív utazást provokál: a túlzott sebességgel és / vagy motorral végzett fordulatokat kipróbáljuk. Itt kezdődik beavatkozni a különböző intelligens rendszerek kezelésére. Причем делают это с некой издевательской тактичностью: сначала они позволяют начаться заносу, а через доли секунды его ликвидируют, оставляя у водителя ощущение, что это он сам так легко и профессионально справился с ситуацией.
Mi transzplantálunk az autóval egy automatikus dobozban, és sok új nagyon kellemes érzésünket kapunk: nem csak akkor elfelejtheti a kapcsolást, de a gép pontosan és helyesen végzi őket, hogy úgy tűnik, hogy elkapja a vezető vágyát anélkül, hogy hibáit volna, De a mechanika bekapcsolásának hibái nagyon észrevehető sokkokat jelentenek. A kérdés az, hogy miért kerül egy kézi doboz erre az autóra, önmagában is megjelenik. Kerámia féktárcsák. Ezekkel a fékek (kiváló és alapvető konfiguráció) biztosítják a vezetőnek a határtalan megbízhatóság és biztonság érzését az úton.
Az autó örömére 195.000 euróból kell fizetnie. Но сделать это после 8 сентября (именно тогда начинаются продажи нового Porsche 911 Turbo Cabriolet) смогут в России в течение первого года лишь 12 человек. Ilyen a kvóta és egy ilyen élet!
Porsche 911 Turbo Cabrio
 
Benzinmotor turbófeltöltéssel
3600 Munkás térfogat (L)
Power (HP az RPM-en) 480-at 6000-ben
Pillanat (NM az RPM-en) 620-ban 1950-5000-ben (speciális 680 üzemmódban 2100-4000-ben)
Tele van sarok
Sebességváltó mechanikus, 6 sebességű
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4450/1852/1300
Gurb tömeg (kg) 1585
Maximális sebesség (km / h) 310
Gyorsulás 100 km / h (c) 3.9
Üzemanyag-fogyasztás, közepes (L / 100 km) 12.8
Ár Moszkvában 195 000
 
Absztraktok ugyanabban az időben
1 Native Element Porsche 911 Turbo Cabriolet - Német Autobahn, ahol nincsenek nagy sebességű korlátok. És hol vannak 310 km / h maximális sebesség?
2 Ritka eset: automatikus dinamikus mechanika. A különbség a túlcsordulásban több száz - 0,2 s.
3 Кому мало 620 Нм крутящего момента, может заказать специальную опцию Sport Chrono Turbo Package с функцией овербуста и эпизодически поднимать момент до 680 Нм.
4 A puha tető 20 másodperc alatt megnyílik / bezáródik. A legfontosabb dolog, hogy ne felejtsük el elfelejteni, hogy a sebesség legfeljebb 50 km / h sebességet állítson vissza.
 
Szöveg Pavel Filenkov
Fotó Porsche AG.
 

Forrás: "Robotpilóta"