Teszt meghajtó PEUGEOT 301 2012 óta Sedan

Teszt meghajtó PEUGEOT 301: Török Gambit

2013-ban több mint ötven új modell jelenik meg az orosz autópiacon. De szinte a legtöbb tőlük elvárt lesz a költségvetési szedán Peugeot 301, ami azt tapasztaltuk az utakon üdülőhely Antalya.


Miért pontosan Antalya? Minden, ami csak Törökország lett az első olyan ország, ahol a Peugeot 301 értékesítése megkezdődött. Ezután megjelent az újdonság Algériában, Marokkóban, és Mau eljut Oroszországba. De Nyugat-Európában ez az autó nem lesz! A francia úgy döntött, hogy feláldozza a hazáját, javára ígéretes latin-amerikai piacok, a Közel-Kelet, Kína és Oroszország. Ráadásul egy ilyen gambit több mint indokolt.

A fejlődő országokban, ahol a kompakt szedánok legfeljebb 2/3-ot tesznek ki a B. és C szegmensek 2/3-ig, a Peugeot 301 kézzel elszakad, és kire kell szüksége a Nyugaton? Igen, és ennek a modellnek a kiadása a spanyol üzemben a Vigo-ban nem korlátlan itt, hogy évente több mint 90 000 autót gyűjtsön. És ez a maximális teljesítmény, és a tervezett, amelyre a növény 2014-ben 75.000 autóval leszel. Mivel sok PEUGEOT 301 lesz kiadva Kínában, de ezek az autók csak a helyi piacra kerülnek. De Oroszországban az újdonságot nem tervezték gyűjteni


Nem tervezik továbbá, hogy a PEUGEOT 301-et különböző testtípussal állítják elő, kivéve a szedánt. Kár! Figyelembe véve, hogy kívülről ez a modell nagyon hasonlít a Peugeot 508-hoz, ez egy kiváló kocsi lenne. Nos, a változat egy elegáns off-road body kit, típusától függően a hibrid álló 508 RHX, általában ki tudták vált megapopular. Legalábbis pontosan olyan gondolatok, amelyek az új termékek internetes amatőr fotóshopópos változatain találhatók.

Azonban a jelenlegi testületben ez a modell jól néz ki, és az elődjével összehasonlítva Iráni Sedan Peugeot 206 olyan nagyszerű! Ugyanakkor a Peugeot 301 is nagyon praktikus. Az egyik legnagyobb osztály, 2,650 mm (több, mint a Renault Logan vagy a Hyundai Solaris).


A törzs meglehetősen nagy 506 liter, a padló alatt még mindig hely van a tartalék teljes mérete alatt.

A kabinban sem egy puha műanyag, de nem okozza a költségvetés érzését. Igen, és az ergonómia itt Teljes rendelés. De az ablakok gombjai nem találhatók az ajtókon, hanem a középkonzolon. És ha sikerül, hogy ellenőrizzék az első ablakokat, elég kényelmes (csak meg kell szokni, hogy a helyét a gombok), majd a hátsó utasok elérik a kulcsokat és távol kényelmetlen között a hátán az első üléseket.


Tehát ha lehetséges ebből az opcióból, akkor jobb, ha elutasítják a szokásos ajtó evező nem lesz kényelmesebb. És ez még mindig nem világos, hogy miért a rendszeres rádiós magnó a központi kör vezérlő nem felelős a hangerő (ami logikus lenne), és beállítására a frekvencia a rádió? Úgy tűnik azonban, hogy ez a francia autók nemzeti sajátossága a Renault Duster Music Management pontosan ugyanaz.


A hátsó utas térdéből származó tér a vezetőülés hátulján 120 mm-es, rosszabb, mint az üzleti osztályú gép.

A szedán az 1. platformon alapult, amely Peugeot 208-at is épített, de ugyanakkor javult az alváz. Az új rugók és lengéscsillapítók nemcsak növelték a felfüggesztés energiaintenzitását, hanem felemelték az autót is a föld felett. A piactól függően a szedán földi távolsága 138 és 142 mm között változhat, de a legmagasabb lehetőség Oroszországba kerül, és a forgattyúház további acélvédelmével. Nem volt védelem a Test Fawn számára, amely azonban azonban nem akadályozta meg minket a hegyek vágásából, amelynek más bevonata minden olyan próbadarabot tartalmaz.

Nem csoda, hogy a tesztvezetők szervezői helyi utakat hoztak az Antalya kiválasztásának egyik argumentumának. Ott nem csak a törött aszfalt és alapozó, de még a telek vágott és aszfaltozott járólap (!), Ami lett kiváló alternatívája a laboratóriumi vibrationande. A Peugeot építészei tiszteletére a szedán vihar minden zaklatást szenvedett. Nem történt meg a felfüggesztés egyetlen lebomlása, bár elég keményen dolgozott. A kormánykerék nem volt elég éles. Beírásához meredek viszont a ram kellett szép csavart.


Ugyanakkor, ha mozogsz, az autó bosszút állt a farokon, csúsztatva a hátsó tengely kifelé fordulását. És bár csak a köves alapozón történt, ahol az autó nem viselkedne, mint egy nedves vagy aszfalt nedves vagy jeges?

De ha nem különösebben vezetsz, bármit is tehet. Különösen azért, mert az Alek, felszerelt 1,6 literes benzinmotor, nincs egyáltalán. 115 lója elegendő az űrben, de nem több. És talán az egyetlen dolog, ami elégedett ezzel a jó tolatással a Nizakh-n. De az automatizált változata ugyanazzal a motorral ellátott régi 4 sebességes ACP nem volt elégedett.

Úgy tűnt, hogy az autó cserélődött: már nem, nem egy Frisky Sedanchik kezdett őszintén. A gázpedál éles megnyomásával a vágógép semmilyen módon nem reagál, mintha szünetet tart, hogy gondolkodjon, majd rájöjjön, hogy szükség van rá, azonnal ugorjon egy pár fogaskerékre, és a Autó ugrik előre, lenyűgöző a kormánymotor környékén. De azok, akik nem gondolják, hogy a gép nélkül géppuska, az eldobó jellege ennek az átvitelnek kell megszoknia, hogy hozzászoknia kell egy másik kéthetes változata Peugeot 301 francia nem készül fel.


Oroszországban a szedán a rossz utak csomagolásával fog menni: megnövekedett távolság, acél forgattyúház védelem, megerősített akkumulátor és mosó tartály megnövekedett kapacitás.

Azok számára, akik a fogantyúval rendelkező barátok, a szedán módosítások kiválasztása sokkal szélesebb körű: Ez a modell 72-erős benzinmotor 1,2 liter és egy 1,6 literes turbodiesel, amelynek kapacitása 92 LE. És az utolsó motor (a világ legnépszerűbb dízelmotora) megjelenik Oroszországban! Természetesen az ilyen autó ára harap, de megéri. A kisebb hatalom ellenére a Peugeot 301 dízel kiderült, hogy nagy dohányzás, mint az azonos mennyiségű benzinmotorral. Sőt, az autó nem csak a tökéletesen gyorsítani (amely nyomatékkal 230 nm fejlődő 1750 rpm nem meglepő), de tökéletesen olyan, mint egy nagy sebességű autópályán, örülök, hogy vegye fel, a hatékonyság és a viszonylag alacsony zajszint a kabin.


És mi a halott verzió, általában lovaglás? Képzeld el, túrázni, és jobban hasonlít! A rövid fogaskerekek kiválasztása miatt a 72-erős PEUGEOT 301 felgyorsítja, mint egy igazi könnyebb, csak van ideje festeni a PPC karját. A motor gyorsan forog (nem volt ideje villogni, és a fordulatszámmérő nyíl már a piros zónában van), de ugyanolyan gyorsan kilélegzett. Miután 100 km / h, az autó gyorsul rendkívül vonakodva, és a tolakodó hangját a motor igényeinek mászni a nem létező 6. átvitel.

Azonban, mint egy lehetőség a városban, 1,2 literes őz lesz jó, és az ára valószínűleg elfogadható. Melyik? Ez megtanuljuk közelebb kezdete értékesítés. Eddig egy dolog ismert: az ikertestvére háromszáz először a Citroen ikon kerül Oroszországban 455.900 rubelt.

Peugeot 301 versenytársak az orosz piacon
A francia állami alkalmazott lesz harcolni Oroszország nagyszerű rivális, és mindenekelőtt a bestseller Hyunday Solaris. Koreai szedán értékesített két benzines: 1,4 (107 LE) és 1,6 (123 LE). Egy pár, hogy a két motor közül lehet választani, mint egy ötfokozatú mechanika és egy négyjegyű gép. Áron - 445.000 rubelt.

Hyundai Solaris.
Az unokatestvére Solaris - Kia Rio - is játszik a költségvetésben bajnokságban. A tartalék koreai, elegáns megjelenés, hosszabb listát az alapvető eszközök és ugyanaz, mint Hyunde, motorok és sebességváltók. Áron - 479.900 rubelt.

Kia Rio.
A tiszteletére a német autóipar ebben az osztályban védi Volkswagen Polo Sedan. Az oldalon a szedán, egy átgondolt és kényelmes szalon, kiegyensúlyozott kezelése és jól bevált motor 1.6 (105 LE). Áron - 449.000 rubelt.

Volkswagen Polo Sedan.
Ugyanebben az árkategóriában, akkor vásárolhat Chevrolet Aveo. A szedán osztják elsősorban a gyors design. Azonban más jellemzők - átlagos reprezentatív a kategóriájában, a maga előnyei és hátrányai. Áron - 444.000 rubelt.

Chevrolet Aveo.
Ugyanezen pénzt a 2013 tavaszán lehet majd vásárolni egy Chevrolet - Cobalt. Kifejezéstelen a gép külsejének kompenzálja belső térfogata. Cobalt egyik legnagyobb osztály képviselői. Áron - 444.000 rubelt.

Chevrolet Cobalt.
Egy másik potenciális versenytárs, aki még nem érte el Oroszország még nem volt, hogy Oroszország, - Skoda Rapid. Igaz, a cseh autó olyan, mint egy szedán. Tény, hogy a Rapid - Liftback egy nagyon tágas csomagtér. Milyen motorok és milyen áron Skoda kapható lesz Oroszországban, még nem tisztázott.
 

Egy forrás: Magazin "kerék" [2013. január]