Teszt meghajtó PEUGEOT 301 2012 óta Sedan

PEUGEOT 301. CONQUEROR

PEUGEOT 301. Ár: n. Eladó: 2013. májusa óta


Az első ország, ahol az értékesítés Peugeot 301 indult, Törökország lett, ami nem meglepő: a szedánok a B- és C-szegmens több mint a fele az autópiac. Algéria, Marokkó, Latin-Amerika, és természetesen Kína is kulcsfontosságú piacok lesz az értékesítési piacok számára is. A metróban évente körülbelül 75 000 darab PEUGEOT-t kell eladni, mint minden más piacon, kombinálva! Kínába, természetesen messze vagyunk, de Oroszországban Peugeotban is nagy tétet készítünk. Ezért tudtuk, hogy megismerjék az új szedán az első, hat hónappal a rajt előtt a hivatalos értékesítés hazánkban. A tesztvezetés helyét nagyon közel állt az orosz Resort Antalya közelében.

Peugeot saját termelési Törökország, de csak Bipper és Partner sarkú gyűltünk össze. És a hős a mi teszt Spanyolországban gyártott az üzem Vigo. Ráadásul meglepetés, a spanyol piacon Ez a modell nem tervezi eladni! Nem lesz Franciaországban és más országokban Nyugat-Európában. Miért, mit kérdez, hogy a kompakt szedánok csak a piac 2% -át foglalják el? Azonban Citroen más a véleménye erről, így az ikertestvére Peugeot 301 Citroen C-Elysee jelenik meg a régi világot. Nos, mindkét szedánt eladjuk. Melyik lesz keresni több, nem ismeri az árakat, nehéz megmondani, de személyesen van egy szép fog, hasonlít a Peugeot 508 csökkentett példányára.


Az újdonság épül a PEUGEOT 208 futómű, és bár ez eltér az aggregált donor megnövekedett tengelytáv és egy kiterjesztést a takarmány, hivatalosan utal, hogy a B-szegmens. De csak hivatalosan. Nem csoda, hogy a modell indexe nem kétszer, de hármas. Végtére is, a kapacitás, ez a szedán nemcsak rosszabb a golfosztály modellek, de sok közülük meghaladja! 186 cm magassággal nyugodtan ültem magamban, és még mindig van egy szilárd tér a térdben. A törzs térfogata is lenyűgöző: 506 liter. És a prezentációban 640 literes másik számjegyet hívtunk! Hiba? Nem, egyszerűen a franciák a saját módja szerint tekintették a kötetet: lehetséges olyan fantasztikus mutatók elérése a víztárolóban.


Egy nagy tengelytávú hely rovására a hátsó sorban, még az adósság is

A PEUGEOT 301 esetében három motortípus áll rendelkezésre: benzin, 1,2 és 1,6 liter (72 és 115 liter), valamint 1,6 literes csővezeték (92 liter p.). És az utóbbiak Oroszországban jelennek meg! De az automatikus átvitelű verzió csak egy lesz: a gép megkapja a legerősebb benzinmotort. Miért ne felszerelje az automatikus mezőt és a dízelegységet? Kiderül, hogy a logisztika szempontjából nehéz, mivel a Vigo üzembe szállított motorok és fogaskerekek korlátozottak. Amellett, hogy az új szedán, a spanyol cég gyárt Peugeot Partner, Citroen Berlingo, C4 Picasso, és ezek közül egyik sem modell változatok dízel és automata. Azonban a 2014 végéig, a francia még mindig tervet bővíteni a kétszárnyú Peugeot 301, felszerelése a 1,2 literes motor robot.


Az üzemanyag-tartalékról tájékoztatja a skálát a központi kijelzőn

A szokásos módon végzett teszthez jól felszerelt autókat hozott létre: van egy márkás média rendszer, valamint az éghajlat-szabályozás, valamint egy teljes elektromos autó. Ajtók, mint a törzs, nyitva a gombok a legfontosabb a kis dolog, és kényelmes. Lehetőség volt arra, hogy szinte azonnal kényelmes legyen a vezetőülésen, annak ellenére, hogy a kormánykerék csak magasságban állítható be. Salon díszített tömören (belső avantism Peugeot 208 Sedana vásárlók nem tudta elfogadni), bár nem nélkülözi a sebek, mint csonka alsó részén, ahol a kormánykerék vagy betéteket fényes műanyag. A műszerfalon csak két tárcsázási sebességmérő és fordulatszámmérő. Az üzemanyag-ellátás tükröződik a fedélzeti számítógép képernyőjén, és a motorhőmérséklet-mutató lámpa helyett a túlmelegedés jelzése. A klíma vezérlő egység csoportosítva három szimmetrikus fordulóban, egyszerű és kényelmes, akkor azonnal rájönni, hogy mi.

Bár a Peugeot 301 kivitele kemény műanyagot használ, az érzések olcsóbbak, ismerősek egy másik francia osztálytársa, nincs és felemelkedő. Még a középkonzolon található ablakok gomb sem juttatta el a kellemetlenségeket, kivéve, ha nem számít, hogy minden alkalommal megnyitja az ablakot, szokásom volt a kezem az ajtó panel felett. De a hátsó ülésen ülve az elülső székek között elhelyezkedő kulcsokhoz való nyúlványok messze és kényelmetlenek. Könnyebb volt a Windows Control a Classic Scheme által? Kiderült! Az ilyen elrendezésnek fontos technológiai előnye van az ajtóban, nem kell húzni a vezetékeket, amelyek egyszerűsítik az autó összeszerelését. Egyébként ugyanezen okból az első hangszórók nem voltak az ajtóban, hanem a torpedóban.


Az első próbálja ki a legerősebb szedánt és csalódott. Nem, az autó jól megy, és az összeomlási egység megbocsátja hibákat a fogaskerékválasztásban, de az érzelmi összetevő a motor beállításaiban és a sebességváltóban nulla. A motor megfelelően elvégzi feladatait, de lelkesedés nélkül, mintha egy híváshoz felhívás, egy ditty ügyintéző, az élet, amely nem több, mint az irodai nyomtatóban. Azonban, összehasonlítva egy olyan változathoz, amely egy ősi 4 sebességű automata, amely átkapcsolja a neefple transzfereket, és szünetel, hogy Stanislavsky maga az irigység, a gép a mechanika nem olyan rossz. De a dízel nagyszerű: Peugeot 301 nem megy vele, de legyek! Igen, és egy 3 hengeres benzinmotor térfogatú 1,2 liter kiderült, hogy a térhatású: rovására rövid fogaskerekek a városban, egy 72 fős szedán gyorsít szűkös 115 fős. Igaz, a száz fordulatszámnál a motor a motor, és a zaj a rögeszmés miatt szükségtelenné válik.

By the way, Peugeot, a fő ráta a 3 hengeres változat, és ebben a választásban teljes mértékben támogatom a franciát.
 
Ítéletünk
Polo Sedan és a vállalat egy másik erős versenytársat kapott Franciaországból. Azonban az ár bejelentése előtt beszélt a Peugeot 301 sikeréről. Igen, és a szerény termelési volumen, valamint az ilyen szedánok Oroszországban történő összeszerelésére szolgáló tervek hiánya, nem befolyásolja ezt a modellt a költségvetési szedánok belföldi piacának legjobban.
 
ELŐNYÖK ÉS HÁTRÁNYOK
+
Aranyos design, tágas belső, nagy törzsé, tisztességes úti távolság, stresszálló felfüggesztés.
-
Az automatikus gép régi és csak egy motorral áll rendelkezésre, ez a modell nem kerül összegyűjtésre Oroszországban, ezért a vámkezelés költsége hozzáadódik az árhoz.

Vezetés
A kormánykerék nem elég éles az általa feszült hegyi kígyókon. A meredek fordulókban a hátsó tengely tendenciája a díj.

Szalon
Tágas sok osztálytársa és autóosztály.

Kényelem
A szuszpenziót rossz utakhoz igazítják. A Michelin Energy gumiabroncsok zaját átfedi a motor hangját.

Biztonság
A teljes biztonsági csomag tartalmaz 4 légzsákot és különösen.

Ár
Meg nem határozott. De határozottan a PEUGEOT 208 ára alatt lesz.
 

A szeretet nem szeretet

egyértelmű
A fedélzeti számítógép russifikált, így az autóval való kommunikáció az érthető nyelven halad. A PEUGEOT 301 nyelvi ismerete egyértelműen az értékesítési piacokhoz kapcsolódik.

Beavatkozik
A motorháztető széle teljesen megzavarja, hogy támogassa az ablaktörlő pórázát, amely télen bizonyos kellemetlenségeket tud nyújtani. Kimutálja azt a tényt, hogy a fűtött szélvédő megmenti a hóból?

Kényelmetlen
Visszatérve a központi alagútban található hátsó ablakok gombjaira, messze és kényelmetlen.

Előírások
Méretek 4442x1748x1466mm
Alap 2652 mm
Gehúzó súly 980 kg
Teljes tömeg N..
142 mm-es távolság
A törzs térfogata 506 l
Az üzemanyagtartály térfogata 50 l
Benzinmotor, 4-henger,
1199СM3, 72 / 5500L.S / perc - 1, 110/3000 nm / min-1
Átviteli szőr., 5-stupa., Hajtás elöl
Dynamics 160km / h; 14,2SHO100KM / C.
Üzemanyag-fogyasztás 6.9 / 4.2 / 5,2 l 100 km /
Versenyzők Chevrolet Aveo, Citroen C-Elysee,
HYUNDAI SOLARIS, KIA RIO, SEAT TOLEDO, VW POLO SEDAN

Egy forrás: Journal 5 kerék [2013. január]