Peugeot 207 cc teszt 2006 óta

Tető, Kysch!

Az ideális Kostya utas gyorsan letelepedett az ülésen, visszahúzta a látszólag nagyon nehéz hátizsákját, napszemüveget tett fel, és sietve azt mondta: Menjünk, menj! És mindent ástam, felállítottam egy kormánykereket és egy széket magam alatt. Gyerünk! Ismételt megismételte, mintha a bank őre üldözött minket, amelyet éppen megtisztítottunk. És sötét szemüveget is akartam viselni, de biztonságosan hagytam őket Moszkvában. És nem volt más választásom, mint elhagyni a parkolót.
  
De az üzlet nem sietett. És abban a tényben, hogy nem mondott olyan mondatokat, mintha korán eldobnád a gázt kanyarban. Csak körülnézett. És oldalán Andalúzia volt. Ezért leggyakrabban tömören mondta: milyen szép! És nyilvánvaló volt, hogy itt és most, a Peugeot 207 CC-ben egy kanyargós úton, valahol Sherry de la-Fronter közelében, kora tavasszal, nagyon jó. És akkor világossá vált, hogy mi sikoltozunk, és valahol a mindenütt jelen lévő Moszkva ügyektől távol vagyunk.
Most, felnézve, megálltunk az út szélén. A joga arra, hogy kattintson a legfontosabb gombra ebben az autóban (végül ki a sofőr itt?). A tető kissé remegett, és a húsz öt másodperc nem telt el, mivel a kék spanyol égbolt, abszolút felhőtlen, a fejünk fölé feketézték. Mennyire könnyű!
A huszadik Peugeot sorozat összes modelljét a kabrió verziójában készítették: 206 SS-en volt egy összecsukható, kemény teteje egy elektromos meghajtóval A gomb megnyomásához. Furcsa, hogy a hátsó képernyő, annak köszönhetően, hogy a levegő turbulenciája nem fúj el a Panama és a baseball sapkák fejétől, ide megy, mint egy lehetőség. És így - kivéve, ha a sebességgel a biztonsági öv a vállon csapódik be.
A Peugeot Engineers által teljesen kifejlesztett 207 SS -ből származó kis tető egy kis csomagtartóba hajtogat, ahol egy pótkerék már rejtett. És továbbra is fennáll 187 liter szabad hely, ahol néhány nem a legszélesebb körű táska könnyen illeszkedik. Valamit be lehet tölteni a hátsó ülésekbe, mert lehetetlen ezt a két mini ülés egyébként használni a poggyászot. Ha csak egy macskát tegyen oda, és tegyen egy edényt muskátlik. Állatok, virágok és friss levegő - erről mindig hiányzik a városi lakos.
Eközben mi, városi lakosok, mindannyian elmenekültünk a nagyváros nyüzsgésétől a kanyargós hegyvidéki spanyol utak mentén. És annak ellenére, hogy a motorháztető alatt meglehetősen peppos 150 ló, nem sikerült, amíg a mobiltelefonot a csont bekapcsolta. Körülbelül tizenöt percenként egyszer meghívóan emlékeztette magát a hátsó ülésről. Lazítson! -A mobiltelefon üvöltött mp3 dallamot. - Vedd lazán! Megborzongtam, és a tulajdonos, a kommunikáció egyszerűsége nélkül, komor beszélt, hallgatok! Pár óra múlva már ideges bomlás szélén volt. Aztán azt mondta: Mennyire fáradtak mind! - És abbahagyta a telefon felvételét. Csak énekeltünk vele együtt, és amikor végül ellazultunk, elmentünk inni helyi narancslé.
Az a tény, hogy ezt a gépet a város számára készítették, nyilvánvaló. Természetesen jó, ha ez a város például egy tengerparti Cadiz. (Csak Trotsky volt az, aki boldogtalan lehet, hogy ott kell élnie). A zsúfolt töltés könnyen elfogadható 207 ss -t, amikor úgy döntöttünk nézze meg a környezetet a Toppe-de-Vigia toronyból. Azonnal azt gondoltam, milyen szép a töltés kombinációja egy feszület. És ha az egyetlen kijáraton állsz a városból a parafaig, akkor 25 másodperc múlva bezárja a tetőt, és a mellette fekvő mérgező teherautó már nem zavar. A Peugeot 207 cc klímaberendezés -érzékelők képesek megkülönböztetni a testük és a munka konfigurációját, figyelembe véve, hogy eldobják -e őket. De az íz számvitel nélkül működik. És ahhoz, hogy élvezze az élő szagokat, erőszakkal ki kell kapcsolni. Szülőföldünk azonban nem bőven van kellemes illatokkal.
De a Peugeot tervezőit zavaró legfontosabb dolog a nyitott tetővel rendelkező 207 SS biztonsága. A krómozott ívek a hátsó ülések mögött nem annyira a kialakítás, mint az aktív védelmi rendszer eleme, amikor megsemmisítik. Az Electronics 207 SS képes felismerni a felborulást megelőző helyzetet, és 200 milliszekundum után a biztonsági ívek 20 cm -rel felfelé lőttek. Az ívek aktiválásával egyidejűleg az első biztonsági övek pretenciája vált ki. Ennek az kabriónak öt légzsákja van: két adaptív elülső, két oldal, az első ülések hátán rejtve, és egy párna a vezető térdének védelme érdekében. Az autótestnek számos erősítő eleme van, amelyek ütéskor kompenzálják a tető hiányát.
Tudod, az Európában a sebesség ma nincs divat, mivel az utasom mindig megismételte. De az új 207 SS -nek alacsony a hajózóhelye, és ilyen dacoló ülések oldalsó támogatással! Ezért Kostya -nak végül nem volt semmit az új spanyol önutószalagok nagysebességű túllépése ellen, amelyeket olyan sebességgel építettek, hogy a navigáció néha nem ismeri. És még csak nem is idegesített, amikor sípoltunk a jobb fordulónál, és a navigátor szerepét kellett vállalnia.
Még egyszer, vándorolva a szükséges denouement keresésére, megvitattuk a muszkoviták hajlandóságát a Moszkva Gyűrűs út körül mozogni. A reggeli forgalmi dugók a város bejáratánál, és néhány tíz kilométert nem rontanak el az életük. Egy kutyával akarnak sétálni egy havas hajnali erdőn, és bort inni egy meleg nyári esténkénti verandán. De vannak olyanok, akik soha nem cserélnek egy fárasztó központot a külvárosi frissességért. Kedvesek vacsorázni barátaival a sarkon lévő étteremben, és reggeli kávét egy barátnővel a környező koffeinok bármelyikében. Amikor ez a város unatkozik velük - és előbb vagy utóbb mindenkinek zavarja őket -, akkor néhány napot szellőzhet a barátok országában. Három nappal a civilizációtól elkülönítve már unalom, tehát jobb, mint 207 SS, nem pedig a lelkes polgár megtalálása. Nem kell, hogy a hipermarketből származó dimenzió nélküli csomagtartó táskákat szerezzen - ez ment. A legfontosabb dolog az, hogy az iroda előtti parkolóba szoruljon, és hűvös hűvösen lélegezzen a klub otthonától. És ha van a tél, amelynek éghajlati jellemzője van Európára, akkor a kemény tetővel 207 SS egész évben nagyon kényelmes lesz.
  
Peugeot 207 cc
 
Benzinmotor, 16 V
Munkaerő (köbös kölyök) 1598
ERŐ
(L.S. körülbelül/perc) 120, 6000 150 -nél 5800
Pillanat (NM fordulat/perc) 160/4250 240/1400
Elülső meghajtó
Gearbox 5-St. Kézi sebességváltó 4-St. Automatikus sebességváltó 5-ST. Kézi váltó
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4037/1750/1397
Felszerelt tömeg (kg) 1352 1391 1418
Max. Sebesség (km/h) 200 195 210
Gyorsulás 100 km/h (c) 11,2 13,5 9.1
ÜZEMANYAG FOGYASZTÁS
(City/Highway, L/100 km) 8,8/5,3 10,0/5,7 9,6/5,8
Az ár Moszkvában 722 000 rubelt.
Szöveg Anna Kilimnik
Fotó: Peugeot
 

Forrás: "Robotpilóta"