Test Drive PEUGEOT 206 CC 2001-2007 Convertible

Kaméleon

Csodák, és csak! - eltolódott az őszi csepegő esőben a tulajdonos a szálloda Saint-Travel fordította a szemét a fekete esernyő a piros kis peugeot. Úgy fél perc volt ezelőtt úgy tűnt, hogy a vezető e kabrió is mozog a menet, amíg ő megy el a garázsban. De a kabrió hirtelen az egy szempillantás alatt vált egy kemény fém lovas rekesz ...
Egy férfi ernyője alá udvariasan az ablakon: Monsieur, nem Peugeot most nem kis SLK? És kapcsolja be a nyelvet mondani! Inkább ellenkezőleg, a németek felvetette az ötletet a francia!
65 évvel ezelőtt volt, a Peugeot valóban az első, hogy jöjjön fel kaméleon, amely a szemét a kupé alakul átváltható. A teljes értékű fém tető, hogy visszahúzódik a törzs jelent meg a 301 Eclipse prototípus. És 1936-1938, egy kis sorozat Peugeot 401 állítottak elő egy elektromos tető.
Igen, kiderült, minden új - valami jól elfeledett régi.
Az elmúlt két évben a francia vezetett a prototípus coupieth-kabrió autó kereskedések, tanul a fogyasztói kereslet és ugyanakkor ijesztő versenytársai az ígéretek eladni egy miniatűr remekmű nevű Peugeot 206 CC csak egy százezer frankot. Azonban, amit a versenytársak? Gyerekek, mint ez, a két funkciót, senki nem még. Ezért nem volt senki, hogy jöjjön a kukorica.
Az, hogy a srácok a Daimlerchrysler lesz ideges, és ez nem túl erős. Az SLK még mindig egy kicsit más súlycsoport. Arány, megragadta a Mercedes-Benz, meg lehet vásárolni két peugeot CC, és menj nyaralni Saint-Tropez.
Mindazonáltal a francia nem felel meg a százezer frankot. Most az SS értékesített 108 ezer, azaz körülbelül $ 15,500: az autó volt, hogy az eredetileg felszerelt 1,6 literes motorral (110 LE), bár várható volt, hogy az uralkodó kezdődik 1,4 liter.
Miért a tervezők szükséges 110 fős motor, és nem gyengébb? SS fordult 140 kg nehezebb, mint a szokásos 206.. Az összecsukható tető és a további erősítése a test végezték munkájukat. SS ugyanaz volt súlyos, mint a kabrió alapján Peugeot 306.
Ugyanakkor a stabilitás és a kezelhetőség mutatói nem érintettek. A tetővel vagy anélkül az SS feláldozhatja az Lviv család legértékesebbé tételét. Tépje meg a csecsemőt egy csúszkában még a hegyi kígyó és a nedves utak szinte lehetetlen. Könnyű nyomás a gázpedálon az objektív kimenetén, növeli a 16 hüvelykes kerekek fogantyúját az útburkolókkal.
A Coupé-Cabriolet konstruktorai valószínűtlenek voltak arra, hogy egy sportkocsi építése, de a felfüggesztés még mindig a rusztikus, mint a szokásos 206. Igen, és a kormányzás ss akutnak érezhető. És ha a sebességváltó pinestinently, a motor 1.6 úgy tűnik, nagyon közvetlen, bár a kaméleon gyorsul rosszabb, mint a szokásos 206., 75-erős motor. A rally indul a modell motorválasztéka van változat 2.0 16V (138 LE).
Azonban érdemes a sebességmérő nyíl, hogy átfedje a 120 km / h-ot, a caphony a Coupé-Cabriolet szalonjában kezdődik, bármely erőegységgel. Nos, a csodák nem történnek - a felső rögzítés komplex rendszere még mindig érezte magát.
Nos, nyissa ki a tetőt? Ez a kis szabad show jobb, ha az emberek nagy fürtje van, hogy örüljön, és mások reakciója élvezze. Tehát a rácsra felett a szélvédőre, akkor csípje két zár, nyomja meg a gombot az ülések közé, és ... mind a négy pohár csökkennek, a csomagtér-fedél felemelkedik, a felső kétszer és bemászott a csomagtartóba, hogy lezárja a fedelet. Finita!
Az egész eljárás pontosan 30 másodpercet vesz igénybe. Igaz, a rakománytér hasznos térfogata - 320 liter - több mint félig vágott; A maradék elég pontosan két kis bőröndben.
Egy kis részlet: A tetőmappa szervo-meghajtó használata előtt a csomagtartóban lévő függönyt speciális rögzítésre kell húzni - mert valószínűleg véletlenül károsíthatja az elektromos hajtási mechanizmust. Azonban itt van valami itt lakott. A függöny húzásához meg kell nyitnia a csomagtartót. Mivel ezt csak a kulcs - ez azt jelenti, hogy a motort szárítják. Ugyanakkor a kocsi, a figyelmeztetés, a kulcsfokozóból nyílik meg.
A zúzott tető nem károsítja a mozgó kabrióban való tartózkodás kényelmét. A szélvédő felső szélének magas elhelyezkedése miatt a kabinban nem érzi az incidens szél és a nagy légkurvatúrák áramlását. Legalább 80 km / h sebességgel, nem lehet félni a frizura állapota miatt. De 110 km / h után, anélkül, hogy felemelné a szemüveget, úgy érzi, mint egy motorkerékpáros hordozó nélkül.
Megfelelő kényelmet a kupét létre sport típusú ülések kifejlesztett oldaltartást. Sőt, az első páncélok található 25 mm-rel a hátsó. A tervezők kellett kirakni őket a földre, hogy növelje a szélvédőre. Hátsó természetesen szimbolikus. Nem csak nehéz, hogy - még nehezebb ott üljön ott minden tizenöt perc. De nem számít kapok négy teljes értékű helyek a morzsa, nem igaz? Itt még a fogantyúk felborul az első ülések úgy tűnik, hogy kifejezetten kényelmetlen. Ahhoz, hogy használni ritkábban.
Oké, az anya-in-law fog menni a ház a vonat. De hol a fenébe is, a tartalék? Nincs meg az SS, nem keres. Két henger egy speciális smink, hogy megszüntesse a szúrások a gumiabroncs - azaz az összes kaméleon tulajdonos. Talán az európai utakon, a helyi szolgáltatási infrastruktúra, ez elég, de mi van ...
Egy másik megfigyelés: az autó egy rejtett tető, a merevség a test csavar esik közel másfél alkalommal. Úgy érzi, amikor elkezd remegett a műszerfal és sacrows valamit az ajtóban. Általában azonban az átalakítható viselkedik méltó. És az autópályán is csak nagy! Az, hogy a motor nagy sebességgel egy kicsit zajos - Emlékszem, ugyanaz fájó figyelhető meg a szokásos 206..
És mégis valamilyen okból nem akar figyelni néhány hátrányával. A tervezők a cég úgy döntött, hogy megtiszteltetés, hogy egy nehéz feladat -, hogy alkalmazkodjanak a már meglévő 206 új követelményeknek. És ez mindig nehezebb, mint kezdve egy üres lapot.
Valami, természetesen kellett áldozatot. A kapacitás a törzs és a hátsó kanapé kedvéért az összecsukható tető és esztétika az autó. Dynamics - kedvéért kezelhetőség és a biztonság. De a játék kerül a gyertyát. Peugeot 206 CC mindenképpen egyfajta jelenség.
Műszaki jellemzők Peugeot 206 CC 1.6
Body - Cup Convertible
Helyek száma, emberek. - 2 + 2
Üres tömeg, kg - 1140
Méretek (hosszúság / szélesség / magasság) mm - 3835/1673/1373
Base, mm - 2442
Maximális sebesség, km / h - 193
Overclocking idő akár 100 km / h, C - 11.2
Üzemanyag kontroll, l / 100 km:
- városi ciklus - 9.5
- Ország ciklus - 5.7
- Vegyes ciklus - 6.9
Motor:
- típusú - a benzin., Sor., 4 hengeres.
- hasznos térfogatú, cm3 - 1587
- Power, hp A min-1 - 110/5750
- nyomaték, nm min-1 - 147/4000
- Power rendszer - elosztott injekció
Váltó - Mechanikus, 5 sebességes
Guminagyság - 185 / 55R15
Kerékfelfüggesztés:
- Front - unquisition, mint például a McPherson
- hátsó - unquisition, multi-típus.
fékek:
- Elülső lemez, szellőzés.
- Hátsó lemez
Kormányzás - rohanás, erősítővel
Ár, $ - 16000
Szöveg: Andrey Bazarov

Egy forrás: Magazin 5 kerék [02/2001]