Test Drive Opel Zafira Tourer 2011 óta, kocsi

Mini ven ambitions.Opel Zafira Tourer

A hét párt Opel Zafira Tourer, aki a közelmúltban az utóbbi időben, a család egységes kiegészítők a német cég kínál kényelmet a prémium szintű és lenyűgöző sor szellemi rendszereket.
Mini Ven Opel Zafira Tourer debütált tavaly ősszel, és az ő megjelenése a mini-Wane Opel vonal lett az egyik legszélesebb, amellett, hogy az újdonság, a gyerek az Agila, kompakt Meriva, és egy jól ismert ismerős és megfizethető Zafira 2005 minta, a termelési programban maradt. Az új modell azoknak szól, akik elegáns megjelenésűek és fejlett töltelék állnak a prioritások listájánál sokkal magasabb, mint az ár, amely nagyon magas. Lássuk óvatosan a Zafira Tourer méltóságát és hátrányait.

Opel Zafira Tourer, mindenekelőtt az egyik legelegánsabb mini wans. Mindig úgy tűnt, hogy az egyetlen-látó testet meglehetősen korlátozta a tervező gondolatainak repülése, de az Opela stylisták sikerült finomítást adni még a mini ven meghatározására szolgáló hasznosításra is. Licheful tengeralattjárók az oldalfalakon, dombornyomott lökhárítók és természetesen kifejező optika, összekötő a sajátos boomerangok ködekkel. Ezt a stilisztikai oldatot először az amper fogalmi elektromos autóban lezártuk, és nyilvánvalóan a jövőben a jövőben a jövőben fogják használni. A sötétedés, a boomerangok csak a fényes autókon észrevehetőek, a test sötét színei épülnek jelenlétükben. Így a vevőnek lehetősége van az ízlésükre való megjelenés kiválasztására. De a feed a keskeny hátsó lámpák rovására nagyon masszívan néz ki, de komolyabb megjelenést ad az autónak.

Egy vizsgálat tartott, az utakon a Krasznodar terület voltunk látva módosításokkal egy 2 literes dízelmotor, fejlesztése 165 LE felett, és egy automata sebességváltó. Gépek a legrangosabb konfigurációban COSMO, és ennek megfelelően a maximálisan csomagolva és az elektronikus asszisztensek teljes készlete, a panorámás tető, a kabin bőr őrülete stb. Utazás, kényelmes és üzemanyag-fogyasztás a hét liter területén száz az autópályán, lehetővé teszi, hogy sokkal kevésbé utazzon. Diesel sorban, és azokkal együtt a 6-fokozatú automata jelentése szinte tökéletes tandem.

A szalon kedveli a hangerejét, valamint a figyelmet a kb. Beszélgetés a kényelem a kirakodás és az ergonómia a vezetőülés értelmetlen itt mindent német egyértelműen és csavart. A műszerfal, a központi konzol minden ismerőse más Opel modellekkel, és nem okoz disszonanciát. Sok dolog van a kabinban és két kesztyűben. A Flexconsole készülék megérdemelt külön kiemelve: ez egy speciális változata a FlexRail rendszer alkalmazása Opel Meriva. Tény, hogy ez egy kartámasz az első ülések között, amelyben a rekesz található a dolgokat, és a szekrény, és lehet mozgatni alumínium sínek, mint lélek. Egy másik Flex7 koncepció, amely az ülésekkel való mindenféle manipulációt rávilágít továbbá, még tovább fejezte tovább: most a hátsó ülések három különálló formatervezőként készülnek, és hátra mozgathatók, valamint a keresztirányú irányba, állítsa be a döntést a hátakból, és mindez egymástól függetlenül barát. Név Privát Lounge ülések fogadott egy átalakító mechanizmust, amely lehetővé teszi, hogy a középső ülés hátsó részét, és kényelmes kartámaszává alakítsa. Van egy harmadik sor ülőhely (az autó hivatalosan 7 ágyas), de kényelmes lesz a gyermekek számára. A hátsó sorok székhelyének összecsukott állapotában a csomagtér sima padlóját képezi. Ez a mini-Wan Opel családi vonalának nevezhető. Az eredetiség hozzáteszi panoráma-szélvédő, amely magában foglalja a csúszó mennyezeti panel először van egy furcsa érzés, hogy a felső keret az üveg eltűnt valahol, akkor lehet szokni, és élvezze a környező faj. A legfontosabb dolog az, hogy a nap nem áll a zenitben, észrevegyük a fejét.

A Zafira Tourer megkülönböztető jellemzője számos olyan elektronikus rendszerek, amelyek megkönnyítik a vezető életét. Beszéltünk adaptív sebességtartó automatizálást, amely automatikusan megtartja a megadott távolságot az előretöltött autóhoz, lassítva vagy gyorsulva, ha szükséges. Nincs vita, a dolog kényelmes, különösen hosszú vigi az autópályán a városban, ez a dolog elvben haszontalan, különösen mivel 40 km / h feletti sebességgel működik. Először is, természetesen szokatlan az elektronika mozgására, de akkor megszokja, és elkezdi élvezni a vezetési folyamatot a lábak részvétele nélkül. Csak azt vizsgáljuk, hogy amikor egy meglehetősen meredek fordulatot jelent, a radar elveszítheti az útmutatót, és a távolság Velika, a szomszédos úton lévő overációt vagy autót ékesztették. Többek között asszisztensek a vezető Opel Eye, információt kapnak a kamera előtt, a rendszer pontosan felismeri jelölést, figyelmeztet a távolság a szalag, és figyeli a közúti jelzéseket, ami arra utal, a korlátozások és egyéb utak az útvonal. Van egy parkoló asszisztens, de ő maga nem kapcsolja be a kormánykereket, de csak azt mondja, hogy és hol van jobb, ha jobb. Azonban ebben az esetben szinte nagyszerű segítség van egy hátulnézet kamerával.

Bár a Zafira Tourer az ASTRA platformon alapul, az elülső felfüggesztés az Insignia modellből kölcsönözteti a szigetelőanyagok és a MacPherson állványok aljzatát, de a hátsó ugyanaz, mint egy közösség, Causta. A felfüggesztés nem felel meg az autónak a kiszámíthatóan és megfelelően. Választható adaptív felfüggesztés FlexRide tervezték ínyenc három futómű beállítás mód: egy kényelmes túra, keményebb Sport, felajánlotta az aktív vezetők, és a köztes szabvány. Ha megnyomja a gombot Sport, az autó elkezd nemcsak sokkal élesebben reagált a fordulat a kormánykerék és ismételje meg a szabálytalanságok részletesen, hanem aktívan reagál megnyomja a gázpedált. Bár Zafira válik észrevehetően igaz és összegyűjtjük, sokáig menni egy ilyen unalmas mód, és az utasok megrázta észrevehetően. A turné jó a tökéletesen sima utakon, a hazai pályákon, a lágyított medál jellemzői túlzott csillaggal vannak csomagolva, így ha nincs vágy, hogy folyamatosan átváltsák az üzemmódokat, érdemes megállítani a választást a szabványban ebben az esetben az autó viselkedik a legsúlyosabb.

Amellett, hogy a 2-literes turbódízel, amelynek kapacitása 165 LE, amelyeket felszerelt teszt autók, a tartományban erőegységek van a deformált változata egy visszatérő 130 LE. A benzinmotorok gamma 1,4 l-es turbó videóból áll 140 LE kapacitással. és 1,8 literes motor két villamosenergia-létesítményben 115 és 140 LE Ezenkívül az autó több szintű felszereléssel rendelkezik. A modell ára 799 000 rubelből indul. Ez az Essentia kezdeti készlete 115 erős 1,8 literes motorral és kézi sebességváltóval. A gazdagabb élvezze a becslések szerint legalább 899 ezer, és a legidősebb kozmo 985 ezer rubel. És ez csak a minimális rendelési számos hasznos vagy egyszerűen kellemes lehetőség, az ár könnyen lefordítani a 1,300,000, és ezt látod, komoly pénzt az autó ebben az osztályban. Mindazonáltal a Zafira Tourer fényesen bemutatja olyan tulajdonságokat, ahol minden rubel beágyazódik, és azok számára, akik meg akarják menteni, valószínűleg figyelni kell a Zafira korábbi verziójára, amelyet még mindig értékesítenek az összes kereskedőből.


 

Egy forrás: Autók és árak