Teszt meghajtó OPEL OMEGA SEDAN 1999 - 2003 Sedan

A legerősebb Omega.

Az Opel régi mottó új jelentést szerez
 
A mottó ilyen: több - kisebb pénzért. Most már támogatott, de az omega modellre, egy 3,2 literes motorral, amely alkalmas száz százalékra alkalmas. Mivel a cég autót kínál, a legmagasabb szinten, de nagyon elfogadható áron. Mondhatok másként: ha figyelembe vesszük a gépek osztályát, akkor az Omega versenytársai legalább hibakeresés, ha figyelembe veszi a költségeket, akkor gyakorlatilag nincsenek számukra. Mindenesetre az orosz piacon. Azonban, mielőtt a szomorú, az árakról, nézd meg a német cég zászlóshajóját.
 
Külső változások Opel Omega 2002-es modellévben már ismertetett Noyabrsky (No. 2, 2001) száma Automotive News. Az Omega legerősebb változata csak két krómozott kipufogórendszer csövekkel megkülönböztethető. Ezúttal azonban Omega az Executive leggazdagabb konfigurációjában volt. A standard bőr mellett az első ülések elektromos meghajtókkal vannak felszerelve, és képesek tárolni a beállítások memóriáját. A hagyományos zenei installáció, hangzó nagyon szép, utat engedett egy valódi Hi-Fi Bose rendszer 8 hangszóróval és kiváló minőségű lejátszást. Ezenkívül még mindig képes gondolkodni, vagyis a munkakörülmények megváltoztatásához alkalmazkodni. Tegyük fel, hogy megnyitotta-e a vezetőablakot, a bal oldali oszlopok hangosabbnak tűnnek. Ha ez az utas valami jogot tett. Természetesen a hang fokozódik és növekvő sebességgel. Excutive berendezéseket is egy beépített riasztási rendszer, tolatóradar rendszer, amely megkönnyíti parkolás meglehetősen nagy autó a közeli utcákat, hűtő minden karosszék, beleértve a hátsó, tempomat és a függöny egy elektromos hajtás.
 
Tél a nyári gumiabroncsokon?!
 
Andrei, sajnálom, de ez egy teljesen új autó és téli gumi, nem volt időnk, hogy tegye "Az Opel Brand Manager azt mondta nekem, átadta az Omega kulcsait. És ez a legtöbb, úgy tűnt, hó nap, amikor Moszkva közúti szolgáltatások egyszer (már ahol erre télen!) Ma a teljes tehetetlenség! Számomra hibáztatom, hogy nem tudtam teljes mértékben érezni a legerősebb Opel Omega energikus természetét. Végtére is, tisztátalan utakon, a hátsó kerék meghajtó, nyári gumi, automata sebességváltó és 218 LE A motorháztető alatt - robbanásveszélyes keverék.
 
Másrészről, bármilyen helyzetben kell előnyösnek lennie. Például teljesen szélsőséges körülmények között, azt értékelik az ABS beállításokat és a legújabb kipörgésgátló (TC), szabványosan telepített új OMEGA. Sietem megjegyzem, hogy a jármű a csúszásgátló rendszer, és az árfolyam-stabilizáció rendszere egy üvegben. Egy gomb segítségével kikapcsolhatja, amit nem jutottam el.
Tehát három napig (az utak, amint azt várták, nem tisztították, és ahol a hóot eltávolították, és valami politikailag olyanok voltak, mint a dörzsölés, hogy megbizonyosodjanak a jármű hatékonyságára és megbízhatóságára. Azzal a ténnyel, hogy az utazás télen télen a nyári gumiabroncsokon a rendszer természetesen nem számítható ki. Még egy erős nyomást gyakorol a gázpedált, ami az adott körülmények között le kell vezetni, hogy a sodródás, a kipörgésgátló stabilizálódott a test az autó, amely lehetővé teszi, hogy nem sokat gondolni a hátsó hajtás ravasz. Sőt, azt Osmell annyira, hogy azt egyszerűen megállt gondolkodni a klasszikus elrendezés a kocsiból, és nyomja a gázpedált minden alkalommal, teljesen támaszkodva elektronika.
Mindazonáltal, még akkor is, ha nem tudta elrejteni az új 6 hengeres motorban meghatározott potenciált. Ha volt egy darab tiszta aszfalt kerekei alatt, az autó erővel nyomta meg a vezető és az utasok a hátsó fotelbe, amely egy csodálatos gyorsulás. Ebben az esetben az átvitel, bár zökkenőmentesen, gyorsan elégedetlen. Általánosságban elmondható, hogy az automatikus átvitel három üzemmódot tartalmaz - standard, sport és tél.
 
Én, amint azt hiszem, alapvetően az utolsóat kellett használnom. Téli üzemmódban a gép sorai a második továbbításból, ami lehetetlenné teszi a csúszást. By the way, lehetővé tette, hogy az első, amikor a közlekedési lámpáktól kezdve, mivel sok vezetőink még mindig nem akarják megérteni, hogy a mozgások optimális kezdete a csúszós bevonattal nem kísérhetik el a csúszós vezető kerekeket. Az Opel Omega teljesítményegység hatalma és nyomatéka olyan nagy, hogy szinte bármilyen sebességgel, a gyorsító pedál éles megnyomásával a műszerfalon villogó villanykörte volt. Egyszerűen jelezte a vontatás szabályozásának kezdetét. Az autószuszpenzió kissé keményebb volt, mint a 2,6 literes motoros verzió, amely viszont csökkentette a test testét. A legmagasabb minősítés is megérdemli a kormányt - növekvő sebességgel, a RAM észrevehetően sok. Röviden, az Opel Omega motorral 3,2 liter egy igazi üzleti osztály egy sport karakterrel.
 
Azok számára, akik tudják, hogyan kell számolni
 
A tesztelt autó, emlékeztetett, a leggazdagabb csomag megkülönböztette. És ez 34990 dollárba kerül. Ez négyezer drágább változat, 2,6 literes motorral és a kabin kevésbé kifinomult csábítása. Ha az olvasó megpróbálja megtalálni az ilyen pénzt egy közvetlen versenytársra - az összes leírt lehetőséggel - azt hiszem, hiába fog időt tölteni. Nyilvánvaló, hogy például a MERCEDES-BENZ E320, a BMW 530 vagy az AUDI A6 költsége. Ugyancsak világos, hogy a márka és a kép elég normális. Az egész kérdés - mennyit, és mit lehet beszerezni. Röviden, az Omega 3.2-vel, Opel, úgy tűnik, hogy jó kérelmet nyújt az üzleti osztályú autószegmensben. Ugyanakkor megváltoztatja a hagyományos ötleteket az autóikról. Emellett a honfitársaink megkezdődnek, úgy tűnik, hogy a pénz nem rosszabb, mint a németek.
 
Az Opel autók éves garanciát nyújtanak egy kilométerhatár nélkül.
 
Andrei Osipov
 

Egy forrás: "CAR IZVESTIA" újság [№1 (4), 2002]