Teszt meghajtó OPEL OMEGA SEDAN 1999 - 2003 Sedan

Lakókocsi piknikre

Négy az Opel Omega-ban, nem számolja a kutyákat és a csomagtartást
Előbb-utóbb Oroszországnak a szedánok és a dzsipek országából kell fordulnia az autó sokszínűségének országában, amelyek utakon annyi hatchback és univerzális, mint Európában vagy Amerikában. Ahhoz, hogy ez az idő, a gyártók és a kereskedők csinálják, úgy tűnik, minden lehetséges, bővíti a modelltartományt. Az egyik legfrissebb új termék az Opel Omega lakókocsi. A német autó praktikus és hihetetlenül tágas.
A haverom, a családom és az alapos ember, azt mondta, egy bocsánatkérés: Attól tartok, minden, amit egy piknikért gyűjtöttünk, nem illeszkedik az autóba. Két sétálót kell tennie. Természetesen téves volt, mert Omega lakókocsiról szólt. És ez az, ami, előtte az elképedt közönség volt szerelve a csomagtartóban: a kályhában, egy zacskó speciális szén, egy vödör pácolt húsok, négy széklet, összecsukható asztal és egy tucat zsák mindenféle dolgokat. Ugyanakkor nem is kellett hajtogatnia a hátsó ülést. Ezért négy ember és egy nagy kutya nagyon kényelmes a kabinban. Mindegyik, beleértve a PSA-t is, annak ellenére, hogy a tisztességes idő az úton, soha nem akart megállítani a lábát. Ez az, amit az üzleti osztályú autó a típus testével állomásozott.
Néhány nagy jeep rajongója észreveszi, hogy mindez plusz egy másik sátor illeszkedik az autójába. Valószínűleg. Ha azonban ilyen paraméterek kiszámítását, például a hatékonyság, a kényelem, a szolgáltatási költségek, az univerzumok kétségtelenül nyertek. Európában nincs baleset, a kereslet növekszik.
Az Omega modell már ismeri a rendszeres olvasóinkat. De a kocsi, persze, egy különleges autó, ezért kezdtem ezeket a jegyzeteket, pontosan a csomagtartóba, amiről nem minden mondták. A hangereje 540-1800 liter. A hátsó ülések teljesen vagy részben vannak. Ha összecsukja őket, akkor a szalon még egy alvó autóba is fordulhat. Érdemes megjegyezni, hogy a hátsó ajtó olyan nagyra szorul, hogy az alatta álljon, ne hajlítsa a fejét. Másrészt, rázzuk, mintha kényelmes, mert a padló alacsony. Az alsó lágy bevonattal kiküszöböli az alját, ami megakadályozza, hogy minden egyes fordulóban csúszd meg a dolgokat. Ezenkívül olyan speciális rácsokat vásárolhat, amelyek alatt a kötőelemeket előre elkészítik. A különleges függöny a felesleges kíváncsi szempontból távol van.
A funkcionalitás ellenére lakókocsi nem vesztette el az omega szedán szilárdságát. Nem néz ki nehéz. A hosszú tető és egy hatalmas hátsó ajtó ellenére egy elegancia autó. Az élelmiszer nem fogja megtagadni az eredeti világítás miatt.
Belül mindegy Opel Omega, de nekem úgy tűnt, hogy a helyen a lába a hátsó utasok a kocsi még inkább, mint a szedán. Röviden, kényelmes mindenkinek, beleértve a vezetőt is. Talán egy kicsit durva helyet, de meg kell jegyezni, hogy a szerkesztőség kapott autót szinte alap konfiguráció és az egyik leggyengébb 2,2 literes, mechanikus sebességváltó. Ez a berendezés mind a négy pohár, a fűtött tükrök és ugyanazon elektromos hajtás, az elülső és az oldalsó légzsákok, az elülső és az oldalsó légzsákok, az elülső és az oldalsó légzsákok, az audio rendszer, a kazettás lejátszóval és a kormánykerék gombjaival és egy másik lehetőséggel történő vezérlési képességgel rendelkezik túl hosszúak. A vezetőülés mechanikai beállításainak ellenére elektromos meghajtással lehet megváltoztatni magasságát. A kormányoszlop lefelé mozog. Egy szóban nincs probléma a leszállással. És végül, tetszik a kabin kiváló szigetelésének. A motor csak a nagy fordulatszámon hallható, majd ha a zenei rendszer elnémul.
biztos lehet benne
Opel Omega Caravan utal az autók típusára, amelyekre támaszkodhat. Természetesen egy ilyen motort a futás adottságok, nem kiemelkedő dinamikát, de miután az összes, Caravan jött létre egyáltalán versenyzésre. Mindazonáltal a gép túlcsordulása biztosított, és még a motorfordulatszám teljes skálájában is élénk pickupok nélkül. Talán már nincs nagy lépés a tengelykapcsoló pedálban, ami szokatlan az Opel számára. Az átvitelek egyértelműen ki vannak kötve, nem zavarják őket.
De nagyra értékeljük a távolságot, amikor elindultam az autópályáról a rusztikus úton. Hadd emlékeztessem önöket, az autó volt betöltve elég, mégis nem volt probléma a településen, ott soha nem fogott az alján egy kő, vagy egy borgon. Kétségtelen, hogy a szuszpenziók karavánban vannak konfigurálva, hogy az autó megbirkózzon a rakományokkal és biztosítsa a kényelmet. Természetesen felváltva, az autó tartott több, mint a szedán, de a kis gödrök vagy gödrök lenyelni szinte észrevétlenül a részeket. Igen, és a takarmány nem tetszett, a letöltés ellenére.
Különben érdemes megmondani a hátsó kerék meghajtó autójának szinte tökéletes mérlegét. Nagy sebességgel, a gép feletti kontroll nem vesz el egy másodpercig, nem számít - tele van a csomagtartóval vagy az üres. Ez hozzájárul a kiváló kormányzáshoz. Branca észrevehetően nehéz a növekvő sebességgel, és a visszajelzés nem okoz panaszt. Ez teljesen az autó fékére vonatkozik. Készült egy merev pedál rendelkezik egy meglehetősen rövid tanfolyam, és a standard telepített ABS fogja kényszeríteni a sodródás, és megtartja az autó kezelése csúszós bevonat, még egy hirtelen fékezés.
... és a piknik sikerült dicsőségben. És nincs extra sétáló, kérjük, vegye figyelembe. Az alapos családi barátom az úton, hogy megkérdezte: Mennyi a lakókocsi az emberek számára? Őszintén válaszoltam: $ 24,990. És azt is mondta, hogy most a hivatalos kereskedők kezében egy különleges részvény, így ez a pénz is van esélye, hogy egy külön klímaberendezés a vezető és az első utas számára. Itt a szokásos módon, elkezdett beszélni a versenytársak - Mercedes-Benz E-osztály egyetem, a BMW az 5-sorozat, Mitsubishi Galant, és természetesen, mintegy VW Passat Variant. Ennek eredményeként a Buddy azt mondta, hogy további marketinget kell végeznie. És mit kell töltenie - és így minden világos ...
Andrei Osipov

Egy forrás: Újság "Car Izvestia" [№8 (11), 2002]