Teszt meghajtó OPEL OMEGA SEDAN 1999 - 2003 Sedan

Elérhető luxus vagy Opel Omega

Az Opel Omega az utolsó napokon él a szállítószalagon. Mindazonáltal ez a nagy szedán még mindig érdekes ajánlatot továbbra is a piacon, mert egy teljesen mérsékelt árajánlatot kínál a vásárlóknak sokat. Pontosan mit? Először is, egy szokatlanul tágas kényelmes belső és tágas törzs. És - a szabványos és kiegészítő berendezések lenyűgöző listája. Végül, biztonságos, hogy vitatják, hogy kilenc év termelés járt Omega számára az előnyökért, mivel az autó végül megszabadult az összes gyermekkori betegségtől és az összeszerelésből - akkor is meggyőződtünk róla.
 
Tény, hogy az autó körüli seb nem egy kör, mászni mentén és az egész szalonon, nem találtunk komoly hibákat. Nem, ez az Opel kedvesen mindenben. A lenyűgözőségét azt létre tekintélyes méretei, hatalmas lökhárítók és ... Emlékszel Gogol leírása Sobevich? Tehát itt ugyanaz: ezért sem dobja meg a megjelenést, az egész évszázadok óta. Hatalmas Opela embléma egy hamis radiátor rácson. Nagyon kifejező optika. És gyönyörű, a szempontból az aktív biztonságot, külső tükrök: ezekben vágott Lops látni fogja, mindent, ami folyik a kocsi mögött ...
 
Szalon? Lenyűgözően hatalmas. Azonban az előnyei nem kimerültek. A tény az, hogy a vizsgált megkaptuk a legdrágább változata Executive, amelyben nem szerepel. Pontosan azokat a sorokat, amelyek nem szükségesek (például egy automata váltó, részben blokkolt eltérés vagy hatch - miért van az, ha van külön éghajlat-szabályozás?). De ezt a példányt még ezen a szinten is csomagolták, így nem volt szükséges panaszkodni a berendezésről. Bárhol is dobok egy pillantást - mindenhol fekete bőr. Elülső ülések elektromos meghajtóval, és még akkor is beállíthatja őket, ha a gyújtáskullában lévő kulcs nem. És mindenhol - mindenféle zseb és doboz. Az első ülések hátulján, minden ajtóban, a vezető kartámaszában. És ugyanez a különféle világítási eszközök felett a hátsó ajtó, előre, és még a napellenzőt. Megemlítettük a külön légkondicionálót, de nem mondtuk, hogy az egyes levegőt a hátsó utasokba is szállítják.
 
Sajnos, találtam és egy bosszantó hibát. Miután a hiba az általános stílus, könyöklők (mind az elöl és hátul) készült eredeti kialakítás szempontjából, ugyanakkor alá őket tágas zsebek, de valamilyen oknál fogva nem gondol az utazók kényelmét. Talán ez egy szubjektív vélemény, de kényelmetlen, hogy kezelje az ilyen testületet, ne beszéljen arra, hogy természetes markolat alatt nincs fogantyú. De kétféle gyűrött karfa van a bőrből: az egyik a hátsó kanapé közepén, a másik pedig az első ülések között, amely két dobozban is felszerelt.
 
A csomagtartó megnyitásához a segélyteremmel kellett használnom, azt akarom kérni az információs támogatást a kereskedőtől. Az a tény, hogy nincs gomb vagy kulcsfontosságú kulcs; A fedél csak távolról van nyitva: a gomb FOB vagy a gomb megnyomásával a műszerfalon. Heathro. De tudod, ezek az intézkedések megéri, mert még a szedán törzsét is sok jó (bár a fedélzet magas). És visszaszerezheti a hátsó ülések hátoldalát is. Sőt, a lehetőségek száma okozza csodálat: az egyik szektor lehet hajtani, két vagy három, és nem számít, melyik oldalon. És ki fogja mondani, hogy a business class sedan nem szükséges ... Adj egy követ, én először brag bele!
 
Nos, most is a kerék mögött is. Mit is mondjak? Kétségtelen, hogy Opel. A kormánykerék bal oldalán - kreagus, a méretek, a méretek, a fény és a köd közelében. A közelben - a műszerfal fényvezérlő, amely ugyanakkor megváltoztatja a fedélzeti számítógép kijelzőjének fényerejét. Az eszközök kombinációja nem lehet nem elismerni egy sikeres, a sebességmérő enyhén borított fordulatszámmérő, amely lehetővé teszi, hogy az eszközöket, hogy maximalizálja a műszerek és megkönnyíti olvasni a bizonyság: nem szükséges motoszkál az egész panel. A központi konzol vonzza a figyelmet a króm alatti betétekre, de érdemes bekapcsolni a motort, és már úgy néz ki, mint egy mechanikus fogaskerék. A kezedet, hogy nyugodtuk, de továbbra is finoman remeg. Semmi sem tehet - omega!
 
Általában a mechanika egyáltalán nem releváns. Érdemes ülni ebben a bőr karosszékben, hogy illeszkedjenek be, hogy hozzáadják a vezérlőgombokat, hogy szabályozzák a meghajtókat maguknak, vegye be a kerék bőrének kezébe, és nem húzza meg bárhová! Olyan hangulatos, olyan csendes és meleg ... de szükség van a futási minőség ellenőrzésére! És csináld a nyári gumiabroncsokon, míg az Ön rendelkezésére áll, csak egy hófödte platform nehéz. A lehetőségek a V-alakú 2,6 literes benzines hat csak találgatás, amelyben a hajtott kerék kezdjük el intenzitás (a pálya-vezérlő mi van kapcsolva). De mindazonáltal kissé felgyorsulunk, és kezdjük a játékokat: a mély csúszás jobb, ugyanolyan mély balra ... Eddig csak azt állítható, hogy a hidraulikus szalag nyilvánvalóan nem késik, és a kormányzási pontosság azt állítja, hogy mérsékelt.
 
A hó törlése egy kis része lehetővé teszi, hogy egy kicsit jobban érezze a motor fészket, és értékelje az autó stabilitását. Ami a motort illeti, itt nincsenek kinyilatkoztatások, bár lehetséges, hogy megjegyezzük rugalmasságát. De a felfüggesztés kissé meglepődött: annak ellenére, hogy a jól kényelmes környezetben nagyon jó stabilitást biztosít az úton. Kíváncsi vagyok, de hogyan viselkedne az autó szélsőséges módokban? Azonban nem az ő eleme. Omega, még egy erőteljes motorral sem akadályozza meg a vezető autójának címét. Végtére is, ez az Opel mindent kínál mindenben. És ezek a 180 lóerős, ami alá bújt csuklyáját, szükség van egyáltalán őrült gyorsulás - inkább önellátásra. És nincs elég automata ebben az autóban.
 
Vélemény AG:
 
Az Omega, a tágas szalon oldalán, nagy kényelem, kiváló felszerelés. A fő hátrány - a modell hamarosan eltávolításra kerül a termelésből, ami tovább csökkenti költségeit a másodlagos piacon.
 

Egy forrás: AutoGase / N 5 (397) 02/12/03