Vizsgálati meghajtó Opel Insignia Sedan 2008 óta Sedan

Opel Insignia, Kia Optima, PEUGEOT 508:

Úgy tűnt, hogy az orosz piac ezen szegmensét már régóta a japán vállalatok várták. De nem volt ott! Találkozz meg a merész kezdőknek: Kia már népszerű az USA-ban és az ázsiai Optima-ban, a Peugeot végül bemutatta az 508. új zászlóshajóját, cserélje ki a 407-es és 607-es modellt. Hogyan néz ki a német autóipar hátterében az Opel arcában -Inszignálás?
Bátorságra
A jelvényeket sorrendként fordítják, a megkülönböztetés jele. Ahhoz, hogy ez, hogy egy kereskedő által storming, hála Istennek, nem kell: a modell mindig van készleten, nem hallja a hiányt. De ez jó, rohadt, de nem szép. Charm jelvényeket annak cosmopolitanity. Kérem, mondja meg, ahol az autó Ázsiából vagy Európa jön tőled.
Az arca Opel, nem látok semmilyen merevség, nem az, amit a Kia. De ez egy külső, a karakter még mindig az! A kezem egy nagyon erős kivitel: 2 literes, 220-szoros. Motor, mint amilyennek lennie kellene a modern turbó, a fenébe rugalmas, és még a felgyülemlett gáz pedál nem rontja el a bevezetését tuningolás. Opel illeszkedik az előzésre bármilyen sebesség az öröm egy fiatal szetter, amely -ra csökkentették pórázon terén.
Azt is nehéz kedvéért a fordulatszámmérő egy hoistering a fordulatszámmérő egy villám fel a fordulatszámmérő nyíl, a doboz olyan nehéz, mint a vadász a számvetés a szabadságot, hogy a kutyát. Van siet, hogy menjen be kézi módban, de egy kis értelme belőle. De vigyázni adunk: egy becsületes kézikönyv, a szállítási önmagukban nem kapcsolja ki, itt is fontos, hogy ne pihenni a limiter, különben a lépést a tuningolás elvész.
Élő Motor kitölti hűvös alváz ebben az esetben ezt egészítik ki a Flex Ride rendszer (FlexRide). Ez vezérli az elektromágneses szelepek lengéscsillapítók, elektromos szervokormány, fojtószelep, stabilizáló rendszer és automatikus. A lélek a legnagyobb facsart Sport beállítások opció, a normál és még inkább a Tour Machine szükségtelenül puha és elindul a swing.
A sportban konfiguráció, úgy érzi, az első fordulat, és akkor meg tudja jósolni, amikor elindul simán fejlődő, akivel szeretnék még játszani, teljesen letiltani a stabilizáló rendszer. De az orosz pályák az autó ideges, húzza a kormánykerék rudak és sugározza a folyosón minden fossa. A felfüggesztés itt sokkal kényelmesebb, mint a Kia, de fáj az idő, főleg ez észrevehető a támadás fekvő rendőrség. Ezen túlmenően, a zaj, az utasok is fárad, kivéve a hangját a motor a gyorsulás; Kerékdobok fecske kavics és homok némán, a bejövő levegő áramlása szinte nem hallható.
Emlékszem, az első találkozó a jelvény nem tetszett a nyikorgó belső kilincsek az ajtók. Az aktuális másolási ilyen sebek nem vette észre, de a belső a német a háttérben Kia halványul, ha összehasonlítjuk a minőség: a rések illetlen széles, a műanyag tölgy és baromság. A másolat már futott egy tucat ezer kilométer, és nincs szalonnal kattanásig, mint egy zsugorodása a fa.
A belső tér a jelvényeket, szerencse mellett a bosszantó hiányzik. Például, egy csodálatos szék rengeteg hosszirányú mozgása tökéletesen alkalmas a növekvő járművezetők. De ugyanaz a kormánykerék átfedi a műszerfal tetejéről. Nem minden rendben láthatóság: a kabinban tükör nincs kicsit sok, és a város még mindig kiterjedt elülső állványok. Gyönyörű tükör túl tömör.
A második üléssor szintén nem egy ajándék: alatt a lábát a középső utas, a terjedelmes alagútban. De a mellékhatások állványok és alacsony tető nem lehet burkolva itt.
pozitívabb
Van egy új optimális több mint egy évvel ezelőtt, amikor a minták lovagolt a Dmitrovsky sokszög számítva minősítést. Észrevettem, mellesleg, nem voltam egyedül az este a vakcina szedán állandóan forog dolgozók és a vendégek a hulladéklerakó, és belenézett az ablakokat kíváncsian. Egy évvel később, az újdonság hatása nem gyengül: érdemes volt ásni a szerkesztői parkoló, a Kia kezdett vonz a kilátást a menet szomszédok. Ez egy olyan design, friss és merész, várva a várost, miután a téli hibernáció! Ez az optimális és az agresszivitás a ragadozó pofa és egy zömök sziluettje látszik a Moszkva patak olyan természetes, mint a Piranha vizei Amazon.
Természetesen megijeszt, de nem harap! A 180-szoros, 2,4 liter térfogatú, 2,4 liter térfogatú, kettős benyomást eredményez: egyrészt a gázpedál élő és a sima transzferek élő beállításait egy 6 sebességű automátummal jelölem, akkor úgy érzem, a hatalom hiánya. Vagy csak a hangulatom? Az autóból egy ilyen óraszervezéssel fényes tüzet akarsz, és alig részeg szénatomot kapsz, amelyhez egy csapás, mint egy csapás, a tűz nem fordul meg. A földet a padlóra adja, és várjon, amíg a doboz végül leesik, és hány lépést határoz meg, úgy dönt, hogy pillanatnyilag leesik, ez nem ismert számomra, és nem is, mint maga az autó. A rúgás hajnalát egy motoros viszketés kíséri, egy explicit légzés a rágás a sebességkorlátozó.
Gyorsítottunk, hogy megpróbáljuk ostromolni az autót. Ismét csalódás: A fékek a másolatunkból, mintha a pedálot merevítették a versenyző autópályán, kicsi, az érzékenység alacsony. Általában nem volt lehetséges megállítani a filigrán pontossággal. Nos, bár az anti-lock rendszer testreszabása: az extra fékezés a vegyes bevonattal nem okoz észrevehető feszültséget.
Ellenőrzhetőség? Az autó nem rossz egy egyenes vonalon, nem nő a rudakban, és nem szakítja ki a kezek kormánykerékét. De érdemes beírni a gyors fordulat, mint tendencia, hogy lerombolja az első, és ha a kerekek egyenetlen aszfalt, készülj: Optima pontosan ugrik ki a pályára. A város simogatója, hogy úgy érezte, hogy egy kis csillag, a pengék puha áthaladása és a felfüggesztés jó energiaintenzitása, valamilyen oknál fogva az aszfaltot különösen befolyásolta ezen a télen, és most az alacsony profilú gumi tulajdonosait veszi ki. Az Optima szokatlan tervezése 18 hüvelykes kerekekkel és 225/45 méretű gumiabroncsokkal rendelkezik, amelynek sorsát őszintén, félelmetes. Folyamatosan emlékszel a gumiabroncsokra, mert a kabin fő zajforrása. A zümmögés különösen a hátsó utasok törzse meg, de elöl ülve is élvezheti őket.
Mivel a szovjet hírszerző tisztviselő mindenki által beszélt, az utolsó mondatot emlékezik a beszélgetésre, mert szükség van egy nagy jegyzetre. Salon Ez az, ami a koreaiak számára biztosított! Non-felár design, a kiváló, Kellemes szem felügyelet készülékek (Felügyelet), Jó műanyagok és vendégszerető vezetőülés Könnyen háttérbe szorítják a kis hátránya a szűrés gomb kapcsoló hangsávok a kormánykeréken, miután egy záró rally és a tücskök valahol központi állványok.
Oroszlán-részesedés
Először találkoztam Franciaországban. A házigazdák az útvonalat a Loire-völgy mentén helyezték el, amely a középkori építészetgel teli, amely ellenségesen nézett ki az 508. Tehát most emlékeztet egy kő oroszlánra, az ősi ingatlan energiáló bejáratára. De a modern városban, még a többi peugeot tulajdonosa is tartja az 508. rövid, szinte közömbös megjelenést. Nem vártam különleges vezetési módot tőle. Hiába! Mint az állatok királya, ez a szedán csak az első pillantásra idegen.
2,2 literes dízelmotor 204 HP-t fejleszt és a benzinmotorokat mindkét pengékre, az INSIGNIA benzines motorokra és az OPTIMA-ra helyezi. A 100-as és 219-es nyomatékon meghaladja őket. Ezért, jelvény, gyorsan egy sor több száz helyről, rosszabb, mint a 508, amikor szükség van, hogy felgyorsítsa az átlagos sebesség. Sajnos, de a Peugeot-on is az öt kopecks a gépet. Nem, ez nem bűn lassan, amikor a fogaskerék választásával és nyüzsgésével, de néha nagy sebességgel hosszú ideig lebeg.
Ellenkező esetben szinte idill. Szépen nehéz, lédús reakcióképes erővel, a kormánykerék kissé virágzik egy növekvő sebességgel, és az autó árnyékként követi őt. És ha gyorsabb? Peugeot nyugodtan tartja egy adott pályára, gyakorlatilag nem veszi észre a keréknyomok és a kellemes élénksége van becsavarva fordulat. Alig kezdődik egy csúszás, a stabilizációs rendszer bevitele az üzleti életbe. Ki lehet kapcsolni, de ha eléri az 50 km / h-ot, akkor a kényelmetlen elektronika ismét a biztonság védelme.
A lovaglás kényelmét szövöttük. A legsúlyosabb a Trinityben, PEUGEOT, ráadásul, az orosz szabványok iránti kérelme. 19 hüvelykes kerekek. És ugyanakkor az autó olyan elegánsan csillapító utak közepette, hogy azok gyakorlatilag nem jut el a test, a kormánykerék és a pedálok. A lelkes shabra! A vibrok- és zajszigeteléshez (beleértve a motort is): egyértelműen jobb, mint a versenytársak.
De talán a Salon 508 emlékszik a legtöbbre. Valószínűleg, hogy jött létre az alábbiak szerint: Először is, a német volt a munka, a saját gyakorlatiasság, aki egy visszafogott előlap, aki egy visszafogott előlapon, így a megfelelő szimmetria és lelkiismeretesen felvette anyagokat. A francia igazodik az ergonómia, aki valószínűleg az volt a gyönyörű elrendezése a Spirit után egy pár Ryumok Armagnac: Mi mással lehetne magyarázni a motor és a kézifékkel helyezni a bal és a kézi fék? És a kiigazítás a vetítés kijelző és a stabilizáló rendszer rejtett titkos összecsukható távirányító a bal térd területén? A géppisztoly karja egy tekercselő nyílás mentén sétál, szorosan megragadta a fedelet, azonnal, és nem fogja kitalálni, hogy melyik módban van.
Mindez annyira váratlan, hogy valamilyen oknál fogva nagyobb valószínűséggel meghal, mint az irritáció. Nos, ha hátradőlni hármasban, és nem érzik át a fejét a mennyezet, nyugodtan tegye a lábát a szék előtt, és megjelenik egy további kétzónás klímaberendezés előtted, akkor a szív megolvad egyáltalán.
Biztosítás és garancia
Számos nagy biztosítótársaságban hívtuk a CASCO-politika költségeinek kiszámításának kérését, és sokat meglepődtek az azonos modellek árai elterjedése különböző vállalatokban, 20 000 rubelrel különböztek! Ezért ne rohanjon rohanni az első biztosításban. Jobb, ha kapcsolatba lépünk egy brókerrel, és megtalálják a legkellemesebb körülményeket (preferencia érdemes adni a nagyvállalatokat, akiknek ágai vannak a városban). Az átlagos, a legkisebb összeget kell határozni ki KIA és Opel éves politikai költsége mintegy 60.000, míg a Peugeot kell fizetnie mintegy 10.000 rubelt.
Az Opel és a Peugeot garanciális kötelezettségek, valamint a szolgáltatás gyakorisága azonos: három év vagy 100,000 km, de KIA kínál egy ötéves kiterjesztett garancia futtatása előtt 150.000 km. Kísértésben! Ugyanakkor figyelembe kell venni azokat a szerződés feltételeit, amelyekben a gyártók említik a csomópontokat és a részleteket, amelyek nem tartoznak a természetes kopás miatt. A hagyományos szűrők mellett minden vállalat esetében a Kia gyertya-szűrőjei nem ismerik fel a garanciális tömlőket, fúvókákat és meghajtókat (ezek a részek helyettesíthetők a garancia 12 hónapra vagy 15 000 km futásra, csak akkor, ha a hiba oka az anyag szolgált vagy gyártott). A keresztirányú stabilitási stabilizátor állványai 30 000 km-re korlátozódnak, és a szuszpenzió és kormányzás lánccsuklók, a karok csendes blokkjai, a lengéscsillapítók és a kardán ízületek cseréje ingyenes, 70 000 km-es kilométert . Peugeot telepített a határ a természetes kopás ilyen vas, mint a féltengelyt a sebességváltó, kerékagy csapágyak és a labda támogatja: 40.000 km. Az Opel garanciát vállalna a 100 000 km-es futtatásra vonatkozó foglalás nélkül.
Mikhail Gzzovsky:
Azt álmodnám, hogy ugyanabba az Opel-alváz palackba kerülnék, Peugeot és Kia megjelenése. Mi van, ha pénzt takarítok meg, megjelenik egy ilyen modell?
***
Szóval mi van a döntőben? A teljes program folytatása. A ragadozó Optima kiderült, hogy jó természetű különleges, lágy a megjelenése jelvény mutatott határozott karakter, valamint a klaszter és lusta oroszlán kérte mind hitelek. Hogy, hogy nem emlékszik a prutkova a kecske az ő híres figyelmeztetés: ha a ketrec az oroszlán volt írva, nem akart hinni a szemének!

Kia elővigyázatosságot igényel, ha a parkolás a járda: az első skes lóg meglehetősen alacsony.

Az Opera földi távolsága 120 mm (védelem alatt) korlátozza a gép képességeit az ország házaiban.

A mi pontunkban alapvetően értékelés a megjelenéshez. De a Peugeot stílusa kissé eklektikusnak tűnt.

Ez a belső tér nem lehet megverték. A minőség minősége a bőr nagyvonalú használatával a PEUGEOT szintjén.

A teszt belseje A jelvények díszített gyönyörű Sacznaya bőr.

Valószínűleg a francia tervezők gyakran mennek a német autókra: a belsőépítészet korlátozása.

A felügyeleti eszközök tájékoztató jellegűek, és nem veszítenek el a sötétben a sötétben.

Az Opel eszközök gyönyörűek, de a sebességmérő és a sekély fordulatszámmérő digitalizálása, valamint a hőmérséklet és az üzemanyag szintje részben átfedik a kormánykerékkel.

Ha megnézed az apróra, az 508-ban, minden nem olyan, mint az emberek. Mi az öt mérleg? Olajhőmérséklet, akinek most érdekes?

 
A csomag prémium monitor nagy felbontású és külön éghajlat mellett.

A szándék megerősítése érdekében meg kell fulladnia a joystick gyűrűt (a központban), és az útközben kényelmetlen.

A multimédiás vezérlőegységet a német fickó bebörtönözi. Minden kényelmes és érthető.

Nincsenek panaszok Kia törzsével kapcsolatban. A hátrányok kiemelkedő hurkokat és horoghálók hiányát hoznak létre.

Insignia a kívülállókban és a törzs térfogatának része: csak 344 literet mértünk.

PEUGEOT arany közepén a csomagtartó térfogata. Ahhoz, hogy megnyissa az utcát, meg kell nyomnia a nullán elrejtett gombot a modell indexén.







 

Egy forrás: Rupem számára.