Vizsgálati meghajtó Opel Insignia hatchback 2008 óta Sedan

Ellentétben azzal, amit?

Az orosz nyelvre lefordított jelvények a megkülönböztetés jelét jelenti. Kíváncsi név és meglehetősen egyértelmű, bár amikor az autót csak létrehozták, nem kellett beszélnem a különleges érdemről. Az elegáns név segítségével a németek inkább megpróbálták hangsúlyozni a modell és annak elődje közötti különbségeket

Nem lehet mondani, hogy az Opel Vectra, melyik jelvény megváltozott, kiderült, hogy rossz autó, egyáltalán nem volt, a családi osztály modell kiváló minőségű és versenyképes volt. Csak az autó fogalma elvesztette a relevanciát, és itt az ideje, hogy összhangban legyen a szegmens modern követelményeivel (ahol tudod, a fő hegedű észrevehetően nőtt a Volkswagen Passat és a Ford Mondeo). Úgy tűnik, a németek úgy döntött, a helyes utat, és úgy döntött, hogy meghódítsa az állapot (szemben a legközelebbi rivális, amely, úgy tűnik, nem aggódni emiatt). Ennek eredményeképpen az új autót Európa elfogadja, és az értékesítése nagyon kenyér. 2009-ben a legjobb európai autó lett, még a hatodik generáció Volkswagen golfából is

PORTRÉ
Az emberek 2004 óta már várja a megjelenését a Opel Omega, az új nemzedék, és most ők is gratuláltak: Insignia egy nagy autó, rosszabb, mint az Omega csak hosszú, és csak 68 mm. És különben is, ez egy jóképű férfi, az egyik leginkább extravagáns Opel az utóbbi időben (nem számítva a kis Speedster és GT), ha egyáltalán nem a legérdekesebb külsőleg európai szedán. Hatchback egy kocsi, az úton, semmi sem.

A belső tér nem eredetiség: általában úgy néz ki, mint az európai autó high-end másik szalonja. De elég aranyos: a BMW, a Ford motívumait, a Ford, az Audi, a kiváló minőségű befejező anyagok, az ergonómia nem rosszabb, mint bármely más európai autó, érdemes felszerelés. Az egyetlen negatív az, hogy a jellegzetes tetővonal miatt a kabin alacsonyabb, mint az elülső, és a magas utasok kényelmetlenek.

A futó tulajdonságok elsősorban kedvező benyomás: szinte minden motor, még turbófeltöltés, nyugodt, de magabiztosan húzza meg. Ezenkívül a szuszpenziót németül helyesen konfigurálják: egyenes úton, az autó határozottan tart, nem jeleníti meg meglepetéseket a fordulóban. És összkerék-meghajtású modell úgy érzi a pályán még jobb, köszönhetően a adaptív felfüggesztés! A lovaglás kényelme jó minden változatnak: Mint bármely más tisztességes német autó, az Insignia egy lánccal és az összeszerelt gépen túlzott lágyság nélkül néz ki.

A test kiválasztása
Alapmodell az Insignia Line szedánban 872 300 rubel. Chetchback, más dolgok egyenlő, mint 15 ezer rubel, és a kocsi két 10 ezer

Mozgási források
A legolcsóbb verzió értéke 872,300 rubel. Az őszintén gyenge 1,6 literes motorot 115 liter fejleszti. Val vel. (Tuningolás akár több száz foglal 13,5 s, a maximális sebesség pedig 192 km / h ki súlyos mutatók). Sokkal érdekesebb, 1,8 literes, 140 erős egység, amely 897.300 rubelt növel. (Több száz autó eléri az 1.5-et gyorsabban, és a maximális sebesség meghaladja a 200 km / h-ot). Mindkét motor csak hat lépéssel rendelkező kézi mezővel van ellátva.

180 literes kapacitású automata és 1,6 literes turbosorral. Val vel. Egyébként az autó ilyen erőegységgel legalább 1,012,300 rubelt költ. A több száz gyorsulás 8,9 S, a 225 km / h maximális sebessége elég kevés ahhoz, hogy ilyen apró munkamennyiség legyen. Vegyes üzemmódban az üzemanyag-fogyasztás csak egy kicsit több, mint a 1,8 literes motorral rendelkező modell: 7,9 l / 100 km helyett 7,8 liter.
Jó és 2 literes turbó motor, amelynek kapacitása 220 liter. p. A 242 km / h maximális sebességet fejleszti, és 7,6-ot ér el, az üzemanyagköltségek 12,6 liter a városban és a pályán 6,7 liter. Az autó ára ilyen erőegységgel egyenlő 1,070,300 rubel. (Az automata doboz hat sáv, 47 ezer rubel ki kell egészíteni, és 75 ezer rubelt összkerékhajtás sebességváltó 75 ezer rubelt).

A felső motort azonnal egy teljes meghajtással javasolják, amely nem akadályozza meg a 250 km / h-ot, és eléri a háromjegyű sebességet 6,9 s sebességgel, 16,9 liter üzemanyagot fogyaszt a városban és 7,4 liter a pályán. A gép ezzel a motorral sokkal drágább, mint egy 2 literes egységű autó: az ár 1,479.800 rubelből indul el. (Automata sebességváltó opciót költség 47 ezer rubelt), mert hogy egy 2,8 literes, 260 fős turbo motor, meg kell vásárolni egy változata által végzett Cosmo. Az OPC modell 325 erős motorral nem áll rendelkezésre.

Alapvető berendezések szintjei
A legolcsóbb Insignia Essentia ajánlat csak 1,6 és 1,8 literes atmoszférikus motorok. A minimális költsége ez a verzió 872 300 rubel. Bármilyen autó az osztály jól felszerelt, és az Opel sem kivétel: van elülső elektromos ablakok, audio-rendszer, a csomagtér fedél elektromos meghajtó, fedélzeti számítógép, a jó meg a légzsákok, a biztonsági rendszer, a légkondicionáló, egy stabilizáló rendszert és beállítása az első székek magassága.

Elegance teljesítmény növeli az árat legalább 85 ezer rubel, mint az alap motor mert 1,8 liter. Sok lehetőség is egészül ki: tempomat, csatlakozó a csomagtartóban (vagon esetén), klímaberendezés, könnyűfém keréktárcsák, az irányítást a hangrendszer a kormánykerék, zsebek az az első ülések székek.
COSMO A legmagasabb szintű berendezések Insignia, költségek: 1 001 300 rubelt. A fiatalabb változat, ez a berendezés abban különbözik a kilincsek a karosszéria színében, esőérzékelő, automata fény befogadás és az elektronikus kézifék.

Adalékok?
Ellentétben a japán vállalat, Opel hagy egy csomó szabad pozíciók alapfelszerelés, a vevő lesz képes betölteni a saját belátása szerint.

Insignia Essentia korlátozott lehetőségek, de a Elegance nagy megtartani. Sight & Light csomag (esőérzékelő, fényérzékelő, automatikusan sötétedő visszapillantó tükröket) van ellátva, 10 ezer rubel, Elegance Plus (kényelmes ülések, adaptív bixenon fényszórók, tökéletesebb hangrendszer Sight & Light csomag), a vezérlő (Tartalmazza Sight & Light, bixenon Turning Fényszórók, Parktronic), valamint OPC-stílusú készlet 30.000 rubelt. Amellett, hogy a csomagokat, sok különböző pozíciók: Luke (30 ezer rubelt), metál színű (14 ezer rubel), önálló tolatóradar (16 ezer rubel), Broom a hátsó ablak ferdehátú, bőrkárpit (45 ezer rubel.) , előmelegítésre fűtőelem (58 ezer rubelt), CD- és DVD navigációs (25 és 50 ezer rubel. -kal), test igazítás rendszer fokozott terhelést a kombi, valamint számos kerék hajtás lehetőséget átmérőjű 17-20 hüvelyk áron 6-42 ezer rubel.
Cosmo Plus (további légzsákok, elektromos vezetőülés beállítása, az alapvető navigációs és adaptív fényszórók bioxenon) Cosmo vannak tervezve Elegance Cosmo. és Infiniti Navi Pack áron 45 ezer rubel.





VERSENY

Volkswagen Passat.
A formátum egyik legjobb autója a családi osztály és az üzleti szegmens csomópontjánál. Jó felszereléssel, a legmagasabb szintű kényelemmel, kiválóan kiegyensúlyozott kihívásokkal, a jó minőségű belső térrel, valamint az orosz szerelvény rovására elfogadható költségekkel.

Ford Mondeo.
Ford nagy autó nagy panaszokkal. Magas szintű kényelmet mutat, tisztességes kezelés, de a hangszóró, őszintén, középszerű. Csak az autóval csak egy 2,5 literes turbómotorral utazik, ami gyengébb, mint az Opel felső motorja. De megéri a modellt sokkal olcsóbb, mint az alapvető jelvények.

Honda Accord.
Támogatott, sportos, dinamikus autó, agresszív design jó minta követni. Sok vásárló azonban elfordulnak a japán, amikor megtudja, hogy a választás a motor elég szegényes, és a felső tápegység is csupán 201 liter. Val vel.

 

Egy forrás: Magazin autók és árak 2010. február 22..