Vizsgálati meghajtó Opel Insignia Sedan 2008 óta Sedan

Caravan "Sarayev"

Az orosz vásárlók 6,6 százaléka választja ki az autókat egy testkocsival

Gépek test kocsi dönt, nagyon különleges ember erős businesspores a megfelelő szintű misantropy a szervezet annak érdekében, hogy ne figyeljen a divatos görcsök a környező autóipari valóság. Ezekre az emberekre, a szupermarketek Opel Insignia és Skoda Superb közötti választás az élet egyik legerősebb tapasztalatává válhat.

A szovjet időkben (ha persze valaki emlékszik ilyen) a tulajdonos a pajta a Volga rendszer a mások szemében majdhogynem egy oligarcha. Most, hogy a birtokába egy nagy kocsi nem egy példa könnyebbé, hanem azért, mert a gazdag választék, a szülési háztartás figyelembe kell vennie túl sok paramétert. Bár megbeszéltük, hogy nem voltunk iszik az arca a víz, nem kell figyelni, hogy az esztétikai oldala a kérdés vagy nem fog kijönni. És mindez azért, mert minden erős gazdasági munkás a gazdaság egyszerűen kötelesek belemerül hasonlóan erős üzletember, akinek véleményt kell figyelembe venni, így vagy úgy. És a nők tömegükön, amikor egy autót választanak, figyeljen a külső kialakításra. Tehát mi van az Opel Insignia Sport Tourer és a Skoda Superb Combi jelenléte a megjelenés szempontjából? Talán néhány ember ebben a jelölésben nem esik az Opel oldalára. Ó, sem csavar, és elöl, és az autó úgy néz ki, mint egy autó, mint a cseh versenyző. Energetikai, mint a márka, az arc részleteinek modern modellje, az arc részleteinek, a fényszórók, a dinamikus tűzfalak a test testein, a gép észlelhető, hogy észrevehetően érdekes, mint a nyugodt kiválóság a nyugodt, a nyugodt-burgher kifejezésével és a légkörrel sziluett. Ami a méreteket illeti (egy ilyen autóosztályra vonatkozó fontos paraméter) szinte azonosak. A jelvények hosszának extra centimétere nem érinti semmit. De tudjuk, hogy az igaz sokoldalúság az osztály gépeinek szalonaiban rejlik, és ezért a belső tartalomra halad. Azt kell mondani, hogy mindkét autó exteriors különleges meglepetéseit nem mutatják be. Ez például az Insignia, például az Opelből származó autók jelenlegi vállalati stílusának megvalósítását. Mindezek véres tárcsázók és kijelzők, sakkkulcsok a központi konzolon, a belseje nikkelezett szegélyezett részei néhány évvel ezelőtt egy új szó lettek a Rüsselsheim autók tervezésében. A németek sikerült találni egy teljesen sikeres stilisztikai megoldás a belső terek, anélkül, hogy lelőtték a halom hasonló olcsón, és nem esett unalmas elsőbbségét. Van, hogy egy kép a monitoron az aláírás multimédiás navigációs központ néz ki, kissé robusztus a háttérben egy teljesen kifejlett belső.

A kiváló kombinált kabin elülső részének belseje nem mutat semmilyen impresszionista meglepetéseket. Számos tekercs figyelhető meg a Volkswagen családban szereplő más márkák tervezési elemei. Vegyük ezt a tényt, hogy az előnyök vagy a hátrányok teljesen értelmetlenek: mindig is volt, és látszólag lesz. Ráadásul a kiváló tervezés alapja, amint az ismert, a VW Passat platform. De valamilyen módon vagy más módon, a Skodovsky regisztrációs stílusa még mindig érvényesül. A tervezési és műszerfal és a kormánykerék, és különösen a multimédiás központtal ellátott központi konzol határozottan világossá teszi, hogy a Skoda autós kabinban van.

És mi van velünk hátulról? Elvégre ez itt általában mindenféle gyermek háztartások és mindenféle hasznos emberek árut utazott. A hátsó üléseiről Opel Insignia Sport Tourer gondoskodik róla. A hátsó kanapé valójában egy pár kényelmes székre van osztva. Két felnőtt lesz elég kényelmes itt, hogy ne érjen térdre a hátsó az első ülések, és anélkül, hogy a legcsekélyebb lehetőségét egy közeli ismerős a nyakszirtcsontba elemei a mennyezet kialakítása. Általában minden rendben van. De csak egy személynek tekinthető, soha nem az életben, hogy ne keressen a Supperb szalonba! A hátsó kanapén itt ülhetsz, aludhatsz, szexelni, szexelni, gyermekeket emelnek, tartalmaznak egy kis állományt, hogy ilyen társulások merülnek fel, amikor meglátod, hány helyet találsz a lábak itt. Szinte mindketten a reprezentációs németek hosszúkás módosításaiban. Repülőtér! Ülök a tesztelésre, hogy még emlékszem viccesre: három felnőtt is itt ülhet, majdnem dobja a lábát a lábára.

És mi van velünk a csomagtartóval? Insignia, még nem tűnik különösebben, ha gyors ellenőrzés. Az 540 hivatalosan bejelentett literje hasznos mennyiségű rekordok nem alkalmazható egyértelműen. Csak erős középső paraszt. Ha a hátsó ülések hátoldalát hajtja végre, 1530 liter lesz mindenféle szemét az autóban. A rögzítés a szilárd kaliberű poggyász, Opel megadott a lehajtható partíciók hálózatok, amelyek kapcsolódnak a vízszintes sávok oldalfalain a törzs. Megrendelheti az elektromos meghajtó nyitását és az ötödik ajtót zárva. Lehetőség van a nyílás magasságának kiválasztására, ha a mennyezet magassága az ügyfél garázsában. A csomagtér térfogata, a Superb Combi magabiztosan elhagyja az Insignia Sports Tourer mögött. 633 liter hasznos hangerő fog örülni Sarai minden szeretőjét. Nos, amikor a hátsó ülések hajtogatódnak, a fülke térfogata 1865 literig nő. És a barlang padlója is is marad. Mozgatható fémhurok a padlón lévő poggyász rögzítéséhez és a rekesz oldalán lévő kényelmes horgok segítenek abban, hogy szinte bármilyen mondatot biztosítsák. Az opcionális ötödik ajtó elektromos meghajtó is van helye.

Összehasonlító vizsgálat esetén szükségtelenül SKODA Superb Combi-t vettünk fel egy kétliteres 200 erős ÁME benzinmotorral és hét lépéssel DSG-vel. Nem alternatíva, mert ez a modell az Univerzális testében csak Oroszországba kerül, csak ilyen konfigurációban, opciók nélkül. De Insignia Sports Tourer is rendelhető egy alkalmas családi pajta kombinációjával aggregátumok, és úgy döntött, egy autó egy dízel-két literes, 160 fős egységet és egy hatfokozatú automata. Természetesen az autó mozgása különböző módon vezetett magukat. A Diesel pillanat Nizakh-nál, az Opel által bemutatott, örömmel is örömmel fogadja az aktív utazáshoz. Ez természetesen nem 325 ló 2,8 literes turbófeltöltő benzin, az OPC konfigurációban a motorháztető modell alatt. Azonban ezzel a dízelel érezheti a pályán lévő pozíció mesterét. Gyorsítás A Diesel 350 nm-nek köszönhetően nagyon vidáman néz ki, és néha huligánban. Ez csak a komoly oldalú támogatás hiánya a vezetőszéktől Egyértelműen emlékeztet arra, hogy még mindig a családi állomás kerékének mögött ül, nem egy városi könnyebb. De a Saraine harizm ellenére az autó nagyon jól reagál a kormánymozgásokra, és megtartja az egyeneset. Még a jeladó és a rossz kátyúk az aszfalt nem leütötte a Ennek során felfüggesztését. Igaz, mindez elég hangos. Általában a szigetelés növekedhet. Hangos dízel lakókocsi a kabinban visszavonul a hátterre csak üresjáratban. Nem, nagy sebességgel beszélgetni az utazókkal, nem fáj. A másik dolog az, hogy így a szimpatikus nyilatkozatai a motor kb létük létrehozni tartós benyomást (de csak azt a benyomást!), Hogy az autó alig megbirkózik tuningolás. Úgy tűnik azonban, hogy a tulajdonos megszűnik, hogy egy pár nap múlva figyeljen erre.

Veszdünk arra, hogy feltételezzük, hogy az autó 200 cseh lovával a motorháztető alatt és a Volkswagen robotban az átvitelben csalódott lehet a vezetési dinamika érzésében. Erőteljes gyorsítások, világos levonása pályák, kellemes tapintású kormánykerék, shipfeiting haladás A név Superb Combi visszafejtése körülbelül így. Ez nem különös tekintettel az autóra. Valahogy valaki. De a pépet a távolban, így egy pár középvezetők a takarmány a közepén a clerkomobs, meggyőzött páratlan versenyzés készségek, mindig tetszik. Ami a fogyasztást, ő, mint az várható volt, kiderült, hogy kevesebb a dízel Opel. A közönséges vezetés a nagyvárosi utcák mentén (de a törmelék dugókban való részvétel nélkül), az oldalsó számítógép bizonyságtételét 910 liter dízel üzemanyag tartományában lebegettük 100 kilométeren. Benzin motoros Cech fogyasztott hasonló körülmények 1012 liter a 95., amely olyan erővel lehet tekinteni meglehetősen elfogadható eredményt.

Végül beszéljünk szomorúakról. Az a tény, hogy a honfitársaink többsége, aki egyszerre elengedte a Volga-kocsi látványát, valószínűtlen, hogy valaha is képes megvásárolni egy német vagy cseh pajtát. Ha az Opel Insignia Sports Tourer ára 1,6 literes benzinmotorral kezdődik 882 ezer rubelből, bár a teszten volt egy autója közel 1,2 millióra, akkor az új Skoda Superb Combi költsége kisebb, mint 1,35 millió. nem tud.


Opel Insignia Sport Tourer
Előírások

Tömeg (kg) 1610
Motorfogat (cm3) 1956
Power (HP) 160
TORQUE (NM) 350
Max. Sebesség (km / h) 215
Gyorsulás 0100 km / h (c) 9.6
Cf. Üzemanyag-fogyasztás (L / 100 km) 6.8
Ragge Volume (L) 540/1530
ÁR (RUB.) 1 197 000


Skoda Superb Combi.
Előírások

Tömeg (kg) 1577
Motorfogat (CM3) 1984
Power (HP) 200
TORQUE (NM) 280
Max. Sebesség (km / h) 234
Gyorsulás 0100 km / h (c) 7.9
Cf. Üzemanyag-fogyasztás (L / 100 km) 8
TRUNK VOLUME (L) 633/1865
Ár (RUB.) 1 350 000

Egy forrás: Mkmobile magazin [március / 2011]