Vizsgálati meghajtó Opel Insignia Sedan 2008 óta Sedan
FORD MONDEO VS OPEL INSIGNIA: és millió kevés
Kolesa.Ru сравнили два хорошо укомплектованных седана D-класса стоимостью около 1 100 000 рублей, удивились динамике одного и полезному пространству другого. Ugyanakkor más osztályokból álló versenytársakra néztek. Opel Insignia a COSMO konfigurációban 2,0 220-szoros motorral és 6 sebességes automata költségekkel 1,162,300 rubel. Ford Mondeo (дорестайлинговый) в комплектации Titanium Black с 2.0-литровым 203-сильным двигателем и 6-ступенчатой АКПП обойдется чуть дешевле 1 071 500 рублей.
The equipment of the machines are similar, in Opel there is a cruise control and a large color screen with the ability to output satellite navigation, whereas in the Mondeo display is not on the center console, but between the speedometer and the tachometer, but the A megadott sebesség szabályozása nem szerepel a szabványos berendezések listájában. Зато в Ford доступны электрорегулировки водительского сиденья, а в Opel они предлагаются в качестве опции.
Az Insignia és a Mondeo szalonok ugyanolyan lenyűgözőek, annak ellenére, hogy az egyik autó lényegében viszonylag új modell, a másik pedig a harmadik évben a piacon. Az Opel belsejében lévő hely azonban szerveződik, hogy úgy tűnik, hogy az autó borítja a vezető sűrűbb, de kényelmesebb, körülvéve a szükséges eszközöket. В Opel более пухлый руль с правильными утолщениями, да еще и приплюснутый снизу, как в спортивных автомобилях.
ÚTMUTATÁS FORD: 130 mm
Útvonal Opel: 160 mm
Ami a rádió és az éghajlat-szabályozás fő eszközeit illeti, akkor az OPEL-ben nehezebb látni a kívánt kulcsot, és elhelyezi a szürke tömegből. A Mondeo-ban éppen ellenkezőleg, az éghajlatszabályozó gombok és a rádión lévő számjegyek ezüst műanyagból készülnek, és a fekete háttéren sokkal könnyebbek. Другое дело, на самой магнитоле некоторые клавиши сделаны мелкими, и надписи на них читаются не на раз.
Örülök, hogy mindkét autónak volt egy hangrendszer vezérlőgombja a kormánykeréken. Az Opelben a kormánykerékről vezérelheti a sebességtartó automatát, és a fedélzeti számítógép a Mondeo Barc-n van vezérelve.
Двигатели каждого из седанов гораздо мощнее, чем может пожелать автомобилист, ежедневно передвигающийся по городу и временами по кольцевой. Двухлитровые турбомоторы стремительно уносят седаны вперед, но Opel делает это, требуя буквально миллиметрового нажатия на газ. Motor Insignia 20 LE-rel мощнее турбодвигателя Ford, а по ощущениям, разница составляет сил так 40-50. Azonban a Mondeo motorok megújult tartományában a két literes egység nem 200, és 240 LE! Ezért a lovak vadászai azt tanácsoljuk, hogy ne tegyünk hittartást
Gyorsulás 100 km / h FORD: 7.9
Gyorsulás akár 100 km / h opel: 7.8
A kiválasztott változatban a Mondeo képes volt kiválasztani a felfüggesztés működési módját: kényelmes, normál és sport. Поэтому в зависимости от качества дорожного покрытия и степени нервозности езды водитель мог выбирать, что для него важнее: комфорт, управляемость или все в равной степени. Érdekes játék! А тестовый Insignia не располагал системой FlexRide, позволяющей производить аналогичные настройки опелевского шасси. Ennek eredményeképpen a jelvények ereje kettős benyomást hagyott: egyrészt, egyrészt 17 hüvelykes kerekek, amelyek alacsonyak voltak az aszfalt ízületekkel és más legkisebb szabálytalanságokkal, a másik és a sportkezeléssel lehetetlen volt hívni Az észrevehető tekercsek, amelyek úgy tűnnek, hogy a megnövekedett stroke medálok miatt az orosz autók növelték a talajtakarást. Поэтому потенциальным владельцам седана Opel рекомендуем устанавливать колеса с более высоким профилем и наслаждаться более плавным ходом, либо заказывать машины с европейским дорожным просветом, если это возможно. Ami a Mondeo-t illeti, a kezelése kellemesebb benyomást keltett. Lehet, hogy megtámadhatja, hogy túlzott érzékenységet lehet a gyűrűkkel szemben, míg a Ford, majd alaposan az oldalra.
Az Opolev székek egy kicsit jobban szerették a visszahúzható kneeca támogatást. Igen, és a háttámla oldalsó támogatása elegendően kimondható a különböző komplexek vezetőinek tartásához. Azonban a Ford nem rosszabb a leszállási kényelem szempontjából, és az elektromosan szabályozónak köszönhetően kényelmesebb sorrendbe kerül.
Mondeo sokkal barátságosabb találkozik a hátsó sorú utasokkal. Itt több hely van, mint az Insignia mindkét térdre és fejére. Ezenkívül a Mondeo sokkal tágasabb kesztyűtartóval rendelkezik, és hűtés mellett. Szánság, hogy most nem az év ideje, hogy értékelje.
A két gép áttekintése megközelítőleg ugyanaz, de az oldalsó tükrök Mondeo egy kicsit többet mutatnak.
FORD TRUNK VOLUME: 550 L
OPEL TRUNK VOLUME: 500 L
Biztos lehet benne, hogy mindkét felső változat nem lesz a legolcsóbb a márkák sorában, nagyrészt, köszönhetően több mint egymillió százezer rubel a D-osztályú szedán számára, túl sok a nagyszabású siker érdekében. Ehhez a pénzért nemcsak a jó konfigurációban, hanem a fent említett szedánok szintén szinte bármilyen keresztmetszetet vehet igénybe, mint egy 1,8 literes turbófeltöltő Skoda kiváló vagy Nissan Teana, amely Oroszországban gyűjtötte a Toyota Camry-t. Правда, более скромные габариты D-класса могут здесь быть козырем: кто-то может отказаться от дополнительных кубометров/килограммов, требующих повышенного энергопотребления и добавочного места на парковке.
Что касается выбора из двух тестовых автомобилей, то чуть более привлекательным кажется Ford Mondeo: он показался чуть лучше сбалансированным по комфорту-управляемости и предлагает больше пространства внутри. Bár az Opel észrevehetően jobban felgyorsul, és egyenesen jobb. Az érzelmi személy kiválasztása, míg a Mondeo előnyben részesíti a pragmatikát.
Az autókat a Ford Motor Company orosz képviseleti irodája és Laura-Ozerki, hivatalos Opel márkakereskedő biztosítja.
Írta: Denis Kamenev
Fotó: római stunnin
Egy forrás: Magazin "Kerekek" [október 2010]
