Test Drive Opel GT 2007 óta Convertible
Milyen sport roadster Select: Opel GT (264 LE) Honda S2000 (240 LE)?
Mindkét versenyző Roadster egyaránt néz erős és nem túl alkalmas a szerepét egy családi autó. Opel GT és a Honda S2000 elsősorban koncentrálni, hogy örömet kezelése. Annak ellenére, hogy közös cél eléréséhez teljesen másképp. Arról, hogy miért a cég, a székhelye, amely található Rüsselsheim ez a kettős átváltható úgynevezett Opel GT, talán csak egy-két kreatív karrier a marketing osztály ismert. Végtére is, a jelenlegi Opel GT semmi köze a klasszikus kupé az 1970-es, kivéve a két helyen. Ami a design, ez inkább úgy néz ki, mint egy kis átalakított modell egy durva Opel Speedster elején a millennium, ez az autó került a Lotus Elise platform, annak érdekében, hogy frissíteni kell az elavult kép az Opel márka. Legalábbis, akkor az ötlet sikerült.
De ez a hasonlóság csak a külső: míg a Speedster, Opel GT tűnik egy luxus autó. Bár csak egy egyszerű elutasítása minden extra adta Speedster az ő bája: a hajtás maximális és minimális súly és kevésbé kényelmes.
De most Opel GT össze lehet hasonlítani más képviselői az a sport roadster. Például, Honda S2000, amely szerzett széles híre a piacon, és már elő a 2000-től ebben az évben. Más szóval, egy komoly versenytársa.
Mintegy Opel GT nem mondom ezt. Ő egy igazi amerikai, és ez látható. Először is, az ő minőségi beszél róla. GT General Motors egyik inkarnációja egyfajta multifunkcionális rhodster. Ez elő a szállítószalag mellett, mint modellek a Saturn Sky, Pontiac Solstice és a Daewoo G2x Wilmington, Delaware. Ugyanakkor, ez gyakorlatilag azonos azonos ezeket az autókat. És hagyja, hogy a matricát az ajtóban olvasni arról, hogy a gyári alkalmazottak büszke a termékeik minősége, de a valóságban minden sokkal más.
Kezdve vezetékek és hiányosságok
Vegyük például vizsgálati pl részei a motorháztető, utánozva szellőztető rácsok, ölt felett a széleit a barázdák. Vagy egy másik: a belső fény tápegység van elhelyezve a visszapillantó tükörben, és a vezetékeket, hogy ez egyáltalán nem fedezi fel a bekötéseket. Igen, és a fogalom a különbség egyes részein a GM testület megállapítja, teljesen új módon.
A Honda minden más. Bármerre néz mindenhol drága és kiváló minőségű kivitel. Anyagok nézd szilárd és megbízható, semmilyen módon nem veszi észre a munkát a mentő kezét vagy halch. Mielőtt a kis dolgokat, egy átgondolt japán.
Igaz, közel. Az egyetlen, aki ül S2000 kell szeretni közelség. Már a leszállás maga az autó igényel sokkal több energiát igényel, mint leszálló Opel GT, amely legalább ebben a tekintetben mutatja a pozitív aspektusait annak eredetét. Kínál lényegesen nagyobb teret és mozgásszabadság. Mindazonáltal, a tervezők is sikerült hasznot a klónja Honda. GT számos vezérlőgombok, mint mindig, található a kormánykeréken. Mert S2000, ez a megoldás nem szükséges: a kormánykerék olyan közel van a műszerfal, hogy a vezető könnyen kezelhető kapcsolók elhelyezése kényelmes a panel nélkül elengedve a kezét.
Helyek Opel szélesebb és puhább, mint a Honda. Mindkét jármű teszi, hogy mozog a szék messzire vissza, és ez elegendő az utasok nőni 1,85 méter. Ami hiányzik, ezért helyek dolog, még a szükséges napi apróságok. A kesztyűtartó rekesz, mind a kabriók már csak igénylő ügyesség, ha a doboz kinyitása az ülések között. Ezekben a dobozokban, csak a pénztárca és a telefon elfér. A kesztyűtartója már tele dokumentumokat az autó. És keskeny zsebek az ajtót, ha nem így van ...
Hatalmas párkányon benzobaccas A törzs, amely nyelvi fordulatok, hogy hívják a törzs, mint olyan, csak Honda S2000. Legyen egyenetlen, és a térfogata 143 liter, nem nagyon alkalmas. De a példa az Opel GT mutatja, hogy mi történik, és rosszabb. Igen, a csomagtartóban több papíron (153 liter), de a tüzelőanyag átmegy a hátsó középső tengely, amely csökkenti a hasznosságát a tanszék. És nem számít, hogy nincs szabadtéri tető benne. A csomagtér S2000, legalábbis a portfolió kerül *.
Mindkét tetőnek puha tetője van. A Honda sokkal kényelmesebb megnyitni, és legalább a fele ez a folyamat automatikusan. Az Opel Gt itt van hibásak. Mivel a elindul a gáztartály, a tető kialakítása csak akkor tulajdonítanak elég sok erőfeszítést, hogy elkapja, és bátor a csomagtartó fedél, és a harc. Még a védő üveggel kell cucc a helyén. Ha megy, nyitott tetővel, majd mindkét sportautók erőteljes szél patak Treplet frizura.
Teljesítmény alapján csuklyát elég mindkét roadster. Csak különböző módon nyilvánulnak meg az úton. Honda látja használata motorkerékpár fejlesztési tapasztalat, amely megmagyarázza, báját: az alumínium, 4 hengeres motor, amelynek kapacitása 240 lóerős képes végtelenül fenntartása nagy sebességgel, és ez kellemes. Legfeljebb 9000 fordulat percenként minden egyes gyorsuláskor, amikor elhagyja a pályát a lélek számára. Csak gyakoroljon nyomást a gáz. És Gázában. És tovább. Amennyiben az Opelnek meg kell adnia a megnövekedett átvitelt kétszer, az S2000 szórakoztató gördülést bekapcsolva.
Furcsa, de ez nem csak a több száz 6,2 másodperc alatt gyorsul, hanem a szerény üzemanyag-fogyasztásban is. Honda S2000 elég 9,9 liter 98. benzin (Super Plus). Aki szeretné váltani a sebességváltók, megtapasztalhatják öröm a pontos 6 sebességes váltó, nagyon rövid során a kar, valamint a motor képességeit.
Twists és csavar, és fordul, és megfordul ...
A súly mellett egy kicsit 1,4 tonna egy kicsit, egy kissé nehezebb Opel GT kiderül, hogy több spun, gyorsulva 100 km / h 5,7 másodperc alatt. Csak ez nem annyira észrevehető. A 2,0 literes 4 hengeres motor teljesítménye legfeljebb 264 LE Hála a turbina erősebb 24 LE, mint a Honda egységet. De ez gyorsítja sokkal mérsékelten: több mozgás a gázkart, a hang a sportkocsi. Opel is van egy rövid átkelés a CAT kilincset, de a kapcsolót úgy tűnik, maga lassabb. Az üzemanyag-fogyasztás csak egy kicsit kevesebb, mint 9,2 liter 92-es benzin (szuper). És általában, vezetés ilyen gép, akkor kell, hogy élvezze az utazást, és nem a megtakarításokat.
Ami viselkedés az úton, itt Honda kap több pontot újra, mint az Opel. Nem utolsósorban azért, mert a test ellenálló test és kemény felfüggesztés, a japán magabiztosan tartja az úton, akkor nem ütni le semmit. Megbízható fékek azonnal állítsa le az autót. Az autó tökéletesen mozog egy egyenes vonal, felváltva halad pontosan szerint a kormánykerék helyzetét. Irányítsd a hatalom Opel GT a pályán sokkal nehezebb. A jó gyorsulás, kezd Shive amíg ESP törődik vele (bár ő nem gyorsan). Maximális sebesség nem túl más: S2000 gyorsul 240 km / h, Opel végei légzés már 230 km / h. Mindkét mutató több mint elég.
Nem lehet hívni ezeket az autókat az igazán olcsó, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy azok kénytelenek egy másik gép a mindennapi használatra. Bottleboxes legjobb lehet szállítani az anyósülésen. Vagy egy további családi univerzális. Az ára 32.180 euró Opel, bár jóval drágább, mint a hasonló kollégái az Egyesült Államokban, de ez csaknem 6000 euró olcsóbb, mint a Honda S2000, az alapvető értéke, amely 37.950 euró. Továbbra is hozzátenni, hogy mindkét autó elég egy tisztességes teljes készlet.
Ki kész költeni ilyen pénzt egy tisztességes adag autóútra autó vezetés, mind Rhodster tetszeni fog. Ha értékelni a minőséget, csak a Honda örömet neked.
* Megjegyzés származó Drom.ru. A németek úgy gondolják, hogy csak a portfolió lehet helyezni a Honda S2000 törzs, hanem kizsákmányolás orosz körülmények cáfolja ezt a feltételezést. A fotó bizonyította, hogy hogyan fér be a csomagtérben Sport-Kara Tire a ZIL teherautó rakomány autó, és egy másik helyen más dolog lesz:
Egy forrás: aUTO-Test-und-technik.de.
