Vizsgálati meghajtó OPEL GT 2007 óta átváltható

Szeretném látni az égboltot ...

A visszapillantó tükörben a domború elülső szárnyakkal, az agresszív levegő bevitelével a lökhárító és hatalmas fényszórók. Mi ez? Lótusz? Korvett? Vipera? Ahogy kiderült, ez egy új Opel GT!
Világossá vált, amikor egy rövid egyenes autóval találkozott velünk, és egy motort vezetett, elindult. Már láttam őt a Genfi Motor Show-ban és Bolognában tavaly. Sofitov fényében világosnak és vonzónak tűnt. A GT a kiállítás igazi show-dugója lett. Már megismertem, hogy tudtam, hogy mi ez a roadster a dinamikában, milyen érzéseket ad a vezetőnek. Emlékszem, még egy kicsit is lennék: Jó lenne egy utazáson utazni ezen a látványos autóban Kaliforniában, hogy az autóipari újságírók álma néha egybeesik a valósággal.
 
Az új Opel GT bemutatása előtt Palm Springs, Oasis milliárdosok és Hollywood csillagok a Kaliforniai sivatagban, a hegyekben a frissített OPEL ASTRA-nál vezetünk. A Serpentine-en van, és az első felépülő találkozónk egy új szimbólummal történt az Opel Rhodster GT. Érintse meg magunkat a következő napon
 
Emlékeztetve a GT tesztre, nem gyanítottam, hogy mi a meglepetés elkészítette a szervezőket. A tesztmeghajtót megelőző sajtótájékoztatón Erhard Schnellrel találkoztunk az első Opel GT tervezőjével, a 70-es évek 60-as évek kultuszautójával. És kapuin kívül a szálloda vártuk a legendás Opel GT az első generációs! Rövid kilométert kellett készíteniük a pálmaforrások utcáin ezen a csodálatos autók, amelyek klasszikus autóipari tervezéssé váltak.
 
1972-ben az utolsó előtti történetében az első generációs Opel GT, én csak megszületett, ezért ezzel kapcsolatban, azt egyszerűen nem rendelkezik nosztalgikus emlékeket. És még mindig izgalmas érzés. Úgy tűnt, hogy tagja vagyok a filmnek, 35 évvel ezelőtt lőttem. A táj valósághű, nem feltalálható. Palm Springs Az ideális élőhely az autót, létre befolyása alatt egy új stílus a tervezés az akkori kólásüveg alakú (Bottle Forma Coca-Cola). Hegyek, pálmafák, neon reklám, végtelenül hosszú és széles utcák egy történet Amerikában. By the way, 70% -a 103.464 Opel GT megjelent 1968-1973 adtak el az Egyesült Államokban. Erhard Schnell azt mondja, hogy a tervezők feladata nemcsak látványos és divatos autó létrehozása, hanem alaposan kidolgozta az aerodinamikáját is. Rövid versenyen az utcákon keresztül Palm Springs, én természetesen nem tudta felismerni az első generációs GT karakterét, de volt egy egész napom, hogy megértsem, hogy az ő örökös útja.
Vigyél magával
Az unalom és a roadster fogalmak nem kompatibilisek. Az új Opel GT tervezők mindent megtettek, hogy a potenciális vásárlók közömbösek legyenek. Széles rut, alacsony leszállás, hosszú motorháztető, minimális testek. A konvex és az izmos, 18 hüvelykes kerekek felületei szándékosan kiemelkednek a kerekes ívekből. A pszeudo-kormányzók egyik leglátványosabb részlete, amely a vezető és az utas fejtámláinak mögött található. Mivel a teszt során világossá vált, ezek nem csak díszes részletek, amelyek hasonlítanak a múlt sportkocsik jellegzetes kialakítására, hanem meglehetősen praktikus aerodinamikai elemek is, amelyek csökkentik a roadster szalonban lévő légáramok szintjét. Az új GT megjelenése olyan, mint egy mágnes. Meglepő módon, annak ellenére, hogy agresszív, határolja ki a megjelenés megjelenését, figyelembe véve ezt az autót nem zavarja.
 
De az utazás megkezdése előtt szükség van a tetőre és csomagolni a poggyászokat. Igen, nem csoda, hogy a tesztvezetés figyelmeztetett arra, hogy elhagyjuk a szállodában minden felesleges. Rhodster törzs mikroszkopikus, még egy tetővel is. Ha a ruhát hajtja, a hasznos hely csak két laptop formájában történő szállításhoz elegendő. Nem több.
 
A GT forgatásának folyamata egy nyitott autóban kellemes, ha napsütéses napot és festői úton vár. Ebben az esetben a tetőcsomagolás mechanizmusáért felelős tervezők néhány hibás összefüggésében valahogy nem figyelnek. Egy másik helyzetben a folyamat fordult a rhodster egy nyitott autó, és éppen ellenkezőleg, nem valószínű, hogy szállít öröm. A ruhát felemelve az emeléshez. Ezzel azért jöttek, hogy a kezek milyenek voltak, hogy mit fogjanak elkapni. És így kell húzni a tető szélén. Miután a felső emeljük, annak két hátsó aerodinamikai szöget kell rögzíteni speciális zárak-lyukak, és húzza ki az első a vár kényelmetlen fogantyú és fix a szélvédőre keretben. Természetesen nem mondani, hogy ez az eljárásnak van valami embertelen erőfeszítést, de még mindig az ergonómia nem gondolkodik teljesen.
 
Az Opel GT szalon kényelmes mind a vezető, mind az utas számára, csak azzal a feltétellel, hogy nem vettél fel semmit felesleges veled. Nincsenek konténerek és fülkék, amelyek mindenféle kis dolgot szállítanak. Egy csodálatos tény: az autóban, sokféle módon orientált az amerikai ízek, nincsenek csésze tartók.
 
De a vezető és az utasülésen nagyon kényelmes voltam a 180 cm-es növekedésemmel. A kiejtett oldalsó támogatással rendelkező ülések kényelmesek és rendszeresen teljesítik funkciójukat, hogy a vezető meredek fordulatot tartsanak. A kiessen a szék is nem ad szorosan szomszédos lefedése a vezetőoldali ajtó és a magas átviteli alagútban.
 
A kormánykerék nem kompakt, és csak magasságban van beállítva, de könnyű választani egy kényelmes testtartást. A belső tér legfényesebb részlete, véleményem szerint egy rövid fogaskerék. Felkéri a kezét. A mozgásainak tartománya minimális a sportban, de a doboz átkapcsolásakor hiányzik a definíció.
 
A belsőépítészet teljes mértékben megfelel a rhodster izgalmas megjelenésének. Két színes megoldást kínálnak: a klasszikus fekete és a sötétvörös és a fekete kombináció. A központi konzol és az átviteli alagút fekete, csillogó, mint a zongora műanyag felülete, amely harmonikusan kombinálódik ezüst betétekkel. Szellőztető rácsok és ellenőrző készülékek világítóeszközök, mivel a krómozottság sportkocsijának kell lennie. A GT belső formája és stílusa teljes mértékben megfelel a sportkocsi szellemének, de az anyagok minősége jobb lehet. Nem elég figyelemre méltó a részletekre. Az autó autójában, de úgy tűnik, valami játék. Úgy érzi, hogy a stílust Európában fejlesztették ki. GT-t készítettek a GM Advanced Design Studio-ban, amely a Coventry brit városában található. De teljesen világos, hogy az autót összegyűjtötték az USA-ban (Opel GT a Wilmingtonban, Delaware-ben).
 
Az új Opel GT megjelenésének indokolásának befejezése, megjegyzem, hogy valódi érdeklődést okozott a motley amerikai autóipari nyilvánosság között. Kérdés, mi ez az autó? minden harmadik közlekedési lámpán hangzott. Opel GT, válaszoltunk. Az amerikaiak Lexusban, Dodgesh és Chevrolet bólintottak, de világos volt, hogy ez a kifejezés nem jelent semmit nekik. Aztán elmagyaráztuk, hogy a GT a Pontiac Solstice modellek és a Saturn Sky technikai analógja, a közelmúltban megjelenik az amerikai piacon, majd a Yankees megértette a hüvelykujját.
Ne aggódj, boldog legyen
Ellentétben az első generációs Opel GT, épült alapján a Kadett nagyobb modell, a modern GT, egy teljesen eredeti platform alakult. A hidroformálással készített acélcsövek rodster keretének alapja. Ezek beépülnek a hatalmi keretbe. Az ilyen megoldást nagy szilárdság, lenyűgöző merevség teszi meg, hogy megérintse és viszonylag alacsony tömege, hogy mi a nyitott rhodster igénye. Hasonló keret kialakítása az úton, a legendás Chevrolet Corvette. A hidroformázó módszert használtuk, és a gyártásához a test bodybases: a motorháztető, ajtók, oldalpanelek. Ez a módszer bonyolultabb és drágább, mint a bélyegzés, de lehetővé teszi, hogy összetettebb konfigurációjú elemeket készítsen.
 
A tesztvezetõ szervezők tökéletes útvonalat helyeztek el a Rhodster ellenőrzéséhez. Egyenesen Booster Boom, kanyargós hegyi kígyók, féktelen festői helyiek. Nézzük meg, mit jelent egy gt.
 
Eddig sem az Opel motorok dicsekedhetett fajlagos teljesítménye 132 lóerő / liter! Teljesen alumínium turbómotor közvetlen befecskendezés révén 264 lóerő A 5300 rpm, és a maximális nyomaték eléri 353 nm tartományban 25.005.000 rpm. A motor szét a roadster 100 km / h-ra mindössze 5,7 s, a maximális sebesség pedig 230 km / h.
 
Az autó barátságos a vezető és az utas. Annak ellenére, hogy a kompromisszumok nélküli megjelenése egy sportautó, GT kényelmes és könnyen kezelhető. A fordulat a kulcsot a gyújtáskapcsoló és a vezető és az utas nem fog borzongás a rockness a kipufogócső. A sebességváltó kar és más motoros impulzus kontroll nem visszük át. A motor működik, nagyon simán miatt két kiegyensúlyozó tengely. Erőfeszítést kuplung pedálok rendszeres autót. A kormánykerék könnyű (véleményem, még túlzottan a rhodster). GT szokni gyorsan, ami szokatlan, hogy egy hasonló típusú autók. Felfüggesztése nem szőrös. Speed \u200b\u200bérzem nem ordít a motor és shogging az ötödik pont, de az a játékos széllökések szél az utastérben. Megjegyezzük, hogy ha a tető leeresztett és felemelt oldalsó üvegek a pilótafülkében, elég kényelmes mikroklímát és sebesség 120 km / h megmarad. És még 150 km / h, akkor nem emel hangokat. Ez nem félt, hogy mozog a térben, a határérték üzemmódok GT, nem azért, mert a sebesség nem érez. Féltem a kemény út rendőrség.
 
Váz Opel GT egy klasszikus. Longly található motor, kardán átvitel, hátsókerék-hajtású. Korlát a tengelyek mentén 51:49. A tervezés a szuszpenzió összes kerék, dupla háromszög alakú karokat előállított alumíniumötvözet kiirtásával módszert alkalmazunk. Hogy csökkentse a lökés, ha váltás adás közben éles gyorsulások között váltó és a hátsó tengely, speciális torziós telepítve. A szokásos autós csomag tartalmaz egy anti-test rendszer, blokkolásgátló rendszer és teljesen le van tiltva rendszer.
A sarkokban az autó nagyon magabiztosan viselkedik, stabilan felírva a pályát. Nem vettem észre a tendenciát a GT-től az elülső tengely vagy a hátsó tengelyek bontásához. Ugyanakkor a kormányzási beállítások nem engedték meg, hogy teljesen összeolvadjak az autóval. A kormányzási műveletekre való reakciók nem lassúak és homályosak, néhány nem átlátszó. Az ilyen autóból nagyobb egységre vár, ellenőrizte a visszajelzést, és ez nem. Minden a kényelemért, minden örömért, mindent a fogyasztó számára egyrészt, hogy boldog vagy, hogy nem kellene megszoknia az autót, alkalmazkodni, gt nem törik meg a sofőt, mivel ez történik a sportkocsikkal. Másrészt nem érez egy sportharagot, amit Rhodstertől számíthat.
 
GT, Véleményem szerint az autó nem versenyez. Úgy tervezték, hogy felhívja a figyelmet és örömet adjon. Azt tanítja, hogy ne figyeljen a kis zűrzavarra. Az élet gyönyörű! Mint az ára a rosther Opel Gt az orosz piacon 40 ezer dollár.
Műszaki adatok OPEL GT
Méretek, mm 4100x1813x1274
Bázis, mm 2415
Pályán elöl / hátul, mm 1543/1561
A megfordulás átmérője, m 10,5
Gurb súly, kg 1363
Motor típusú benzin 4-henger
Turbulált
Munkahelyiség, kocka. CM 1998.
Max. Power, HP / RPM 264/5300
Max. Pillanat, nm / rpm 353/25005000
Átvitel Mechanikai 5 sebesség
A hátsókerék-hajtás
Max. Sebesség, km / h 229
Gyorsulás időpontja 0-100 km, 5.7
Üzemanyag-fogyasztás (közepes), L / 100 km 9.2
 
Igor Komarov
Fotó a szerző és a gyártó cégek
 

Egy forrás: "Autopanoram" magazin