Vizsgálati meghajtó OPEL CORSA 5 ajtók 2011 óta Hatchback

Teszt meghajtó PEUGEOT 208 SKODA Fabia és Opel Corsa ellen: Ha egy nő megkérdezi ...

Amikor az autó egy nőt választ, a motor teljesítményével, a vezérlési beállításokkal és a funkcionális funkciókkal kapcsolatos érvek, mint általában a háttérben. Az egyik kritérium, vagy nem tetszik! És a doboz-gép szükséges. Annak érdekében, hogy értékeljük a Peugeot újdonságát a népi versenytársak hátterében, a Koleisa.ru portál felkérte a célközönség képviselőjét. Amikor az első hivatalos képek az előd is megjelent 2006-ban - a Peugeot 207, a szívemben valami nyomta, de szerelmes egy veszélyes dolog a képen. Az ellenállhatatlan megjelenéshez egy távoli természet el van rejtve az ideálisból. De nem becsapni az érzések ellenállni a vörös a 207 rendelkezésemre az én rendelkezésére, nem tudtam két évben éltünk együtt a lélek a lélek, és elváltak egymástól csak véletlen egybeesés. És itt van előttem a szőke PEUGEOT 208, és a lélek és a szív csend. Ugyanaz, mint 2011 novemberében, amikor az aggodalom Peugeot közzétette az új kompakt első képeit. Mi a fotó, hogy a megjelenés egyértelműen hiányzik az expresszivitás. A félkövér fiatal oroszlánból, amely 207 volt, az autó egy olyan szép megjelenésű, mint egy olyan szép megjelenésű, hogy a sztereotípiáktól távol eső személy vagyok, és a férfiak és a női autók elválasztása, zavarva a környező kilátással. De ma nem beszélünk az ízlésemről. PEUGEOT 208 a tervező munkájából. Az ilyen sok fényes stroke, a vonalak ruha és az egyes részek bonyolult formái ritkák. Még a köd szegélye is kis dekorációvá alakult. Opel Corsa ugyanazon Berry területén. Még az ERA-ban is, amikor a gépeket Opelben festették egy négyzet segítségével, a corsze pontos és sima volt. A kis éles élek és a kiugró bordák olyan harmonikusak, hogy még most, hat évvel később, a német hatchback nem néz archaikusnak. És az újraindulás után a nézetben is megjelent egy Tolik agresszió. Az édes Skoda Fabia-t eredetileg minden korosztály, padló és ízlés kocsijaként jött létre. A csehek a feladattal Nagyobb, sikerült létrehozni egy emlékezetes képet egyetlen ellentmondásos részlet nélkül. A maga módján, a vonzó Fabia nem olyan komolytalan, mint a Peugeot és Opel és ugyanakkor nincs egy csepp szigor. Belső. A Skoda Fabia Salon rendkívül súlyos pragmatisták területe. Nincs hely a festékekre, és a felesleges balbinesség bármilyen stilisztikus öröme. A belső tér teljes architektúráját csak egy szabály maximális gyakorlatiasságára alárendelik. És Skoda ebben a tekintetben nincs elég. Fabia az egész Szentháromság legtágasabb és tágasabb. Köszönhetően a magas tető és széles ajtók, ül cseh ferdehátú kényelmesebb: mi áll előttünk, hogy vissza. Skoda eszközök pajzsminta egyszerűség és informativitás. Még a radiális digitalizálás, amelyet egy nagy és kontrasztos betűtípus tárcsázott, nem akadályozza meg a gyors adatokat. A Corsa térben kevesebb, mint Fabia. A tető közelebb van a fejekhez, és a hátsó utasok térdei szinte megérinti az elülső székek hátát. Nem azt mondani, hogy a második sorban nagyon szorosan, de hosszú utakon a végtagok tesztelhetők. Ezen kívül, mert a hátsó ajtó keskeny kimenete, és a kanapé egy felnőttbe esik, egy kemény - hátsó törli a hátsó állványt, és horog a fejét egy ajtóhoz. A vezetőülésen Corsa-ban szórakoztatóbb. Természetesen, a design az előlapon elavult, de hála a lakkozott fekete konzol, a szegély a légterelő a test színe és csíkos ülések, a szem legalább van, amiért ragaszkodnak. De vannak állítólag ergonómia. Először is, egy nagyon ellentmondásos megoldás, amely modern Opel modellek már elvesztették nyereségüket a nem rögzített kormánykapcsolókhoz. Egy nagy, de homályos kijelzőn, amely szintén a napfényben is fényes, szinte semmi sem látható. A szétszórt kisebb gombokban meg kell mennie, és a rádió funkcióinak beállítása zavaros. Opel rendezett kényelmes felfogás, de valamivel kevésbé informatív, mint a Skoda, hiánya miatt a másodlagos információt, mielőtt a szemét. És túl szűkszavú. A háttérben a versenytársak a Peugeot 208 kabin - Flight of the designer fantázia! Van egy csomó baj itt, mint minden: a stílusos eszköz pajzs formában készült felépítmény a konzol, a kezében egy nagyon kicsi, de a kényelmes kormánykerék az ovális alakú, és a koronát a kreativitás a tervezők kezdtek inflouncing szenzoros kijelző tábla grafika - ez egy diót Torpedo. És megmerevedett. És ami a legfontosabb - mindez kényelmes és könnyen használható. Ezen kívül, a belső 208 megjelenésű és tapintású - a legdrágább, bár a minőségi anyagok nem okoz panaszokat minden autó. Az állomány a tér és a kényelem az utasok, a francia közepe bors. Helyek a hátsó sorban a lábak nagyobb, mint a Corse, de kevesebb, mint a Fabia. A kellemetlenségért, függőlegesen feltett kanapén vissza. És mivel az üveg tetőn egy rekesz lezárására a függöny, az utasok még a közepes növekedési restlove fejüket a mennyezetbe berendezés. Az elegáns és gazdagon díszített kovácsolni a PEUGEOT 208 eszközöket egyértelműen a legnagyobb lehet a fedélzeti információ. Igénypontok két: sűrű digitalizálás több csomagoló és részleges átfedés a kerék skála függően a vezető leszállás. Kétszáz nyolcadik első modern autókban, amelyekben nincs CD-lejátszó (két USB port helyettesít egyszerre). Érintőképernyős kijelző, továbbá a modern grafika és jó érzékenység, van egy logikai interfész. És mégis, a francia híresek: orosz zöngésséget navigáció csak haldoklik! Minden fordulat balra fordul, hogy a hídon, jobbra fordul az állomásra, és a kongresszusi az autópálya megközelítését. Nagyon szeretnék nézni a szemébe fordítók. Osszuk a kerék mindhárom munkái munkaerő nem lesz. Mind a ferdehátú egy teljes sor szükséges kiigazításokat, a kormányzást és a vezető széke. És mégis vannak egyéni árnyalatokat. Ez sokkal kényelmesebb a kerék Peugeot. Modeably, a puha szék egy nagyszerű profilt, és látja a szokásos fölé nyilvánvaló ventrant irányába alacsony hölgyek. És kiváló felülvizsgálata: a 208. panoráma szélvédő és a nagy oldalsó ablakok alacsony párkányok. A háttérben a Peugeot volánja mögött Fabia, mint a tank. Keresztül a rövidre vágott ablakokon, a fény nem szívesen behatolni a már sötét belső tér. De meg kell tisztelegni, a felülvizsgálat és az érzés, méretei nem zavarja semmilyen módon. Az állítást ellett az összes paramétert. A követelés csak egy - a rúd dőlésszabályozást a hátsó kényelmetlen. Ugyanaz a hiba és a Corsa. Az Opel Seatnak a legjelentősebb oldalsó támogatása, de a leggyorsabb töltőanyag. A szék tartós tartja a testet minden oldalról, de hosszú úton, nem fognak pihenni. A csomagtartó térfogata enyhe előnye a SKODA Fabia 315 liter előtt. PEUGEOT ÉS OPEL 285 liter. Azonban a hátsó kanapé hátsó kanapé magja folyamatos, ami nagymértékben csökkenti a gép rakományszállító képességeit. Dinamikus jellemzők és kezelés. A 208. barátjának motorháztetője alatt a PEUGEOT 120-erős benzinmotor 1.6 A legerősebb a Szentháromságból. Ezenkívül a francia hatchback is a legegyszerűbb. Nem meglepő, hogy az autó elégedett volt egy külön gyorsulással, és egy jó vontatás a fordulatszámmérő felső zónájában. A dinamika érzése csak a régi négylépcsős automata gépet fújja ki, amelyet a francia végül tanított a rándulások nélkül. De egy erős motor nem ez a fő ütőkártyája Peugeot 208 Filigue tuning az elektromos powerover, egy pufók út kormánykerék, így a vezetés egy igazi élvezet. Kétszáz nyolcadik annyira megszállott és pontos reakciókat, hogy a patak provokál, hogy a játék korongja, és a város, hogy rekordok nagy sebességű halad aggregátumok. A Peugeot Skoda szinte nem késés. Motor 1.6 Itt néz - 105 ló, de az automatikus mező hat fogaskerékkel rendelkezik. Ez egy automatikus motor rovására van, amely gyorsabban érkezik a nyomaték optimális értékeihez, lehetővé téve, hogy pontosabban ellenőrizze a túlhajtást. De a cseh hatchback nem forralja a szerencsejátékot. A kormányzás világos és tájékoztató jellegű, azonban a sebességnövekedés, az érzékeny élek nem válik. A szokások az autó helyett mért korrekt, nem kifejezettek ékezetek felé meghajtót vagy a kényelem. Az Opel Corsa megkapta az 1.4-es motorral 100 lóerővel. Motor 1.6 Az Opolev vonalban csak turbina és mechanika. Ezért nem fogunk penny dinamikát a teszt kéregről. Sőt, az oka lassúsága nem a motor, de nagyon feszített fogaskerekek olyan régi, mint a Peugeot, négysebességes mezőbe. A Corsa mozgásában idegesítette a túl könnyű. Ha nem annyira észrevehető egy csendes lépésben, és az újjáalakítások és a parkolás során kényelmet adnak, akkor növekvő sebességgel észrevehető, hogy jelentősen szignifikánsan - 100 km / h szó szerint azonnal megtörténik. Az Opel útja azonban megfelelően tart, amíg sima marad. Lovaglás kényelem. A leginkább szuszpenzió SKODA Fabia. A gép könnyebb fecskékkel és kis potholokkal és villamossínekkel, valamint még részeg javítás javítás. De ez durva: az autó gyakran rázza, de nem kopog le a pályáról. Meglepett egy másik. A Skoda versenytársainak hátterében a legszigorúbbak voltak. Ezenkívül a téli gumiabroncsok és a szélbiztosítások hangosabban megoldották a motort. És ha egyenletesen sima mozgás, a hang az ő munkája továbbra is fuldokló a rádió, majd miután 3000 fordulat száma, a decibel kap egy kellemetlen érzés. Egy másik dolog, amit Peugeot 208. A francia nem 100 km / h sebességnél kiküszöböl. De a felfüggesztés megbirkózik nem minden valóság az orosz utakon: egy kicsit nagyobb sebesség és a Coldbin egyre lengéscsillapítók képes áttörni. Igaz, a vezető és az utas azt tükrözi csupán egy kellemetlen ütés a Peugeot úton megingathatatlan. Az Opel Corsa-ban a motor szinte nem hallható, és amikor a szalonba költözik, csak a gumiabroncsok zaja van a szalonba. De a rugalmas felfüggesztés munkája kétértelmű. A corse nélkül telik bontások előforduló egyenetlenségek, de még aszfalt hullámai vannak nevezetesen továbbítja a szervezetben. Nagy gödrök viszont, és egy autót kapnak egyáltalán. A berendezések költsége és szintje. A leginkább nyereséges három Hatchbacks Skoda Fabia. A tesztelt autó a Ambiente konfiguráció motor 1.6, automata váltó, egy pár elülső párna, ESP stabilizációs rendszer, a légkondicionáló, tempomat, egyszerű mágneses, fűtött ülések, teljesen elektromos autó, ködlámpa és metál színű költség 598.800 rubelt. Ha a verzió rosszabb, klímaberendezéssel, parkolóérzékelőkkel, további légzsákokkal, fejlett rádióvezérléssel, a kormánykerék és az öntött lemezek vezérlésével, többé 70 000 rubelt kell tennie. Peugeot 208 Allure 1.6 AT hat légzsák, ESP, kettős zóna klíma, tempomat, tolatóradar, eső és fényérzékelő, fűtött ülések, tele elektromos autó, valamint egy multimédiás navigációs rendszer és a panoráma üvegtető meghúzta 756 000 rubel.. Igaz, ha csak a leginkább szükséges opciókat hagyja el, az ár 650 000 rubelre csökkenthető. Ár OPEL CORSA COSMO 1.4 A 655.700 rubelnél megállt. E pénzért a vevő ugyanazt a hat légzsákot, az ESP rendszert, az éghajlat-ellenőrzést, a sebességtartó automatikát, a fűtött ülést, a fűtött kormányt (!), Az MP3-rádiót, a teljes elektrobacket és a ködlámpákat kapja. Teljesen eltávolítva (például a PEUGEOT szintjére), az ár 726.700 rubelre emelkedhet. Eredmények. B osztályú hatchbackek Európában. Az értékesítési minősítések és a támogató cégek vezetői. Az európaiak több mint a többi apprecit méretű, világos stílus, magas színvonalú szalon, ellenőrzött kezelésével, magas szintű biztonság és a környezetbarát. És ezek számukra azt mondja, hogy mindezért meg kell fizetnie a megfelelő árat. Oroszországban a többségi prioritások teljesen eltérőek. Ezért az autók ezen osztály érzékelhető a legrosszabb esetben a drága és haszontalan játékok, a legjobb a választás szeretett lány, feleség vagy lánya. És ez a tervben "Peugeot 208 lesz egy Win-Win opció. Sajnos sok fiatal hölgy soha nem ismeri fel, hogy ez a francia autó képes vezetni a vezető örömét. Azonban egy aranyos plüss megjelenés, elegáns, modern és kényelmes belső, sőt könnyedség, egyszerűség és kényelem, hogy ellenőrizzék őket, nem lesz teljesen közömbös. Igen, drága. De nem a boldog nő szeme egy szeretett nő? Skoda Fabia nagyon helyes vásárlás. De nem egy feleség vagy lánya, hanem az egész család számára. Különösen az, amelyben a pénz számíthat. A cseh hatchback szinte az egyetlen autó az osztályban, amely befejezi a legkülönfélébb családi feladatokat. Univerzális gép. Az Opel Corsa korának fő hátránya. Ha a gyakorlati értékek Skoda nem annyira nyilvánvaló, hogy a jelenlegi corse előtt a modern szabványok már nem éri el. Elhelyezés egy műanyag megjelenése igen, a kép a német autó az egyetlen dolog, ami hajlik javára Opel. Ez nem nehéz, hogy a tulajdonos, aki részt vett a Corsa teszt bevallotta nekünk, hogy azt sietett a választott független véleményt Polina Shipkova specialista reklám Vezetési tapasztalat: 4 év Autó: Opel Corsa 1.4 AT Amikor eldöntöd, hogy jönnek elég sok lehetőség a végén még egy kérdés: Mi van, ha a választás helyesen történik? Nincs valami jobb, újabb, sokkal érdekesebb? És amikor a portál Kolesa.Ru meghívott egy tesztvezetésre kisautók örömmel beleegyezett. A versenyzők voltak Peugeot 208 és Skoda Fabia. A harmadik vizsgálatban a résztvevők elhatározták, hogy az én Corso, a tisztaság a kísérlet, hogy úgy mondjam. Először ültem a kormány mögött a Peugeot. Végtére is, ő is fehér és valahogy minden nagyon lányos. Az első benyomás - az űrben. Rich műszerfal, nagy érintőképernyő. Kerék sport kicsi, és a szék után Opel szokatlanul lágy. Nekem személy szerint ez egy mínusz: Nem szeretem, hogy üljön az autóban a kanapén. Belül teljesen szabadon. Én egy lány magas, de kényelmes volt. Bár, ha azt állítjuk az ülés és a kormánykerék maguknak, bagel levágta a tetején a fordulatszámmérő és sebességmérő. Mit is mondhatnék, egy 120 lóerős motor hajtja egy autó tökéletesen, és rulitsya könnyen. Szokatlanul kis kerék sebességgel szép nagy, a hozzáadott bizalmat kezelését. Külön köszönet a fordítóknak a navigációs rendszer a francia hozzáadott humor az útra! Amellett, hogy az állomásokon, a hidak és megközelítések, kellemes női hang azt mondta, hogy hagyja el a gyűrűt a tizenegyedik kongresszusán! Miközben megpróbáltam a nevetés és könnyek elképzelni, hogy egy gyűrűt legalább 12 kongresszusok, már jön a helyszínen egy tesztvezetésre, ahol vártam a második versenyző Skoda Fabia. Skoda szögletesebb megjelenésű. Szem nem ragaszkodnak, de a design nem valószínű, hogy ok elutasítása férfiaknál. Salon megfelel Fabia aszkézis: nem több, se csinos nőies megjelenés. Minden szigorúan, egy egyszerű, sallangoktól mentes. És nagyon strashnenko köztünk lányok mondanak. Fabio adta ugyanazt a teljesítményt, mint a 208 1.6 egy fegyvert. Tehát jól megy, mint várták. Azonban az első perctől érezni a különbséget: a Skoda rázkódástól és zajos. Külön kellemetlenséget hozott egy meglehetősen nagy, vékony kerék és a rövid váltókar körül, de gyanítom, hogy kizárólag szokásokat. Azért választottam az autóm sokáig és figyelmesen, mert azt akartam, hogy a nehezen megkeresett valami optimális paramétereinek: kényelmes, hibamentes, szép és biztonságos. Általában kéri Corsa csehsüveg. Vajha szeretnék jobb hangszórókkal, de különösen vezetni sehova. És most mégis sajnálom, hogy nem várta meg a Peugeot 208! Ezen a teszten tetszett a legjobban: az autó, amelyben leül, és kényelmes, könnyű és kellemes. Annak ellenére, hogy a szokatlan belső, minden intuitív, nincs szükség arra, hogy bármit is hozzászokjon. Általában a lányok bátran tájékoztatják Önt, hogy figyeljen kétszáz nyolcadikra

Egy forrás: Magazin "kerekek" [2013 márciusában]