Vizsgálati meghajtó OPEL ASTRA SEDAN 2007 óta Sedan

Opel Astra és fekete hó

Amikor a vörös szedán Opel Astra a szállítószalagból származott, még azt sem feltételezte, hogy az első néhány hónapban annyira túlélnie kell. Először az autó a St. Petersburg utakon utazott a Hó Kashe között a hatalmas hóvihar között, ami valamilyen oknál fogva senki sem tisztult. És a tavasz érkezésével az autó új problémákkal ütközött: pita, por és fekete hó.

Igen, igen, fekete hó. Március végén, sőt április elején is megtalálható a kulturális tőke bármely utcáján. Végtére is, az egész hosszú télen a St. Petersburg hatóságai nem tudták megszervezni a hó időben történő eltávolítását (csak a fő autópályákból eltávolították, és ez nem túl aktív). Ennek eredményeként a traktorok egyszerűen dömpingelték a havat, amelyet az úttestből gyűjtöttek. А сверху все это покрывалось грязью, пылью, частицами сажи Всем тем, что летает в нашей атмосфере. Ennek eredményeként a hó fekete lett. Elméletileg sürgősen összegyűjteni és eltemetni valahol, amint azt radioaktív hulladékkal végzik. Végtére is, az ökológusok szerint az ilyen hóban lévő káros anyagok száma meghaladja az összes érvényes normát több százszor ... természetesen senki sem fog exportálni ezt a hóot, megolvadt, a méreg felszívódott a talajba (mondják , planting plants can now be possible only when changing the soil) , And the children of His ate. Ő volt neki, a gyerekek annyira szeretnek, hogy hideg hóot enni. Különösen fekete.

A Spring a St. Petersburgban, nem csak a hó, hanem aszfalt is jött. A gödrök, a talajhibák, a kaelyosis teljesen váratlan helyeken kezdett megjelenni, és pontosan beszélünk az igazán nagy lyukakról, amelyekbe könnyen károsíthatja a felfüggesztést vagy a kerék áttörését. И, что самое ужасное, плохими в Петербурге стали, кажется, ВСЕ дороги, даже те, которые совсем недавно ремонтировались (по предварительным оценкам чиновников, лечение сейчас необходимо 70% (!) улиц в Санкт-Петербурге). Провалы были даже на недавно построенной кольцевой, по которой люди привыкли ездить на скорости под 100-120 км/ч и быстрее. Ennek eredményeként több tucat autó maradt kerekek nélkül. A tisztviselők azt mondják, hogy a hó exportált teherautók hibáztatják (emlékszel, hogy a hó decemberben váratlanul esett), valamint a felszín alatti vizek. Ők, azt mondják, rózsák, és elkezdték kihagyni a pályák alapját. Általában a természet hibás.

És támaszkodnak arra a tényre, hogy az elkövetkező napokban az út felújításra kerül, nem éri meg. A város egyszerűen nem rendelkezik elegendő pénzzel, és az építők valószínűleg nem lehetnek ideje megbirkózni az összes munkával. És ha van ideje, nem érdemes számolni a minőségi javításokat. Tehát sokáig visszatért Petersburg a rossz utak korszakába, és nagyon szomorú.

На фоне этого ужаса главной характеристикой машины стала вовсе не мощность мотора или управляемость, а элементарная плавность хода. Végtére is, a SuperCar kezelhetőség nem menthetett meg a végtelen gödrökből és törött aszfaltból. És ilyen üzemeltetési körülményekben nagyon hasznos volt a kibővített útkezelés. Végül is, ha az Európa számára készült Astra clearance csak 130 mm, akkor az Oroszországban értékesített szedánok már 155 mm. Ezenkívül ebben az esetben beszélünk pontosan a talajtól az aljára. És további 25 mm-es St. Petersburgban volt lehetetlen az úton. Хотя тягаться с внедорожниками и прыгать по бордюрам все равно нужно с большой оглядкой на заднюю часть машины свес у седана очень большой.

Помимо достойного дорожного просвета нужно отметить еще и плавность хода. Конечно, свою лепту внесли толстые зимние покрышки размерности 205/55 R16, но и сама подвеска отрабатывала на совесть. Она позволяла уверенно передвигаться по питерским направлениям. Для того чтобы испытать неприятные удары, нужно было попасть в большую яму на весьма приличной скорости. А вот если немного беречь машину, то тогда проезд выбоин отражался в салоне лишь небольшой раскачкой, которая совсем не раздражала. Конечно, до комфорта автомобилей премиум-класса Astra-седану еще очень далеко, но для автомобилей класса С по европейской классификации совсем неплохо! Хотя комфорт Astra обеспечивала лишь при езде на умеренной скорости. На 90-100 км/ч проезд стыков и выбоин отражался уже неприятными толчками.

А еще Astra порадовала тем, что она очень прилично держит прямую при движении по колейному асфальту (таких дорог в Питере сейчас тоже предостаточно). За счет удлиненной колесной базы седан неплохо справляется с таким асфальтом, хотя, конечно, рассчитывать на чудо в данном случае не стоит. Быстрее 100 км/ч в таких условиях лучше уже не ехать.

Весной еще ярче обозначилась выявленная ранее проблема седана багажник здесь не имеет никаких приспособлений для открытия-закрытия. После движения по улицам, вся задняя часть машины покрывается толстым слоем пыли или грязи (в марте-апреле питерские дороги были либо пыльными, либо грязными), и когда водитель открывает багажник, то его пальцы ОБЯЗАТЕЛЬНО пачкаются. А потом когда наступает время закрыть крышку, то рука пачкается во второй раз. И это очень сильно раздражает. Кроме того, оказалось, что достать вещи из дальнего угла багажника не так-то и просто брюки в этом случае обязательно вытирают бампер. Какой-то багажник-грязнуля получается. Хотя его размерам надо отдать должное. Багажник тут действительно большой.



 

Egy forrás: Auto.mail.ru