Teszt meghajtó NISSAN X-TRAIL 2011 óta SUV

Kia Sorento a Nissan X-Trail ellen. Mindenkinek

Nissan X-Trail. Ár: 1 154 700 dörzsölje. Eladó: 2007-től
Kia Sorento. Ár: 1 199 000 dörzsölje. Eladó: 2009 óta

Kia Sorento a piacon még mindig újonc. Sőt, hasonlítsa össze a már anya képviselője kompakt SUV-Nissan X-Trail
  
teszt pilóták
Oleg Kalaaushin, 40 éves, autó újságíró, vezetési élmény 22 éves, személyi autó - Renault Logan

Igor Kuznyecov, 48 éves, autós újságíró, a vezetési élmény 31 éves, Személygépkocsi - Nissan Qashqai
 

Kia Sorento 1 199 000 dörzsölje.
Az új Kia Sorento van egy hordozó test, 70% -kal, amely nagyszilárdságú acélok csökkentjük 54 mm súlypontjának jobb kezelhetőséget az általános használatra utakon, többlépcsős hátsó felfüggesztés, valamint egy csökkentett áttétel a kormányszerkezet. Ráadásul az autó mérete jelentősen nőtt.

Vezetés
Az autópálya és a város az autó elég jó. De egy komoly off-road rajta, ez még mindig nem éri meg.

Szalon
Egy megjelenéssel és kényelmes testgel ment. A minőségi anyagokból kivitelezett szinten, és a végrehajtás nem vezetett. Ahogy az autó elég tágas.

Kényelem
Nagyon elégedett a zajszint szigetelés. Nem rossz és rendszeres audio rendszer.

Biztonság
Az eredmények szerint az EURO NCAP töréstesztjén, Sorento rendelt 5 csillag.

Ár
Nagyon vonzó.




NISSAN X-TRAIL 1 154 700 RUB.
Ez SUV népszerű nemcsak Oroszországban, hanem Nyugat-Európában. Az All Mode 4x4 rendszert használt autó biztosítja az optimális elosztása nyomatékot a tengelyek között, ami lehetővé teszi, hogy az X-Trail anélkül, hogy speciális problémák leküzdése elég komoly off-road, amivel egy autó egy sorban komoly SUV-ok.


Vezetés
Az autó ugyanolyan jó mind az úton, és belőle. Azonban a benne rejlő lehetőségeket mutatta pontosan kívül közutakon.

Szalon
Ez kényelmes, elég tágas, különösen tetszett a szervezet tároló helyeken kis dolgok a csomagtérben.

Kényelem
Elfogadható szinten, bár a zajszigetelés nem elég jó.

Biztonság
6 légzsák, ABS és az ESP rendszer alap konfiguráció.

Ár
Ez teljes mértékben megfelel a méreteit és lehetőségeit az autó.



Egy összehasonlítás, úgy döntöttünk, hogy a dízelmotoros autókat. És a lényeg még csak nem is az utcán, a globális pénzügyi válság, valamint a gázolaj olcsóbb. Pénz pénz, de mivel úgy tűnik, hogy jelezze, ha valaki úgy dönt, hogy egy autó minden alkalommal, ez az autó kell összesítve dízel. Az első ok a nyomaték, ami dízelmotorok jelentéktelen motor mennyiségek még mindig nagyobb, mint a benzinmotorok. És, hogy milyen értékes elegendő nyomatékot off-road, reméljük, nem kell magyarázni. A második az üzemanyag-fogyasztás, amely közvetlenül érinti a tartalék a löket. Abban az esetben, ahol lehetséges egyesíteni egy kis üzemanyag távol a civilizáció által átmegy a Kamazist. Nos, az utolsó érv a dízelmotor az a tény, hogy a dinamikus jellemzők, modern dízelmotoros autókat nem sokban különböznek azoktól, amelyek égett rendkívül magas oktánszámú benzin a hengerekben. Igen, és a zaj, azok közel azonos.

Általában Kia Sorento 2.2 TDI és a Nissan X-Trail 2.0 DCI találkozott az egyik mellények tavaszi napon az ország halad. A jövevény volt a motorháztető alatt a 197 ló, az a szeretet, a nyilvánosság dicsekedhetett csak 150 liter. val vel. Ez azonban nem zavarta egyáltalán, mert a dinamikus jellemzőit autók ítélve TTX közel azonosak voltak. Szóval, a többi tényező, a fogyasztót a különbség a dinamikája ezek az autók nem fogja észrevenni.

De egy teljes munkaidős fogad, hogy nem veszi észre, hogy a Sorento nagyobb, mint az X-Trail, ez lehetetlen. Nem csoda, hogy a koreaiak megvívni azt a tényt, hogy az új Sorento jobban, mint az előző modell. Ő lett egyenletesebb osztálytársaival. Természetesen az X-Trail nem vész el a háttérben, a Nissan is, az autó nem kicsi, hanem az a tény, hogy még mindig rosszabb külső méretei látható az úgynevezett nélkül rulett. Ez érinti az általános vélekedés és tervezése SORENTO. Ő felvilágosult formák nem ad egyértelmű képet alkot a dimenziókat, amelyek vizuálisan teszi az autót még. X-trail az ő háttér hasonlít egy fiókos szekrény kerekeken. Bár ő a helyeken, ahol a tervezők valószínűleg kellett igénybe segítségével glob. De úgy tűnik, a rendelkezésükre áll, az előadó sokkal kisebb, mint a csapat Peter Schraira. A neve az utóbbi, az úton, a neve az új vállalati stílus a teljes Kia modell vonal. Azonban, aki szereti, amit. Még a soraiban a vizsgálati csoportban vélemények, hogy milyen autót úgy néz ki, osztva. Ezért hagyja megjegyzés nélkül.

De az a tény, hogy a belső érdekes, az KIA, akkor nem tagadhatja meg. Ez egy jó minőségű, és a stílus és a kényelem. Nissan is desporated elég jól belülről, de a háttérben a Sorento úgy néz ki, szerényebb. Igen, és helyek, nem számít, mennyire jó, és még kevésbé. Különösen nagy ez érezhető a második üléssor. Természetesen vizuálisan kissé kitágul határait hatalmas kikelnek, amely kinyúlik a szélvédő a törzs, hanem hogy mennyi tágas, a lábak még mindig kényelmes Sorento. És a szervezet a törzs hatékonyabban X-Trail. Bejutni a részterület, amely szintén a Sorento, Nissan sokkal könnyebb, akkor kihúzza. De ahhoz, hogy mászni a hosszú sarokba a ládákat származó Sorento, akkor, hogy folytassa a térd a lökhárító, és nem különbözik a slakful időjárás. Valamint, az egész autó egészére. Egy csodálatos dolog, de amikor mozgó körülbelül ugyanolyan utakon az ülésen, Sorento sikerült blur
amennyiben erősebb, mint az X-Trail. Úgy tűnik, a kerekek a nagyobb átmérőjű és nincs küszöb érintette. Az utolsó, az úton, a Nissan a lehetőség is. És megjegyezte, hogy az üzemanyag-fogyasztás az autók kiderült, hogy körülbelül ugyanazon a szinten, és elérte a körülbelül 12 liter. Mi nyilvánvalóan nem felel meg a megadott gyártók. Aztán ismét kifejezetten vissza az útvonal számítógépek és folytatta az útvonal oszlopban. Az eredmény ugyanaz. Azonban ez nem olyan rossz KIA üzemanyag-fogyasztás, ő ugyanaz, mint az X-Trail a motor és kapacitása sokkal kisebb. És mi is megjegyezte, hogy a Sorento a TRUS mindig kényelmes X-Trail. És először az egész akusztikus komponens. Úgy tűnik, hogy a legjobb hangszigetelést befolyásolja. Egyébként mindkét autó viselkednek az autópályán, mint a kompakt SUV-ok: a kissé homályos kormányzás, könnyű kitöltés felváltva és kóros ellenszenvét keresztirányú varratok. Az utolsó jellemző, furcsa módon, több vonatkozik Sorento. Ez különösen igaz a hátsó tengely többé-kevésbé súlyos szabálytalanságok az úton valamilyen okból valamilyen okból kapnak benne.

Az off-road autó megmutatták magukat nagyon jól. Persze, mi nem lesz, hanem a hómező, amelyben a befagyott tó kiderült, azt mutatta, hogy a fény off-roud ezek az autók nem idegen. És sokkal kevésbé fejlett jelenti az elektronikus zárak, koreai szinte nem okoz csalódást a japán ebben a tekintetben. Maximális hogy Sorento vezető lehetett magának, blokkolja az inter-szitán eltérés. Mindazonáltal, ez lehetővé tette az autót, hogy zajlik az autóban. Az oldhatatlan feladat csak átlós lóg. Ebben a helyzetben a gép tehetetlenül forog rendelkező kerekek a levegőben.

Az X-Trail egy ilyen helyzetben annak jogát, hogy további előrelépés az utóbbi, nyikorgó a képalkotó kerekeket. Azonban néhány oldal nem a fogakon és az őt. De mi tartozik a tény, hogy ellentétben a téli gumi, hogy állt Sorento, az X-Trail volt a cipő cipő, és ő néha nem ad nekem, hogy beszéljek off-road a nyelvet, hogy megérti.


a döntés
Tehát, hogy inkább ebben a helyzetben, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a költségek az autók kb ugyanaz? Attól függ, hogy mire van szüksége. Ha kellően meggyőző crossover a legmagasabb szintű kényelmet és elfogadható hangszóró az autópályán, azt választotta volna Kia Sorento. Ezen túlmenően, a design közelebb a város kísérete. Nos, ha élesen szükséges egy kompakt, de teljes értékű SUV, akkor nagy valószínűséggel meg kell tartani az utat a hivatalos Nissan kereskedő. X-TRAIL csak azoktól autók, hogy nem fog csalódást okozni az autópályán, és nem menti off-road.


Szerző: Oleg Kalaushin
Fotó: Igor Kuznyecov
 

Egy forrás: Lap 5. kerék [április 2010]