Test Drive Nissan X-Trail 2011 óta SUV

Milyen messze van a városban?

Úgy néz ki, mint: ezek mind felüljárók, és gyűjtöttünk össze őket. Mindez arról, hogy mi a középosztály nagy távolság.


Úgy tűnik számunkra, hogy az új Kia Sorento nem csak észrevehető jelenség a piacon a közepes méretű crossover, hanem egy új szót ebben a műfajban. Annak érdekében, hogy kitaláljuk, mi ugyanabban a szegmensben, összehasonlítottuk azt két régi-jelölt piacok: a népszerű Nissan X-Trail és Chevrolet Captiva.

Chevrolet Captiva.

Chevrolet útközben érzékelhető és masszívabb, mint az ellenfelek, és nagyobb térfogatú

Benzin V6, 230 ló, félelmetes multiliery hengeres horkolás, egy hagyományos automata, és egy csomó, sokan vannak, sok-sok dolgot: a nagylelkű kéz Dél-Korea érződik a célba, és a hodovka. Ne keressen valami benne, kivéve: Chevrolet népszerű és egyensúlyban. Nem mindenki, de mindenki számára. Nem tökéletes, de vitathatatlan. Szeretné bőr? Azt bőrt. Szeretné elfogadható felület minőségét? Ez tisztességes. Szeretné tér az utasok? A kocsija! Szeretne több utas? Vegyük még: a harmadik üléssor Captiva nemcsak valóság, hanem olyan valóság, hogy lehet használni a gyakorlatban.

Vannak láthatóság, és a hagyományos ergonómia és súly érzés: Chevrolet útközben észlelt, nagyobb tömegű, mint az ellenfelek, és nagyobb térfogatú. Szeretne egy motor? Kérjük, az is sok belőle: Még inkább, mint a felfüggesztés, amely lehetővé teszi a gépet, és Peck a válasz a kemény megragad a kiváló fékek pontos meghajtó, és ülj le a csomagot a nagy teljesítményű motor, és imádják esztergálás , de általában ellenáll minden olyan aktív manőverezést.


Gyenge futómű megbirkózik csak egyetlen szabálytalanságok, különösen alacsony fordulatszámnál: vezetés közben vasúti mozgó és az ilyen akadályokat. Ha szerencsénk van, hogy egy sorozat gödrök egy időszak a belső rezonanciákat az autó, majd egy puha felfüggesztés tartani az engedelmesség unsrespantous tömegek is nem lesz képes.

Mind egy tisztességes úton, és a hengerelt alapozó Shevi, akkor megy, és aktívan, sőt gyorsan lenne egy vágy. Május Captiva kijutni egy kis kosz, és ő nem olyan elviselhetetlenül nehéz neki, például, KIA, de ne az érzés, mesterkélt ez a helyzet Chevrolet nem. Igen, ezek a bálák toleráns, de nem kívánatos, és egy nagy sugarú körben a megfordítása nem növelik a bizalmat az erdei ösvény: Captiva az út crossover. Minden, amit vásárolni Chevrolet egy tisztességes szinten: anélkül, hogy éles sarkok és a rögzített funkciókat. Anélkül, hogy igényt fejlett pozíciókat, de nem hibák. Fő adu kártyák V6 teljesítményt és kapacitást.


 
Kia Sorento.

Sorento kezeli az aszfalton jobb, mint az összes. Ez egy autó a városban

Unich kiderül! És tudják, hogy van: ők inkább benne van az íze a teremtés. Ha sikerül új KIA autók, úgy érzi, ezt az örömöt a saját munkájának olyan megbízhatóan, mint érzi az ízét a nap a szőlő, ha Portwine öntjük akkor Portugáliában. Okai alkalmazottai a második fajta, akik csak akkor tud védjegyek valaki másnak a nyomvonalat nullázódik. A szabályok elviselhetetlen elkerülhetetlenül mert lehetetlen megismételni más emberek mozgását kecsesen: a kegyelem lényege a természetesség és az erő, és a természetes, bár nem a legegyszerűbb módja, hogy mindenki saját magát.

Nem akarom azt mondani, hogy egyáltalán KIA valahogy különösen kiemelkedik a összehasonlított technika vagy design, de kiemelkedik a támadási szög felszállás közben. Nemrég csak beugrott a lépcső, és ez a legfontosabb dolog ma. Melyek között jó autó, és a trendek, és a divat, végső soron mi a jó. A többi adott, és ezek a következők: Sorento mi képest a legmodernebb, legdivatosabb és leginkább kellemes belső.

Tágas az utasok helyeken, kitűnő minőség, szép műszerfal, kedves karakter a kiváltó jól elrendezett kar fogantyúk itt nem csak a technológia és az ár, hanem a vezető és az öröm vezetés. Sorento kezeli az aszfalton jobb, mint az összes. Ez egy autó a városban, ez csak a kormánykereket a parkolási mód legyen könnyebb. A dízel és a gép tökéletesen kiegészítik egymást, és csak alapjáraton fordulat, a motor tárgyi rezeg, ami kellemetlen érzést, ha a hosszú maradék mozgás nélkül. A gáz meghajtó nagyon aktív elején a haladás, és létrehoz egy érzés, nagyobb teljesítményű, mint a tény azonban, és valójában minden 197 diesel ló dolgozni a lelkiismeret.

Sorento kevesebb, mint mások igazított bálnák off-road. Mozgatni az aszfalt, ez az autó ellenjavallt: során a felfüggesztés kicsi, és a crossover elhalasztják még a legártatlanabb helyzetekben, valamint az átviteli blokkoló regimal egyáltalán nem. A felfüggesztés a korábban összeállított és sűrű az aszfalton, erők gyakorlatilag megállás, ahol az X-Trail, például könnyen megy keresztül, és a geometriai akadály teszi dolgozott egy műanyag test kit akkor is, ha még Captiva feltérképezett.

Diesel, kiváló minőségű, kiváló kezelhetőség, gazdagon felszerelt és modern funkciókat, mint például a műsorszóró képeket a hátsó kamera a szalon tükör (debütált csak egy évvel ezelőtt Lexus). Sorento A legjobb választás a nagyvárosban.


 
Nissan X-Trail

A Nissan a legszerényebb megjelenés, de ez a legáltalánosabb és megfelelő

Egyszerű és megbízható, mint egy katona csizmája. Összefoglalót (boot) közzététele egy civilizált, kiegészítve és javított a kényelem és a praktikum a városban. Ezek megpuhult, ők megpuhult ott, és a végén, hogy kényelmes, hogy a shitiblet, és nem ál titkos, mikor kószál a városban járda, de még mindig tartós és nem fog szétesni, könnyen futtatható a pocsolyák. Nissan cégünk könnyebb, mint mindenki. A belső tér könnyű lenne köröm a tábla néhány fajtájának meghatározását a spártai, primitív, szegény lehet, de jó lenne hibásan menti a fajtát. Nissan Staraya és Nyuh a SUV-ok már van a DNS-ben. A Nissan X-Trail, ő feltölti egyfajta intézkedés: egy kis szerény, de jó minőségű és funkcionális darabokat.

Az off-road ő kétliteres dízelmotor, kiragadva, mert lehet rohanó csak invarious katona diesel, ő virágzik. Javítása távolság és az apróra vágott formák Ez még nem minden, hogy az X-Trail ajánlat aki szereti SUV: tényleg is közlekedhet, ahol tényleg nem lehet gond a elsőkerék-hajtású bázis jelenlétében is agya. Ez egy nagy geometria, és a berendezés az átviteli képességekkel a teljes tiltás a pillanat a pillanat a pillanat a pillanat elegendőnek kell lennie a vadászat és a halászat.

Igaz, ez nem lehet mondani, hogy a tartalék hely az utasok a hátsó ülések szorosan. Egy törött alapozó, amit elkerül, nem emeli a lábát a gáz, és a domb meg van repedve, anélkül, hogy úgy tesz, mintha előre, mennyi új lökhárítót. Energiaintenzitás felfüggesztés és a kényelem rossz utakon is jó szinten. Azonban az X-Trail nem burjánzó aszfalton. Igen, tekercsek, mint mások, igen, ő puszit a fékezés és a gyorsítás guggolás, de nem ijeszt keretein keret Osses, és nem fizet annak független felfüggesztéssel a hibákat a Commutor Kashka.

X-TRAIL A választás a pragmatikus és azok, akik értékelik elsősorban utilitarista minőség a gép. A Nissan a legszerényebb megjelenés, de ez a leguniverzálisabb, és a leginkább megfelelő.


 
Összefoglaló
Elkezdtük ezt a vizsgálatot nem csak összehasonlítani a három különböző autók, hanem, hogy értékeljék három különböző megközelítések és három különböző generációk. Chevrolet Captiva (nem tévesztendő össze Opel Antara: Ez nem ugyanaz a dolog. Captiva valódi és néha tizenhét) száz százalékos crossover. Az autó a koreai eredetű azokat az időket, amikor ezek az autók már teljesen belépett a technológiai szint autóipari Amerikában. Ő egyszerű és jól megtervezett. Kényelmes és meglehetősen általános. Nagyon jelölve. A fő adu kártyák alkalmasak, a kényelem és az egyenlő fitness és a város, valamint a falu. Nissan X-Trail képviselője a régi iskola és az a célja, szűkebb. Ő örökölte keret vállalati gazdatársaik komoly hozzáállás felé off-road kárára aszfalt fegyelem. Az út az út rosszabb, a Nissan jobb. Tud repülni a lépés, ahol a Kia alig kúszik suttogva, és nem csinál semmit ott, ahol ő felének elvesztése műanyag alulról. És a jobb és gyorsabb aszfaltút, a Nissan levelek előtt a sebesség és a modern szabványok irányíthatóság és a stabilitás. Kia teljes ellentéte. Szó szerint töltött minden új és divatos, kezdve a tervezés és befejezve a felfüggesztést. Az ötlet a crossover Kia befejeződött befejezéséig: ez nem titok, hogy a legtöbb SUV és crossover mozgatni csak aszfalton, miért tanítják őket lovagolni piszok, a romló aszfalt viselkedés és növelve az árat. Crossover arra egyre kevésbé alkalmas off-road, és most is van egy crossover, egy kicsit más, mint a személygépkocsi. A SUV, továbbra is csak mi értékes volt a rezidens a metropolisz: a magas partra, egyfajta biztonságot, és a képesség, hogy nem figyel, hogy az állam az út. De Kia hét helyen, modern diesel, kiváló kezelhetőség, szalon prémium prémium, és a legújabb lehetőségeket. Önnek lehetősége van arra, hogy válasszon: az összes crossover különböző, és mindegyik a közönséget.


 

Egy forrás: Autók