Test Drive Nissan X-Trail 2011 óta SUV

Divat kompromisszumok

Ez a két oscidences tartoznak egy osztályba, de rendelkeznek teljesen különböző karakterek és költséghatékony teljesen más pénz.
divatos gonosz
Mi hagyjuk Jupiter, lehetetlen bika. Nem lehet fogni egy kosár ... Született mászik ... Mi vagyunk még ott közmondás szól parketta oscidences? Ja, minden krikett tudja a tömítéseket. Tény, hogy lehetetlen, hogy összekapcsolják a szabályozhatóság és a permeabilitás, a kényelem és kitartást egy autó. Itt vannak a parkettails termelt, kiadás és látszólag fog megjelenni sokáig. Végtére is, mi vásárolni őket magával. Néha nem gondolt Tennem kell egy ilyen autó? Miért? Mert divatos, talán a legfontosabb dolog. Divat dolog bár kézzel fogható, de drága. A legutóbbi újdonsága a parketta oscidence piacon - hosszú bázis Mitsubishi Pajero--Pinin és a Nissan X-Trail - minden egy-osztály életét és öt -roadness költsége teljesen más pénz. Elég praktikus és szerény Mitsubishi így huszonnégy ember egy vonalas ezer, azok számára, úgy a legutóbbi divat Pych a Nissan kérték csaknem tíz darabot tovább. Vágás az orr az orrot, úgy döntöttünk, hogy megtudja, vajon érdemes a fűtést?
Alkalmas non-stop!
Szerkezetileg két duelists, mint idegenek a különböző bolygók. Pinin - kilépő a dicső cél család Mitsubishi, aki azonban a gyermekkorban néhány zabkása evett: nem nőtt, nem számít, milyen nehéz próbálta.
Azonban Pinin van hajtva elég egy felnőtt. Lásd, ő egy integrált szervezet a keret - anélkül, hogy egy normális áldozat még bonyolultabb, mint a kalóz nélkül öltözködés a szemet. A hátsó felfüggesztés egy nem megkülönböztetett gerenda, amely nem fél a sokkok a talaj, a kövek, tuskók és gyökerek. Ezen azonban nem tud egy merész pontot. Miután az összes, egy teljes értékű katona átviteli gazdasági megfontolásokból engedett egy állandó, teljes meghajtót egy Viscounts mint egy inter-szitán eltérés. Akkor, persze, rendeljen egy 5-ajtós gyerek, és egy szuper-választó, de először is, csak egy 2 literes motorral, másrészt, hogy fog kerülni douching pár ezer tetején.
A megjelenése Pinin nem okoz kétségeket rokonok egy nagy pajero. Bátorság, éles profil, test nélküli építészeti sallang. Befejezetlen, komor fényszórók, mintha elégedetlen stagnálás a városban. Természetes verekedő körülbelül négy kerékkel, nevetve keresve kalandok.
Nissan egy teljesen más opera. Először is, még a háttérben a Non-Four-barát Pinine X-Trail, a természetes fény gép: kezében egy test, egy független felfüggesztés, csak több, mint, mondjuk, Almera, az út végső tippeket esküvő jellegét. Csak a hátsó tengely gombok az előlapon maradt a hidraulikus befolyása. Röviden, nem harcos. De ez a gyönyörű, sterling, mit mondani. Nem teljesen homályos, de nem felesleges csiszolt, nem nagy, és nem kicsi, de mint a szükséges, aranyos optika és elegáns kerekeket. Egy ilyen milya! És mászó belül Nissan, ha megérted, ahol az extra ezer az ára származott.
 
Miután dobott le a kartámaszt a Nissan, akkor képes észlelni egy doboz apró dolgok

Az a lehetőség, átalakítása a kabin Mitsubishi nem olyan széles
      
   
Aszketikus Salon elég készül kalandok, de a hátsó lehet az is ésszerű
      
   
Személy szerint mi vagyunk a közepén a műszerfal nem tűnt túl jól olvasható, de a hátsó kanapé állítások nem
      
 
teljes darált
Salon X-TRAIL az a ritka eset, amikor nincs csészébe, majd a finomság. Mint egy aperitif - design. Ahhoz, hogy ne menj körül hosszú ideig, körülbelül, azt mondják: Véleményünk szerint a belső X-trail a leginkább divatos és trendi között a parkettek. A fő csemege egy kifogástalan kombinációja színek és anyagok. A vezető és az utasok az első perc az utastérben átmegy a simogatást a luxus egy drága autót. Talán még ennél is drágább, mint valójában. De van még ételízesítő minden ízét: kiváló minőségű bőr kárpitozás, beépítve az előlap CD-váltó hat lemez, mágnes vezérlés joystick a kormánykeréken. Valódi jam!
De a menü úgy tűnik, végtelen. Nem beszélve a hátsó utasok a hátsó utasok - láb lábak gond nélkül. És azt is: egy nagy törzs, teljesen sima padlón, számos dobozok és zseb a kis dolgok, megkönnyítve az élet a vezető és a vendégek, hűtött és fűtött (nem akar a zokogás.) Kerekes italokat. Ez nem fontos? Minden még túl jó.
Ezért a transzfer X-trail hogy Pinin - ez mind ugyanaz, mint étterem után, megy egy kávézó nélkül külön kikötések. Elvileg, a takarmány, de nem öröm ... Akkor viszlát a középkonzol, a 90-es években, egy szabályozatlan kormányoszlop teljes hiánya mindegy hasznos horgok és üregek apróságok. És végül is, ez lehet az egész: a távolság a pedálok a gáz és a fék minimális, buta mentén mindkét ugyanakkor könnyebb.
Nem túl sok lesz boldog az utazást ötajtós Pinin és az utasok a hátsó sorban. A vezető a méter nyolcvan akkor kiszáradt. Igen, és a törzs nem meglepő a mennyiség (bár a park lóg az ötödik ajtó), de mivel a lehetőségek átalakulás. Azonban a számla ebéd, hiszen könnyen kitalálható, nem befolyásolja az összeg nulla. Nos, ha van egy vágy, akkor impregnált a Spartan Spartan Salon Pinin polírozott alatt a húr. De vajon megéri?
      
olasz gyerek
A szó Pinin a cím azt jelenti, nem csak a kompakt méret a kocsi (Pinin olasz - Kid). Nem hiába az első szárnyak ennek Pajero van adattábláján Pininfarina! A világhírű Body Studio közvetlen hozzáállása a japán jipic. Először is, a mester a város Grullsco túlcsordult a japán prototípus Pinin - a modell a Pajero- I.0. az európai ízlésnek. De ez még nem minden. Olaszok részt vesznek a szerelvény parketta oscidence. Mert Pinin Farin, ez a gyakorlat eléggé ismerős. Elég megjegyezni, hogy olyan jól ismert autó, mint egy alfa-romeo-pók vagy egy peugeot 406-kupé, dolgoztak és kizárólag az olasz Pinin Farre gyárban.
  
 


A törzs tartalmaz egy 12 V-os hüvelybe és konzolok rögzítő
 
Ablakemelő jelenleg csak elöl
 
   
Az csomagtér padlója egy olyan eszköz, rekesz

Két sebességmérő és fordulatszámmérő mutatója kényelmes automata sebességváltó módok
  
Nem saját lemez
Rendíthetetlen Pinin és aszfalton. A városban, a kereső kaland viselkedik egy kicsit durva. Broke köny! - A hátsó tengely bármely szabálytalanságok a bevonat ingerülten. U-yu-yu ... - a motor jön, és hangosan, és hangosan, mert többé-kevésbé temperamentumos gyorsulás igénylő magas fordulatszámon. TRA-TA! - kopogtat a lövés kavics mentén meztelen kerékdobok a hátsó kerekeket. A polgár megszokta, hogy a kényelmet a szedán, mint alig hasonlók. Ugyanez aki alszik, és látja magát a szerepe a Zaradan jiper, a kemény diagram Pinin csak tetszik. Igen, és most - tetszett a fékeket. Igen, jól sikerült - a hatékony, átlátható! Magas színvonalú.
Nissan nem panaszkodnak a fékezési dinamika. Az összes többi X-trail egy jó modern utasszállító kombi. Érdemes csak megszokni a méreteit - egy izmos és súlyos, mint egy bőröndöt Samsonite, a motorháztető is jól látható a vezetőülés - és úgy tűnik, hogy te, hogy töltötte nem egy évet ebben az autóban. De a 2 literes 140 fős Négy szubjektív benyomások szerencsés nem sok gyorsabb, mint a 114-szoros egy-nyolc Pajero.
Még a nagy fordulat a főtengely csend az utastérben egyszerűen misztikus. Ez megszakítása csak a hangok a zene és a fény sokkok továbbított a testet a kerekeket. A felfüggesztés elég kemény, de a kezelése egy elképesztő szinten a rezgésbe. Rolls szinte észrevehetetlen, és a gumiabroncsokat hosszú és makacsul ellenállnak az oldalsó csúszik. Blimey! Ez lenne a kézi doboz, és az X-Trail válhat gáz alapú sportoló, nem egy sprinter, talán, de futó kemény terepen.
Cipő kabát
De ez mind a meleg évszakban. Ha a kerekek nem szárad az aszfalt és kívül az ablakok nem május, akkor terjed ki a használata parketta jelentősen bővül. A nedves és csúszós bevonat, hála egy állandó, teljes meghajtó és Pinin, és az X-TRAIL kört Aki a Sukhu. Havas guba hagyott éjjel a gréder - Köszönöm, bácsi, olyan messze! - Szintén nem jelentenek nehézséget, mint a kapaszkodó határokat. Sajnos sem a Nissan, sem Mitsubishi van ellátva önzáró differenciálművek. Egy éles rajt a keveréket - aszfalt jéggel - egy pár parquetniks, hogy használhatatlan legyen bónusz, grind kerék, mint a hétköznapi autók.
 
    

 
Joystick rádió magnó nagyon kényelmes
 
A középkonzolon az X-trail nem csak funkcionális, hanem nagyon szép
   
Mindenféle dobozok és zseb a kis dolgok a Nissan szalon lépten
 

    
Mi mennyit
Jártunk egy 1,8 literes motor, 4 sebességes automata és egy ötajtós kocka, 4 sebességes automata, és egy ötajtós kocka becsült $ 24.490. A alapfelszereltsége ezt a lehetőséget az ABS és fékerő elosztó rendszer, légkondicionáló anti-szűrővel, frontális párnák biztonsági, könnyűfém kerekek, magnetol egy folyadékkristályos kijelző. Miután túltöltött további három ezer dollárt, akkor kap egy változat egy erősebb 2 literes motorral GDI (129 LE), valamint egy CD-lejátszó, tető ívek és kétszínű színű.
A legolcsóbb X-trail Oroszországban megtalálható 30.000 $. És ez a pénz, az autó tökéletesen csomagolva. Abs, lopásgátló, szervokormány, elektromos autó, négy légzsák, rádiós magnók és könnyűfém keréktárcsák, ez tényleg nem rossz? A kényelem, a gép fog kerülni egy további $ 1300. Mi a vizsgálati látogatott X-trail Elegance Grade szedés. Ez tartalmazza továbbá krómozott kilincsek és a hűtőrács, a hatalmas kikelnek a tetőn, persze, egy elektromos hajtás, a bőr belső, CD-váltó hat lemezeknél a joystick az audio rendszer a kormánykeréken és nagyon szép rácsok a hangszórók titán.
Mindenhol ék
És mi lesz velünk a passability? Végtére is, mi duelists - senki sem húzott a nyelv! - Bár parketta, de egész nap! X-trailele, mondjuk jobb, ne mássz a földön úttestről a parasztház. Csak a fél elnevezési őt, igen, vannak megcsúfolása.
 
Ne higgy, akkor nézd át az alsó. Nem elég, hogy a raklap a forgattyúház és a szétszerelés nem védi semmi, így is a hátsó kipufogódob, azok mennyisége és alakja hasonlít egy holdfény fürdőkád, úgy néz ki a lökhárító alatt, hogy hiedelmek sör amatőr tapasztalata alapján a nadrág. Szóval megy az X-traile egy nagy út, megjelenés alatt a lábad, akkor azt jelenti a kerekek alá. Isten megmenti az ember, aki menteni magát.
Sajnos, a geometriai permeabilitás nem az egyetlen bontást a védelmi Nissan. Nem hiába, mindegy, az emberek hozzáértő emberek hívja parcktails nagy földi autók. Göndör első pillantásra, a fórumon nem előrevetítik a szóváltás. És hirtelen - nemtetszését üvölteni az első kerekek, a fekete bőrönd megállt. Több gáz - nulla érzelmek. Még egy mereven csatlakozik a hátsó tengely pozíciója nem erősít. A szokásos átlós terheletlen két keréken - a műhely munkájában lépés elhanyagolható az akna és inkább alkalmas a sport rekesz - és az autó találta magát egy csapda.
Volt, hogy vegye vissza. Itt van, hogy fizetni a jó kezelhetőség! Általában nélkül öröm - minden gondolat, hogyan ne szakadjon el a fényesség a következő domb! - dohányzás a krosszpályák fél óra, a Nissan kért egy szilárd bevonatot. Ha azt szeretnénk, hogy iszappakolás X-traile, rendeljünk egy lehetőség a kézi doboz. Csak a rendszer dinamikus mozgás stabilizáció (ESP) jön létre rajta, többek között, az utánzó funkciója blokkoló arányokat. Igen, és keres egy polebaste ... és jobb, mi tanácsot Önnek, eltemetni a bátor off-roeer magad. Ne feledje, hogy a vállára Jupiter, vagyis, hogy van, a bika az X-traile nem engedélyezett.
 
   
A hajtogatott kanapé, mind parketta bizonyítják, hogy a testük nem foundally úgynevezett egyetemes
      
 
  
A védő még mindig eléri a Földet, de valójában a jobb hátsó kerék már kiküldték. Medál mozog túl kicsi

 
Pinin kereke a levegőben - a feladat bonyolultabb
 
Tehát nem vagyok otthon!
De Pinin, így az aszfalt magasabb, mintha sóhajtott telt mellek. Thieme Pagejik beszélni, ő kétségtelenül felkiáltott örömében: végre! Itt van - én! Erőteljes Korróziófigyelő feneke alatt, jól átgondolt szempontjából becsapódás elleni védelem elemeit felfüggesztés, továbbítása és kipufogó, végül rövid mosdó és a nagy hasmagasság. URA-A-A-A, előre! És még hiányzik az összes márkás vonalak nagy testvér 5 ajtós gyerek authoritatively rohant a csatába. A felfüggesztés lépések nem az a tény, hogy a kifinomult Nissan - Pinin nem fogja emelni a mancs alatt minden bokor. Emelkedik és ereszkedés, árkok, keréknyomvályú - az összes Aszfalt hibái Kis Mitsubishi azonnal elfelejtett itt.
Azonban nem kap részeg az intézkedés! Geometriai csapdák, így kedvenc Jeepers, Pinin úgy tűnik, hogy a fogakra. De arra kényszerítve a mocsarak és homokos karrierjük parketta pajero, talán még mindig nem éri meg.
kiszabott szükség
Parker hosszú ideig, egy egyszerű jármű, vált az a tény, hogy a marketingesek hívják kiszabott szükség. Úgy tűnik, mintha ugyanazt a rágógumi. Nélkül lehet élni, de úgy tűnik, hogy szórakoztató és könnyebb. Íme az egyszerű lét és az önbizalom, hogy a parkettails kapnak elegáns hölgyek és a fiatalok, az olyan drága!
Sőt, amíg a zsebében hagyta, akkor nem kerülheti el a kompromisszumot. Azok, akik szeretnék az ő Parentar néz ki, mint egy profi pelyva off-rouner szeretni fogják Pinine a Paddeo klán. Egy meglehetősen kedvező áron, akkor meg lehet bocsátani és vászon nélkül sallang, a szalon, és kielégítő magatartás az aszfalton. És ne felejtsük el, Pinin több, mint bármely más, parketta alkalmas egy dátum off-road.
Nissan, éppen ellenkezőleg, a fények, ahol a Mitsubishi levelek - szilárd bevonat. Ezen túlmenően, az X-trail egy nagyon kényelmes, kényelmes és szép autó. De nem tűri iszappakolás a Spirit és drágább. Nincs különbség nyolcezer igazolja magát? Ez sokkal bonyolultabb, mint közötti választás pályára és Dirol!
 
Mitsubishi Pajero-Pinin
per
Vonzó megjelenés,
jó indulások minden menetben
gyártási minőség, elfogadható áron
Ellen
zárt szalon
átlagos viselkedés
kemény lefedettség,
zajos motor
 
   
Niszán-Iks-Trail
per
stílusos megjelenés
nagyon tágas szalon
transzformációs képességek,
minőségre,
nagyvonalú alapfelszereltséggel,
jó kezelhetőség
aszfalton
Ellen
Magas ár,
nagyon szerény
off-road képességek
vitorlázás kormánymű
amikor rearning
 
 
Mikhail Medvedev, fotó Maxim Goncharov
 

 
 


 

Egy forrás: Limousine magazin [2/4]