Vizsgálati meghajtó NISSAN X-TRAIL 2007 óta SUV

A "Nissan technológiailag" jóváhagyása még mindig releváns!

Mint tudják, 2007 márciusában a Nissan X-Trail autót az Általános motoron mutatják be a nyilvánosság számára. A tudósítónk nem várta egy új autót Japánban, és a lehetőséget, hogy egy kis tesztfajt egy teljesen friss autóban. Igen, nem valahol, de a Görögország nehéz utakon ellenőrizni fogja magát, hogy mennyi x-ösvény képes, vagy nem tud mozogni az útmódban. Az alábbiakban olvassa el a helyszínen lévő jegyzeteket.
Ne adja fel a múltat, ragadja meg az azonos vonalat!
Az ÚJ NISSAN X-TRAIL autót az új NISSAN X-TRAIL autóról szóló útja oly módon készült, hogy először az Athén repülőtérre kellett eljutnom, majd át kell mennem a helyi légitársasági síkba, hogy egy repülési óra legyen, hogy a városban legyen Ionia. Itt kellett jutnom a kormány mögött az X-Trail autó fix mögöttem és hanyatt-homlok a szárazföld benne, határos a szomszédos Albánia rajta. Az utazásem végső célja a Papingo magas hegyi faluja volt, de odaérkeztem, szükségem volt egy kis 200 km nélkül, és először teljesen jól felépített út volt, majd másképp, mint a irány, és nem fog hívni. Más szóval, van valami az úton. Nem mondhatom, hogy egy ilyen út, ha magam kapok magamnak, nagy örömöt adnék nekem, de figyelembe véve azt a tényt, hogy nagyon különleges gyakorlati feladat voltam, hogy megtapasztalhassam és megpróbáljam az új SUV kisülési autót , A pálya jobb volt, hogy nem volt feltalálva! Olyan pályán volt, hogy a versenyszervezők úgy gondolták, hogy az új generáció X-Trail gépének minden pozitív és negatív oldala megjelenik.
Mint tudják, a régi minta Nissan X-ösvénye nagyon népszerű, különösen a fiatal illesztőprogramok között. A szakértők szerint a fő oka az ilyen népszerűsége egy viszonylag kis ár (a régió 2 millió jen) a fő hajtóereje a modellcsalád modell X-Trail 2.0S (FF) a hajtás csak az első kerekek . Ezen kívül minden lesz valószínűleg emlékezni, milyen pozitív reakciót okozott az X-Trail szalon vevők, ami lehet mosni, peeling le vízzel! Képzeld el, milyen hűvös: elküldtem a vízáramot, és a szennyeződés olyan, mint ez történt! Az autó népszerűsége észre kell vennie, nem korlátozódik Japánra. Elég azt mondani, hogy az X-Trail-t értékesítették és értékesítették a világ 167 országaiban, és az eladott autók teljes száma ma körülbelül 800 ezer darabot tett ki. És most, képzeld el: A modell jól értékesített világszerte, és időközben az ideje, hogy teljes mértékben cserélje ki a modelltartományt, és képviselje a következő generációs X-Trail autót (bármilyen módon bármilyen módon lehetetlen, ilyen rendelés!). Nyilvánvaló, hogy figyelembe véve a jelenlegi helyzetet, valószínűtlen, hogy valaki komolyan várta, hogy a fejlesztők forradalmi átalakulásokhoz mennek, és az autójuk megjelenését az elismerésen túl. Tehát ez történt: összehasonlítja a régi és az új X-Trail verziót, és szeretném felhívni az előző koncepció következetes fejlődésével végzett változásokat, amelyek nem többek. Igaz, a méltányosságot fel kell ismerni, hogy az autó több szilárdabbra nézett, ami nyilvánvalóan egy bizonyos hosszúságú (175 mm) hosszúságának köszönhető.
Azonban nem szabad feltételezni, hogy ez a nyúlás egy jól megtervezett tervező terv része. Csak meg kellett tennie valamit a kabin csomagtartójával. Vagyis szükség volt a teljes rakománykapacitás növelésére. Ezért úgy döntöttek, hogy a test X-nyomvonalat hosszabb ideig tart. És most, még a hátsó ülések normál elrendezésével is az 5 férőhely mentén, a csomagtartó térfogata 479 liter. De érdemes kitölteni a hátsó ülést, és 1,773 literre emelkedik. Továbbá: köszönhetően az újonnan kifejlesztett design a hátsó felfüggesztés egy multi-blokk típusú, a padló, mint a kibővített csomagtér továbbra is teljesen sima és egyenletes. A gyakorlatban ez azt jelenti: a legtöbb hasonló eszközök és berendezések könnyen illeszkedik a csomagtér, ami rendszerint az emberek, amikor mennek pihenni és szórakozni.
Milyen kényelem, mennyire magabiztosan érzi magát vezetni!
Salon X-TRAIL, ami lehet mosni, locsolás vízzel, nem félnek elrontani, és maradt, és ez jó. Ugyanakkor emlékezik arra, hogy korábban sok panasz okozta a szalon díszítés minőségét. Az új autóban a belsőség finomabbnak tűnik, nem valószínű, hogy bárki vitatkozik! Igen, de másrészt a tervezők úgy döntöttek, hogy elhagyják a műszerfal elhelyezését az előlap közepén, ami gyakorlati tervben indokolt lehet, de túl sokat néz ki, azt mondanám, mindennapi, még FAD.
Itt talán az egyetlen dolog, hogy én is panaszkodnak, amikor leültem a kormány mögött egy új autót, és költözött a hely első út utcáin Ionia, majd ezután felé a görög albán határ.
Az első dolog, amit felhívtam a figyelmet, és hogy elégedett voltam ezzel a magas szintű kényelemmel. Képzelje el az utcákat egy macskaköves, valamint az aszfalt területeken, ha az aszfalt messze nem tökéletes. És mindazonáltal az autó ilyen felületre ment, rázás és lengés nélkül. A felfüggesztés gyengéden cselekedett, simán leállította az erős sokkokat, amelyeket kerekeknek vetettek alá, amikor a következő szabálytalanságot hajtották végre. Sőt, úgy éreztem, jól tudja, hogy a kerekek próbált közelebb ragaszkodás az út, keresek pontosan kövesse a mentességet az úttest. A kerekek láncolása nélkül nem lenne olyan kényelmes a keréknél, de a fő dolog bennem nem lenne olyan bizonyosság, hogy az autónak szabályozhatósága és elegendő stabilitási margója van. És anélkül, hogy ilyen bizalom lenne, mi a lovaglás, egy szilárd szorongás!
Amikor meg kellett legyőzni a kanyargós utakat, viszonylag magas ütemben lehetne elvégezni. Az autó kiment a kívánt pályára nagyon könnyen, mert csak célszerű már a kormányzáshoz, mint az első méter azonnal elhagyta, ahol ez szükséges. Két oka van egyszerre: Először is, a test építése még merevebbé vált, és másodszor pedig a gép viselkedése jelentős hatással volt a 4x4-I mód teljes meghajtására, amely a hátsó kerekek elosztásakor a nyomaték, amely figyelembe veszi a forgásszög a kormánymű a kerekek és a nagysága az oldalán az első kerekek szinten a hatalom jár a gép, ez biztosítja az úgynevezett semleges fordulópont. Mivel az autó magassága tisztességes, és a kerekek, a szokásos módon, a szennyeződések és a hó vezetésére szánt gumiabroncsok voltak (M + S), támadási módja annak, hogy a forgás elfordítása kissé belépett a gépbe, ez az így. Azonban az autó számára, amelynek fő feladata sikeresen harcol az útról, olyan módon, hogy megmondja, a gyengeség, hogy bizonyítja a hengerelt úton, eléggé kifogás.
Valahol ott van, közelebb az Albánia határához, az aszfalt hirtelen véget ért, és a primerhez vezetett. Eközben az autóm nem mutatott különös aggodalmat erről, és ha igen, akkor nem voltam aggódom, hogy mit. És azt kell mondanom, hogy az út ezen a helyen nem volt ajándék: az autó, akkor a kérdés kellett támaszkodni csak két kereke van, hanem két lógni a levegőben. Azonban semmi szörnyű ilyen pillanatokban történt: a két kerék maradt a földön, jól kezelte a terhelést, és nyugodtan vette ki az autót a következő mély vágásból. Az ALL MODE 4X4-I rendszer olyan erőteljesen cselekedett, hogy úgy gondolom, hogy a helyemben azt hiszem, egy személy, aki elsőként eltöltötte az autót az úton, és ő lett volna vele, ha van egy kő vagy nedves agyagja kerekei.
 
Lehet-e felmászni a szalonba a piszkos cipőben?
Ami az általam tapasztalt autó erőátvitelét illeti, akkor itt kell mondani. Valószínűleg a japán vásárló csak látni a modell az új X-Trail-sorozat, mely tartalmaz egy 2,5 literes benzinmotor, Szerződés párosítva egy fokozatmentes variáció. Ugyanakkor őszintén kellőnek kell lennie, hogy elismerje: a séta tulajdonságaiban egy másik autó több volt, egy 2 literes dízelmotor egy új fejlesztés egy 6 sebességű kézi doboz. Mint mondtam, a teszt érkezésének végpontja volt, hogy magas hegyi Papingo. Ahhoz, hogy mászni ott, szükséges volt leküzdeni a meredek emelkedést, amely a hegy lábánál kezdődött. Tehát, köszönhetően a nagy fordulatszámon, különösen egy egyenletesen növekvő forgatónyomaték, amely már más a kis sebesség, a dízelmotor beindítása teljesen felszívódik anélkül, ápolók, lehet mondani, játszik. És bár a dízel autó nem valószínű, hogy képes legyen a Japánban, a szerzők a projekt egy hangon mondjuk, hogy ez a modell a legsikeresebb mind közül most már szerepel a frissített sorozat X-Trail
Persze, ez jelenleg nem kevésbé fontos, mint a képesség, hogy a tisztességes dízelmotorok, a birtokában a titkait gépek gyártása vegyes tolóerő tekinthető, azaz hibrid. Más szóval, ha a vállalat nem fejleszti saját hibrid autóját, egy nagy mínusz egy ilyen vállalat! Ebben a tekintetben ez a közelmúltig észrevehető, hogy azt mondják, hogy azt mondják, Nissan hagyományosan a legmodernebb autóipari technológiákkal rendelkezik, nem hangzik. Másrészt azonban feltétel nélkül azt mondják, hogy ha Nissan nem rendelkezik fejlett elektromos bázissal, akkor a vállalat nem tudja, hogyan kell autókat készíteni? És a test, és az alváz és a felfüggesztés, és a motor a belső égésű, végül - nem képes összegyűjteni ezeket a részeket már nem a számla !? Igen, volt idő, amikor a Nissan társaság ügyei nem jártak a legrosszabb módon, beleértve a technológiai újításokat is. De most minden teljesen rossz: Nissan technológia, kétségtelenül, a felemelkedés, a cég tudja, hogyan és mit kell tennie, van egy könnyű know-how, és, ahogyan a teszt során megértettem! Nem, - megismételtem magam, az új autó x-ösvényének kereke mögött ülve, és görög terepen üldözi, - egyszer a Nissan népszerű kifejezést a technológiai gépek még mindig relevánsak!

De milyen kétségei voltak a lélekben, miközben kommunikáltam az X-Trail Machine-szal. Új modellje kissé érettnek tűnt nekem. Hadd emlékeztessem önöket, hogy a népszerűsége a korábbi modell nagyrészt annak a ténynek köszönhető, hogy tetszik neki, mindenekelőtt a fiatal vezetők. Nos, igen, és ha most az autó érett, akkor nem tény, hogy ez továbbra is kedvenc fiatalok marad. És akkor mi van!? Miért hajlamosak a növekvő gondolatra? De miért: nevetni fogsz, de hirtelen rájöttem, hogy egy új X-TRAIL szalon nem szeretnék mászni piszkos cipő, és a többiek, ha én vagyok a tulajdonos, legyen tenni egy nagyon nagy vonakodás. És az összes intelmek, hogy azt mondják, a belső könnyen tisztán, akkor mi majd vitatkozni magát, és az utasok, követelve, hogy tartsa be a tisztaság, furcsa módon, már nem termel korábban. Korábban előállított, és most nincs! Szóval megjegyeztem, hogy a szalon kezdett jobban elkülöníteni. De tudod, ezt a javított célba nem érzékelhető, mint a lépés növeli a kabin kategóriában, például úgy, hogy a használata drágább és minőségi anyagokból. Nem, ebben az esetben a cél minőségében, azt értem, először is pontosabb, azt mondhatod, hogy a belső rész minden egyes részének tisztességes illeszkedése. És ahol a pontosság uralja, természetellenesnek tűnik, beleértve a szennyeződést is, beleértve a cipőket is.
Ismétlem, mindezek a szubjektív érzéseim, de ha rám merülnek fel, miért nem feltételezik, hogy mások, köztük a fiatalok is elkezdenek érezni ugyanazt? Röviden, a fiatal tulajdonosok egyszer azt mondta: Repüljenek belsejében, és a lábak, hogy törölje opcionálisan, akkor könnyen moshatsz mindent és tisztítsa meg! És ők, fiatalok, szerettem egy ilyen autót. Mindent szeretnek neat New X-Trail Salon új minta, ez az, ami a kérdés!
Úgy gondolom, hogy csak abban az esetben, ha nem bántana a haladást, és ha figuratív módon fejez ki, akkor a kabin tisztaságának küzdelmét nyilvánították, majd hagyja, hogy legalább egy ideig változatlan maradjon! Különösen akkor, ha korábban a legolcsóbb autó (emlékeztetnek, ez volt az X-Trail 2.0S modell a hajtás az első kerekekre) költség legfeljebb 2 millió jen, majd hagyja, hogy az autó jelen lenni a modell egymás után, ami lehet megvásárolni Ugyanez a pénz. Megértem, hogy ezt megelőzően a legolcsóbb opció motorral felszerelt, működő 2 literes, és most, mint már említettük, ez állítólag, hogy egy motor nagyobb kocka (2,5 liter), de még ennek ellenére
Ebben a tekintetben kérem, hogy fontolja meg az aktuális anyagomat egyfajta fellebbezéssel azoknak, akik attól függnek, hogy mennyi az új Nissan X-Trail eladása Japánban! Tényleg nem bízom meg, hogy véleményem hallható és észleltem, mint amennyire azt kell, de még akkor is, ha az X-ösvény ára, és feltérképez, az új autó személyes értékelése változatlan marad: úgy tűnik, hogy valaki valakinek van "Ez komoly ok lesz elégedetlen." Ha nem hiszel, próbáld ki magad!
 
 

Egy forrás: Webcg.net.