Vizsgálati meghajtó NISSAN X-TRAIL 2007 óta SUV

A legfontosabb dolog a tartalom

Nemrégiben egy furcsa tendencia kezdett vezethető az autó piac: a modellek fényes külseje, vezetés minősége gyakran kiderül, hogy messze nem tökéletes. Mi a pénz a tervezéshez ment, és nem elég ahhoz, hogy beállítsa a motort és a felfüggesztést? Ugyanakkor közvetlenül ellentétes példák vannak, amikor egy új generációs képviselő kevésbé különbözik az elődtől, de jelentősen meghaladja a fogyasztói tulajdonságokat. A világos példa egy új NISSAN X-TRAIL.
 
A crossover egyesített tervező technikák magát, biztosítva a sikere a progenitor, és alapvetően új funkcionális jellemzőit az utóbbi generációs autót. A Nissan X-Trail jelentősen emelkedett az őshöz képest: a tengelytáv 5 mm-rel (2630 mm) nőtt, a teljes hossza 175 mm (4630 mm), fölött 10 mm (1685 mm) és szélesebb 20 mm-rel (1785 mm) ).
 
Az általános formátumban bekövetkezett változások ellenére azonban az autó kompakt és praktikus SUV maradt, lenyűgöző közúti távolsággal 200 mm-ben, rövid elülső és hátsó duzzadókkal.
 
A központi design elem, mint az egykori X-Trail és a modern modell az eredeti tetővonal volt. Többek között crossover, az autó ki van emelve egy majdnem négyzet alakú test nélkül szűkül a hátsó állvány és a tér csomagtérben maximális kapacitását. Az oldalsó ablakok vonala és simán bővülő oldalsó panelek, párhuzamosan a tető szintjével és a hatalom és tiszteletreméltóság érzésével, hangsúlyozva az autó természetét.
 
A tető további merevítőkkel rendelkezik, hogy növelje az erőt, valamint a poggyászsíneket. Lehetőségként lehetőség van olyan speciális síneket telepíteni, amely hosszú időjárási fényűvé válik, amely nemcsak gyakorlati értékkel rendelkezik, hanem az autó különleges erejét is megadja. A kapucnis vonal szinte vízszintesen a szélvédő alapjából, és a hátsó ajtó szigorúan függőlegesen van, amelynek köszönhetően a SUV méretei egyértelműen a vezetőből néznek.
 
Annak ellenére, hogy a korábbi és az új modellek nagyrészt hasonlóak, az utóbbi használt számos eredeti tervezési megoldások, amelyek között meg kell emelni a hátsó oldalablak formájában a D betű, hangsúlyozva a dinamizmus és az erőt.
 
Ahogy a régi X-TRAIL, az általános világítás áramlik a hátsó ajtó üvegét, de ezek teljesen naprakész, és nem tartalmazzák a fordított lámpa található most a lökhárító, egyetlen mondatban ködlámpa nagyobb fényerőt.
 
Az első fényszórók folyamatosan fejlődött, és nézd modernebb, különösen az előírásokra, ha xenon van telepítve. Szintén megváltozott az első és hátsó lökhárítók.
 
A dekoráció a dekoratív rács a radiátor stilisztikailag hasonlít az első része a prototípus, de jellemzi nagyobb sejtek alatt V-alakú, krómozott részek jellemző minden Nissan SUV-ok.
 
A crossover paletta képviseli nyolc színben, melyek közül három új X-Trail, és még három a teljes Nissan modellválaszték. Amellett, hogy a meglévő klasszikus piros és ezüst metál, fekete és fehér gyöngy megjelentek, valamint bézs metál. Ez az első alkalom, a gyártó használt ilyen színek például LEGO Blue (világoskék metál), Precíziós Szürke (sötétszürke) és a mályva (metál lila).
 
Kiváló minőségű tervezés és a különleges tervezésű X-TRAIL olyan légkört teremt a magas komfort. Ahhoz, hogy befejezze a felületeket, amelyek a vezető és az utasok érintkeznek (ajtólap, karfa és egyéb elemek) használt puha tapintású anyagok. Kilincsek króm, szegély készülékek és ellenőrzések festett ezüst színű, a küszöböt a csomagtér van egy ezüst pad. A belső tér minden változatban az autó megoldott két hang: a széles csík világosabb szín átmegy a belső teret a közepén a műszerfal. Első állvány is világos. Az SE változat, a szalon részvények egy fekete ruhát, szürke betétekkel, és a változat LE választani fekete vagy bézs bőr.
 
Köszönhetően a széles ablakok és nagy, kikelnek a kocsiban világos és tágas. Az automatikus zárást a sraffozást hossza mintegy 80 cm (területe 0,59 négyzetméter. M. m) most rögzíti a zóna fölött a hátsó utasülés.
 
Az egyik lényeges változás a belső a szalon volt, hogy mozog a műszerfal központi része az előlapon egy ismerős helyen a vezető előtt.
 
Az új X-Trail modell több lehetőséget kínál a különböző dolgok befogadására és tárolására. A kormánykerék mögött korábban elhelyezett dokumentumok rekesze most a műszerfal közepén található, és nagy kapacitással rendelkezik: a standard tartók több tíz CD-je van. A kibővített kesztyűtartó biztosít 15,7 l hasznos térfogata tárolására a legkisebb dolog, és egy speciális rekesszel technikai kézikönyv az autó. Egy különleges dobozban hűtőfunkciójuk négy palack kapacitású 350 ml között van elhelyezve a két első ülés. A kétszintű boksz fedél kartámaszként szolgál. A két elülső ajtó mindegyike speciális rekeszekkel van felszerelve, amelyek közül az egyik olyan mély, hogy tartalmazhat egy A4 formátumú mappát vagy egy üveg 500 ml vizet. Ezenkívül az első utasülés hátulján egy kényelmes zseb biztosított, és a mennyezeti konzol esetében a pontok esetében.
 
A belső tér hat csésze tartóval van felszerelve, amelyek közül négy hűtési funkcióval vagy fűtéssel van ellátva, és a műszerfal egyik oldalán helyezkedik el, kettő a hátsó ülések előtt a szellőztető rácsok mellett, és egy másik pár az elülső székek közötti zárt rekeszben.
 
Az új X-ösvény jelentősen növelte a csomagtartó tartályát. Ez lehetővé vált mozgása miatt a hangtompító a hagyományos kereszt összesen: ezentúl, ez található a bal vagy a jobb a jól a pótkereket. Ez az átalakulás lehetővé tette számomra, hogy felmászik az alján a csomagtér sokkal alacsonyabb felszabadítja a helyet a kétszintű padlón, és a rejtett fiók. A kötet a törzs az előző modellt a telepített ülések a hátsó sorban volt 410 liter vd VDA (az alsó széle a hátsó ajtó üveg). Egy új SUV-ben, egy emelt padló eltávolításával, könnyű, nagy teherbírású műanyagból készült, csuklópántos csatlakozással a poggyászokhoz való gyors hozzáférés érdekében, ez a mutató eléri a 603 litert. A hátsó fotelek hátuljával a rakománytér 127 mm-rel növekszik, 174 mm szélességben és 85 mm mélységben. Ha a hátsó ülések vannak hajtva, és a telepített Falsefol a csomagtérben, lapos felületen van kialakítva, hogy a nagyon az első ülések karosszék, egy emelt területen, a hasznos mennyiség 1773 liter, ami szintén a legjobb mutatója a osztály. A visszahúzható doboz szükség szerint eltávolítható partíciókkal van felszerelve. A közelben van egy további rekesz, ahol két aktatáskát vagy egy kis lapos bőröndöt helyezhet el ruhával. A csomagtér alja nagy szilárdságú és könnyen mosható műanyagból készült. Egy speciális bordázott szerkezeti bevonatot alkalmaznak a munkafelületre, amely megakadályozza az áruk elmozdulását az autó mozgásában. A csomagtér nyílásának méretének mérete növeli a minimális terhelési magasságot. A nyílás alsó részét és a test alsó részét védő műanyagból zárjuk le.
 
Mint az előző modellben, a hátsó ülések dőlésszögének szintje 12, amely lehetővé teszi az utasok számára, hogy maximális kényelemmel utazzanak. A hátsó ülések elve a 40/20/40 formátumban a 60/40-et, a régi nyomvonal lehetővé teszi hosszú távú elemeket az autóban, például a síeléshez, anélkül, hogy korlátozná az utasok szabad mozgását.
 
Hála az All Mode 4x4-I rendszer átviteli dobozt és egy elektromágneses tengelykapcsoló, egy új autó bizonyítja terepjáró függőben crossover képességét. Az összkerékhajtás-átvitel más fejlett eszközökkel együtt működik, például a nyolcadik generáció (ESP), a csúszásgátló rendszer (TCS), az ABS és a fékerő elektronikus elosztó rendszere (EBD) ).
 
Ezen túlmenően, ALL MODE 4x4-én párhuzamosan működik két másik elektronikus rendszerek, amelyek biztosítják a fokozott ellenőrzés a mozgás a gépen a meredek a lejtő (DDS) vagy indításakor a lift (USS).
 
Az összkerékhajtás-átvitel nagyon egyszerű az irányításban. A kapcsoló a középkonzolon, a fogaskerék mellett a vezető beállítja az automatikusan dugaszolható első meghajtó üzemmódot vagy állandó négykerék-meghajtót. Az automatikus összes kerék meghajtó üzemmód szabványos, azaz az alapértelmezett aktiválva van. Az inter-tengely differenciálzár harmadik módját az off-road vezetésére használják.
 
Automatikus üzemmódban az összes 4x4-I rendszer folyamatosan figyeli az érzékelők működését, és az autó ásási sebességének szögsebességét használja az első és a hátsó tengelyek közötti optimális nyomatékeloszlás érdekében. Így szükség esetén az aktuális teljesítményjelző több mint 50% -a átvihető a hátsó tengelyre. Az összes 4x4-i rendszer minden módja is előírja az előrejelzési módot: a fojtószelep helyzetének és a motor nyomatékának elemzésén alapul, akkor becsülheti meg a kerekek csúszásának kockázatát. És ez lehetővé teszi a nyomaték átvitele a hátsó tengely előtt a kerék az első tengely indul elveszíti a tapadást az út.
 
Az új X-Trail felhasználó vezetése nagyszerű vezetési élményt kap. A sebességtől függetlenül ellenőrizhető, a gép elégtelen forgásának hiánya miatt világosabbá vált. A nagy sebességű és visszajelzést is javított a kormánykeréken.
 
A tervezők jelentősen növelni off-road tulajdonságokkal lehetősége miatt blokkolja a teljes meghajtás, hogy azonos nyomatékot a két tengely és jobb kuplung. A blokkolás módban a rendszer akár 40 km / h sebességgel működik, amikor a küszöbértéket túllépik, automatikusan átkapcsol az alapértelmezett módba. A beállítás minden alkalommal törlésre kerül, amikor a motor elindul, és a rendszer visszatér automatikus üzemmódba. Gyakran előfordul, hogy vezetés közben off-road, kerék csúszás válik előnyt, például, hogy állítsa vissza a tengelykapcsoló egy homályos úton, vagy a hóban. Ez az eset a dinamikus stabilizációs rendszer (ESP) letiltása.
 
Az X-Trail épül a Renault Nissan Renault-Nissan Szövetség platform, használt is a Nissan Qashqai modell, és teljesen független első és hátsó felfüggesztés, amely segít javítani a kényelem vezetés közben.
 
Az elektromos erősítő kormányzás (EPS) kényelmesebbé teszi, és javítja az autómozgásokat is. A legfrissebb generációs rendszer optimális támogatást nyújt alacsony sebességgel és javítja a visszajelzést a kormánykeréken, amikor felgyorsul.
 
Az X-Trail módosításokat Oroszországba szállítják, benzinmotorokkal felszereltek. Tehát a 2 literes mennyiségű motor teljesen új fejlődés. A javított nyomaték és a hatékonyság jellemzi. A 2,5 literes teljesítményegység egy szabadságú korábbi verzió. Mivel a technológiai korszerűsítés (új anyagok, geometria és pontosság feldolgozása alapvető vezetési alkatrész, tengely kiegyensúlyozás stb) növelte erő, a nyomaték és a hatékonyság.
 
Az összes X-ösvény szabványos, mechanikus 6-fokozatú sebességváltó van felszerelve, egy 2 literes módosítás rendszeres CVT-variátorral és 2,5 literes M-CVT-es variátorral rendelhető a kézi sebességváltó lehetőségével.
 
Az elődjével összehasonlítva az új SUV berendezése jelentősen javult. Bluetooth funkció már benne, teljes mértékben integrálódott az autó audio-rendszer, egy elektromos autó, klímaberendezés légcsatornák a hátsó utasok számára, tempomat, beállítása a kormányoszlop alatt a dőlésszög és a távozás, fűtött első ülések, az eső és a Fényérzékelők, elektronikus chip A kulcs, az audio rendszer hat hangszóróval, 17 hüvelykes ötvözet kerekekkel, hat légzsákkal, panorámás nyílással, tetőszalagokkal, teljes méretű pótkerékkel. A NISSAN X-ösvény költsége Oroszországban 891 ezer 200 rubelből indul.
 

Egy forrás: Magazin autók és árak 2008. június 3.