Test Drive Nissan X-Trail 2007 óta SUV

Minden fotó Nissan X-TRAIL 2007 óta

Pipettázzunk és kémcsövek

Nissan X-Trail

Motor
Benzin R4.
Munka kötet cm3 2488
Max. Power, l.? O. az rpm. 169/6000.
Max. Pillanat, nm rpm. / Perc. 233/4400.
Váltó állandósult. variátor m-CVT
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 185
Gyorsítás 0100 km / h 10.3
Összesen információ
Üzemanyag-fogyasztás (város / út), l / 100 km 17 / 12.6
Tengelytáv, mm 2630
Hosszúság, mm 4630
Szélesség mm 1758
Magasság mm 1680
Mass a hajtómű., 1623 Kg
ár, dörzsölni. 1 087 700
Sikerült Nissan kiszámítható és biztonságos, de reakciók a kormánykerék és működésének felfüggesztése szintetikus

Az Unió a Nissan és a Renault már több szép gyerekek. A második generációs Nissan X-Trail nyilvánvalóan nem a gyümölcs nagy és tiszta japán-francia szerelem. Elég, ha megnézi az előd, hogy azt észrevehetően harmonikusan bonyolult, a versenytársak azonos vele, az összegyűlt, a sült profilt, és most már felismeri a falon, és úgy néz ki, nagyon bátran az Unisex Parketniks osztályban. A jövevény úszik a zsír, támaszkodik a bűnös földet utas kerék, és a megjelenés új blokk fényszórók a merész vált buta bűnös ... és akkor a belső sikeres volt! Ez volt körülbelül ez a belső, hogy sok tulajdonosai az X-Trail első sorozat álmodott. A műszerfal már a megszokott helyen, mielőtt a vezető. A minőségi anyagok a tisztességes, az ergonómia nem okoz panaszokat, és hány kesztyűt és pohártartó!
A fiú indult
És elveszítette a korábbi kegyelem és slightness, az arcon és a has, lekerekített
Tekintsd az úton
egyesületek Land Rover ad okot a szélvédőn keresztül. Kérdések a jellegzetes alakja a motorháztető
A város X-Trail ráveszi az simaságát és könnyedségét természetesen a motor 2,5 l könnyen és anélkül, hogy túlzott zaj zajlik nem kis autót a közlekedési lámpák, és a variátor működik egy nyugodt utazás kényelmes, alacsony fordulaton, nem irritálja a felfelé. Az intenzív gyorsítás, a fordulatszámmérő nyíl szó befagy a határon a piros zóna, és a menetek nem fog simán, amíg azok engedje fel a pedált, akkor is, ha a tuningolás már régóta megállt
Lovely duett
motor és variátor teszi úszás a városban patak nagyon könnyű és sima
Ugyanez a csapat
aktív kört a járatok az ország pályák irritálja a motort tömegnövelő
Soft Stellet
szerint a törött aszfalt, akkor nem valószínű, hogy van valami közös QASHQAI
A Nissan az előrejelzések és biztonságosan kezelik, de néhány szintetikus felfüggesztés működését. A rokonok a platformok Qashqai befolyásolja. Ki jött az ötlet, hogy épít hagyja, hogy a városi, de a SUV messze a legtökéletesebb alváza Nissan Qashqai személygépkocsi !? Természetesen a történet tudta példa a sikeres egyesítés, hogy legalább Subaru Forester, amelynek sok közös Impreza, de ebben az esetben a hangsúly, ha ez lehetséges, akkor nem mind a száz. Muszáj, hogy azt mondják, hogy az off-road része a vizsgálatot X-TRAIL nem egy baleset? Sem geometriai áteresztőképesség, sem a hasmagasság félelmek miatt. Az a tény adta mérésekor gyakorlatilag nem változott az öccse a teljes hajtásrendszer, a súly-koronás kiválasztására irányuló átviteli módok Minden MODE 4x4-i. Az értelme ennek a kapcsoló, mint kiderült, szinte azonnal túlhevült, és a Nissan lett az elsőkerék-hajtás nélkül halad kilométernél egy kockázatos területen. Resuning tíz perccel tudtuk vezetni egy méter ötszáz, és a helyzet túlmelegedés megismételjük.
ÉLŐHELY
habitat X-Trail aszfalt vagy szűk talaj. Küzdelem a Rasputle nem az ő szerepe
TERVEZÉS
Az első show 2001-ben az új modell a 2007 tervezése irányítása alatt Siro Nakamura (Shiro Nakamura).
KÍVÜL
Köszönhetően a szöge és csiszolt, az X-Trail felismerhető, és még egyedülálló. Úgy tűnik, nagy és természetesen a fiúk, bár a női vezetők fogja találni a témában, és ízléspreferenciák e. Corporate burkolat a SUV a modern Nissan modellválaszték. A fényszórók is eredeti, és megfelelnek a megadott képet. Az arányok a megújult változata a megújult változata 120 mm jobb nem jobb, és a tömörség a hátsó rack kezdett hasonlítani a túlterhelt hátizsák hátoldalán az utazó. De a helyzet kiegyenesített hatalmas kerekes ívek és elég lényeges átfedések a küszöböket, amely összefüggésbe hozható a hatalmas hátsó lámpák okkal feltételezhető, a megbízhatóság és a siker a off-road kaland. Hátulról, természetesen a hátsó lámpák emlékezni fognak, és szokatlanul alacsony ajtó ötödik ajtó csatlakozót. Szállítás kényelmes, de kerüljük a tetemes károkat manőverek visszafordítani nehezebb lesz. És ez is egy design.
BELÜL
Azt hiszem, sok lesz, hogy egy háromlábú egy blokk kombinációja eszközök, amelyek átálltak a hosszirányú szimmetria tengelye a műszerfal annak történelmi hely a vezető előtt. Ennek eredményeként minden úgy néz ki, hagyományosan, de nem rossz. Az árnyalatok a díszítés különleges étel a japán tervezők, és minden esetben rigorousized, ékezetek megfelelő. A kormánykerék, például.
NÉGY KERÉK MEGHAJTÁS
Minden Mode 4x4-i összkerékhajtás sebességváltó által fejlesztett Nissan Motor X-Trail modellek. A hátsó tengely csatlakozik automatikusan, multi-mentesítés hydromeflua elektronikus vezérlés századmásodperc alatt. A 4LO módban, a tengelykapcsoló blokkolt, amely egy hajtónyomatékot 50:50 a tengelyek között. Váltó, kiegészítve két funkció, amely megkülönbözteti azt hasonló Qashqai. DSS (Downhil meghajtó támogatás) segít, hogy biztonságosan leereszkedni a hegyről, amely ellenőrzi a sebesség 7km / h, a második, a USS (Uphill Start Support) megkönnyíti a kapcsolatot a nő, miközben elgurulását vissza.
Csomag
Nyolc különböző komplett állnak a vásárlók rendelkezésére Nissan X-Trail. Négy kisebb változatok nevezzük SE, a berendezések igen szerény, de az egész sort a motor- és sebességváltó is rendelkezésre áll. Luxus szerelmeseinek címzettje a konfiguráció a LE index, amelyben már van egy nyújtott többsége kellemes kis dolgok, mint például a panoráma kikelnek, rádió, MP3 lejátszó funkciót, a tolerancia nélküli rendszer az intelligens kulcs kulcs. A Top változata AQD-C magában foglalja az összes elképzelhető ma az osztályban a városi terepjárók opciót.
Tengelytáv, mm 2630
Hosszúság, mm 4630
Szélesség mm 1758
Magasság mm 1680
Ragge térfogata, l 603