Test Drive Nissan X-Trail 2007 óta SUV

Kereszt osztály

Szégyen, valószínűleg te egy szép, divatos autó egy teljes meghajtót és az arányok a jelen SUV, de egy kis magasságú, a PARQUITING hívták, és valamilyen oknál fogva valamilyen okból! Mi vette fel a rehabilitáció az elnyomott réteg az elhaladó arcokat az off-road Mudterrain sokszög speciálisan létrehozott ilyen piszkos kísérletek. Ugyanakkor, nem tudták, hogy mit kell tenni, ha, mint mindig, váratlanul jövő tavasszal dismotection borította meglepetés valahol a mező közelében Kaluga.
Honda CR-V
Ár 1.099.000 rubelt.
Max. Teljesítmény 166 LE
Max. Sebesség 190 km / h
Gyorsítás 0100 km / h 10 s
Hyundai Tucson
Ár 860 900 rubelt.
Max. Teljesítmény 175 LE
Max. Sebesség 180 km / h
Gyorsulás 0-100 km / h 10,5 s
Nissan X-Trail
Ár 1 006 700 dörzsölje.
Max. Teljesítmény 169 LE
Max. Sebesség 185 km / h
Gyorsulás 0-100 km / h 10,3 s
Toyota RAV4.
Ár 1 102 500 dörzsölje.
Max. Teljesítmény 170 LE
Max. Sebesség 180 km / h
Gyorsulás 0-100 km / h 10,6 s
 
Meglepő módon, a tény: parketta SUV is SUV
1.Toyota RAV4.
+: Kiváló belső, klasszikus, tervezés és a haladás
-: zaj az utastérben, szoros második üléssor, kényelmetlen ötödik ajtó
2.honda CR-V
+: Elegáns megjelenésű, kedves belső, jó kezelhetőség
-: Zaj az utastérben, kis maximális sebesség, üzemanyag-fogyasztás
3.Nissan X-Trail
+: Kiváló belső ergonómia, sok kellemes legkisebb dolgokért is az utastérben, simaság
-: ellentmondásos tervezés, monoton motor motor gyorsulás, túlmelegedés viszkózus élelmiszer
4.Hyundai tucson
+: Kiváló vezető futómű beállítás, átgondolt és tágas szalon, nagy passability
-: belsőépítészet, átgondolt automatikus
Összefoglaló
Meglepő módon az a tény: Parketta SUVS is SUV-k! Tavaszi edzés, szerencsére csak egyszer, csak egyszer, és eljut a házba a faluban képes lesz a traktor segítségével, különösen, ha a természeti látogatások nem olyan gyakoriak. A lényeg az, hogy ne felejtsük el, hogy az út clearance az autó messze nem az elnök UAZ, és még inkább, mint a mechanika Fehéroroszországban. De ha egy ilyen útvonal, akkor is, ha csak egy kilométer, minden nap tervezett, akkor jobb, ha valami komolyan veszi a parquarter gyorsan elutasítja a szenvedélyes számlákat az autószolgálat, és elveszíti az egész elbűvölő fényét.
 
Nem volt olyan könnyű kiválasztani az explicit győztes, minden parquarter jó a mezőn. A legsúlyosabb a Toyota RAV4 paraméterek mennyiségében, nagyon helyes, nyilvánvalóan és olyan népszerű. Az élőhelyváros és a sima országos pályák. Ha minden utat megtörnek, mint egy habarcs héja után, Raf kétségtelenül rázza ki a lelket. Az aszfalttól természetesen csak az összes megjelenésével és viselkedésével is megmutatja, hogy nem tetszik. Egy kicsit sajnálom, de őszintén, szükségtelen illúziók nélkül.
 
A második hely orrát az orrra harcolt Nissan X-Trail és Honda CR-V. Kényelem, a térfogat, a belső tér és a simaság a Nissan Move előtt a Honda előtt van, de bocsáss meg neki, hogy bosszantó zümmögés a fokozatos változó és kellemetlen meglepetések az off-úton. Ezenkívül az új X-ösvény kialakítása nagyon ellentmondásos, kényelmetlen. Tehát Honda a vezetőkben. Jobb kiegyensúlyozott és több terepjáró, valamint egy nagyon bemutatható szalon és sportosság. A hátrányok csak zaj és egy erőmű, azzal jellemezve, hogy a temperamentum és az étvágy következetlensége van.
Befejezi a Hyundai Tucson minősítést. Ez valószínűleg nem teljesen igaz, mivel a kiváló egyensúlyt futó adottságok és passability, de csak megemészteni értelmetlen tervezés és őszintén elavult belső is csak teljesen közömbös, hogy a magas esztétika. Az ára 2,7? Litván Tucson nem annyira alacsony, mint a versenytársak, hogy írják le a komfortérzet hiánya a gazdasági szempontokat. Ha a prioritások tolódott gyakorlati síkon, az eredmény a tészta könnyen állni fejjel lefelé koreai elő, hogy a legjobb út benyomást minden típusú utakon.
Szöveg Alexey Mochalov fotó Andrei Sahakyan
 

Egy forrás: Gépkocsik