Vizsgálati meghajtó NISSAN SKYLINE COUPE 2002 - 2007 SEDAN

Nissan Skyline autó áttekintése

Tábornok
Kezdjük a történetet a kétajtós autók japán piacának sajátosságairól az új Nissan Skyline modell - Coupe példáján.
Őszintén szólva, a kétajtós kupé japán piaca olyan rémisztő pozícióban van, amelyet szeretnék megkérdezni: és aki általában várta az új kupé megjelenését?! A Skyline 2003 modelltartományban ismét megjelent egy rekesz opció. Ha megpróbálja látni a japán autók listáját, akkor a kupé formájában lévő mozgás eszközei csak kettő: Celica és szárnyaló. Ha egy nyitott testmodellre szárnyalsz, akkor Celica lesz az egyetlen kétajtós kupé. Így a japán autók listáján, ahol ilyen óriás számú modell összegyűjtött, hogy lehetetlen mindent emlékezni, csak egy modell egy rekesz. Az általánosan elfogadott képviseletek alapján a világon ez a helyzet abnormálisnak nevezhető. Természetesen megértheti a gyártók logikáját, akik azt mondják: Miért kínálnak, ha nincs igény, így nem termeljük őket. Azonban még mindig van valami oka annak, hogy szinte teljesen eltűnt a köpeny, amely sokszor volt, mint a csillagok az égen.
Mielőtt kialakítaná a Skyline-Coupe témáját, hadd kapjak egy kicsit ismeri a Coupéelméletemet. Sok oka van a japán gyártású kupé teljes eltűnésének szinte. Az egyik fő oka, nyilvánvalóan, hogy a fogyasztók jelenleg nagyobb irányúak a családi ünnepekre. Úgy vélem azonban, hogy a fő oka a gyártók elégtelen tudatossága a kupé. Lényegében a Coupé szép és fényűző gép. Ezért vannak ilyen kellemetlenségek, mint a két ajtó jelenléte és a hátsó ülés Tesne. Ó, sem paradox, de nincs több vonzó gép, mint egy nem replikálható és olcsó kupé. Azonban a 90-es években, a japán gyártó látta, hogy egy kétajtós kupé a divat, és lett véletlenszerűen lövés autók, mintha speciálisan formájában illusztrálja a fenti rossz példa. Valóban elkezdték vágni a szukákat, amelyeken ültek. Ennek eredményeképpen a kupé népszerűsége élesen csökkent, és elérte a jelenlegi helyzetet.
De Skyline-Coupe, aki dobta a kihívás, hogy ezt a mozgásszegény piacon, mindenkinek tetszett mindenkinek. Mercedes, BMW és más komoly tengerentúli gyártók, szinte kivétel nélkül, van egy kupé. Mindannyian szép és luxus modellek, és a Skyline Coupé célja van. Meg kell jegyezni, hogy ez nem egy kupé a Yuntans számára, hanem a férfiak felnőttjei számára, és ez is hasonlít a hasonlóságukból. Ez azt jelzi, hogy vannak olyan egyszerűen nincs olcsó módosításokkal - az összes módosítást arra felszerelt V-alakú 6-hengeres motor, amelynek kapacitása 3,5 liter. Ár 250-3 560 ezer jen, amely meghaladja a Fairlady Z árát (3 millió jen).
A kupak elindításával párhuzamosan a szedánt elvégeztük. A szedán benyomásainak enyhén megérinti a kupé érdemeit.
Külső és belső
A típus a Skyline-Coupe szimpatikus ellenvetés nélkül. A méretek 4640 mm, a szélessége 1815 mm, magassága 1395 mm, ami 35 mm-rel rövidebb, 65 mm-rel szélesebb, és 75 mm-rel a szedán. Beleértve, jelentős hatással van a megjelenése is növekszik a szélessége. A kiterjesztett része 65 mm-t teljes mértékben használják a megvastagodott szárnyak, mint amelynek eredményeként lehetővé vált, hogy bizonyítsa a teljesítmény, a szexualitás és érzés a luxus, amellyel a szedán szinte nincs képest. Ha ez a szedán vagy ferdehátú, vezetne negatív értékelést (a szervezet fokozott szórakoztató), de mi előttünk egy kétajtós kupé. Akkor örülök, hogy a kinézete miatt javult a benyomásokat merész mérés. Tény, hogy a képében Skyline-Coupe, a luxus érzését tisztán látható.
Mínusz 75 mm magasság is sok. A kombináció a nagy átmérőjű gumiabroncsok, szilárdan állva a sarkokban a test, az alacsony kompakt vezetőfülke okoz társulás súlyos személyiség és jó a mobilitás. Persze, ha ül a hátsó ülésen, akkor jól érzi magát, hogy az alacsony tető és erősen ferde hátsó ablakok rossz hatással a kényelmet. Lábtér nem túl szoros, de az ülés vékony, és akkor is, ha én vagyok a növekvő 167 cm az elme, egyengető hátad, akkor a fej megmarad a hátsó ablakban. Ez kényelmesen, itt csak egy kis nő vagy gyerek. A csomagtartóban egy kis nyílás része, hogy van egy kis kapacitású, így lehetetlen azt mondani, hogy a mindennapi életben is használható, ahogy tetszik.
Azonban lehetséges, hogy mondjuk újra és újra arról a tényről, hogy a fő megjelenés a kupé. Ha megy, mint egy kupé, ahol a megjelenés hozta az áldozatot praktikum, akkor azt fogja választani szedán habozás nélkül. Ne hajsza fele praktikum, és specializálódtak a kezdeti vonzerejét a kupé ez ebben a fő vonzerejét Skyline-Coupe. By the way, első pillantásra, ez kupé van közös megjelenést a szedán, de sem a kilincsek, sem a külső tükrök, és nem a külső száradó nincs egyetlen része. A rajongók a Skyline, az örömteli pont az volt, hogy vannak olyan kerek izzók a hátsó G-alakú fej.
Másrészt, néhány szegénység érezte magát a belső térben. Megfelelő intézkedéseket kell elfogadni, például a központi konzol titánpaneljét kezelték, speciális ajtóburkolatot végzett. De válaszolva arra a kérdésre, hogy kiegyensúlyozott-e a legmagasabb osztályú megjelenéssel, nem mondhatjuk. Ha őszintén szólunk, nincs elég luxus érzet. A skyline belső tér javítása továbbra is fontos feladat, beleértve a szedánt is.
Azonban a megjelenése egy szedán egy lényeges jellemzője volt az eltűnése quadriginal csökkentették a farok részt, amely korábban okozott elégedetlenséget. Ezzel együtt a skyline logó mérete nőtt.
Teljesítmény
Ha arra a következtetésre jutunk, akkor a Skyline-Coupe teljesítménye megmagyarázza a Z-modellt. A részletes jelentés elkészítése előtt megérintjük az érzéseket a szedán vezetéséről. A szedán javítására szolgáló fő elem az alváz. Elindítása után azonnal eladni, ő futott az utak mentén, a világ és benne minden a kapott eredményeket. Valójában, miközben a nagyobb stabilitás benyomása, mint korábban. Különösen a hátsó tengely stabilitása kifejezetten megnőtt, amikor fordult.
Az előző szedánban, amikor a hátramenet mozgatásakor hajlamos volt a hátsó korai fékezésre. A jobb módosításban azonban a hátsó rész szilárdan van, így nyugodtan vezethet a szög körül. A fenntarthatóság szempontjából még mindig lehetetlen azt mondani, hogy mindent elvégeznek. Például, ha gyenge féket kap, a hátsó hirtelen elveszti a stabilitást.
Tehát a régóta várt Skyline Coupe meglehetősen kiváló minőségű hajtógéphez vezet. Először is, közvetlenül a mozgás kezdete után érezheti a test merevségét. A test belső szerkezete közelebb van a Z modellhez, mint a szedánhoz. Ha azonban összehasonlítjuk a z-modellt, amelynek hatalmas ajtója van, akkor a kupénak sokkal kisebb része van. Ahogy a sebesség növekszik, elkezdi megérteni, hogy a test ereje rendkívül fontos elem, és a csökkentett felfedező rész nagy szerepet játszik ebben az erő növelésében.
Ez a hatás legfeljebb jól érzékeny lehet, ha bekapcsol. A felfüggesztés gondosan működik a test erősségének köszönhetően. Modell Z szintén nem rossz egyáltalán, de van egy olyan érzésem, hogy kiderül egy jó gumiabroncs tengelykapcsoló bevont. Ebben az értelemben a Skyline Coupe az a benyomása, hogy a felfüggesztés több ügyesen irányítja a kerekeket. Ezért, még ha ki is kapcsolja az elektronikus vezérlő a kerekek, és próbálja tenni az autót megcsúszik, akkor váratlan intézkedések nem fogja követni, és akkor elég magabiztosan folytatja a mozgást, nem hideg a félelemtől. Természetesen, ha a V-alakú 6-hengeres motor teljesítménye 3,5 liter, akkor az autó könnyen alkalmazható. Azonban még egy ilyen helyzetben is kezelhetőbb, mint a Z modell. Ebben az esetben a megnövekedett testszilárdság és a tökéletes felfüggesztés mellett jelentős hatással van egy 200 mm-es kerekes alap, z modell.
A kényelem érdekében lágyabb Z modell, de merev szedán. Ha erősebb szabálytalanságokat ad, néha éles tárgyakról van szó. Szeretném, ha kényelmesen megengedném, hogy pihenjen egy kicsit, mivel jellemző a kupé, és nem a sportkocsikban. Azonban a Z modellhez képest, amely nagyon rázza a nagysebességű utak ízületeit, a nagy kényelem nyilvánvaló. Ha beszélünk meghajtó lehetőségeket, akkor nem nevezhető túl fényűző, de ha lehetséges volna visszatartani éles fúj, az érzés vezetés javította volna még.
Egy másik pont, amelyben szeretném elvárni a motor javítását. A hatalom és a nyomaték elég elég, de még mindig sok van a kényelem területén szereplő jellemzők javítása - mint például a motoros és a motor könnyű rezgése, a fogaskerekek kézi sebességváltóban. A jelenlegi helyzetben, kellemesebb modellek automatikus sebességváltóval, ahol ezek a gyenge pontok nem túl észrevehetőek.
Számos nem kielégítő pillanatot hívtam, de a Skyline-Coupe erős vonzereje van, amely teljes mértékben kitölti őket. Szeretném elvárni, hogy ennek hatása alatt más japán gyártók is fényűző és szép kupénak tűnnek felnőtteknek.
 

Egy forrás: Carview.co.jp.