Vizsgálati meghajtó NISSAN SKYLINE SEDAN 2006 óta Sedan

Jobb, mint az Infiniti. Jelentés Test Drive Nissan Skyline Crossover

Nissan Motor Co. A Nissan Skyline új, nagy modell legendás családjának feltöltése. Mit mutat ez az autó, amelyet Coupé és SUV keverékének neveznek?
Előzetes, Japán!
Nissan hangsúlyozza, hogy a torkolatánál a fogások és a SUV, hogy az új agyszüleménye Skyline Crossover született. Például az S betű a szó azt jelenti, SUV Sport. A megjelenése Skyline crossover lehet tekinteni, mint a következők: Skyline limuzin került be egy öt ajtós, megnövekedett méretei, gyökerezik 50 mm tengelytávolság, hozzá átjárhatóságát és kormányozhatóságot és kapott crossover nagyon magas teljesítmény jellemzői.
Japán Nissan Skyline Crossover is ugyanazt az autót, hogy Amerikában értékesítik az Infiniti EX35 márka. Azt kell mondani, hogy az FX crossover sokkal népszerűbb az Egyesült Államokban, de EX, megkülönböztetni szerényebb méretei is megvannak a szurkolók körében a Lords of Family. Nos, az alacsony szellemű Japán esetében ez a modellnek teljesen illeszkedik.
A skyline crossover test magassága (a sínekkel együtt) egy lenyűgöző 160 centiméter. De szélességben és hosszban, az autó váratlanul kompakt: 180 és 463 cm. Az új autó legvonzóbb külső jellemzője a test tetője sima lépcsője, amelyet harmonikusan kiegészít egy rövidített Sve. Ez a funkció külső könnyedségű, általában hatchbackekben rejlő külső könnyebbé válik. Ugyanakkor egy hosszú orr szinte klasszikusan néz ki, ami általában érdekes kombinációt teremt.
Gyors és kényelmes japán verzió
Az American Infiniti EX egy 3,5 literes motor Skyline crossover különbözik egy 3,7 literes motor kapacitása képes kialakítani teljesítmény akár 330 lóerőt és nyomatékot legfeljebb 36,8 kg. Az öt sebességű automata sebességváltó helyett hét lépéssel befejeződik, ígéretes több sima motoros képességekkel. A vizsgálati meghajtó a városon kívüli városra korlátozódott, nem lenne nagyon kibontott, de még a csendes forgalomban is, az autó megmutatta a járatot, ami csodálatosan rohadt és könnyű.
Elvileg ez nem meglepő, hogy az amerikai változat van egy sebességváltó magasabb áttétel. A bunkó érzése az átvitel átkapcsolásakor megfelel az amerikai temperamentum sablonjának. Ezért 7ACP a Skyline Crossover is tisztelgés a sztereotípia a karakter a japán.
Ráadásul minden jelzi Nissan-t az ökológiai problémákra. A divatos elektronikus fojtószelep nyitó vezérlő modulja megtévesztően befolyásolja a motor hangját. Ha a forgalom egyszerűen rendezi, úgy tűnik, hogy a motorfék van kapcsolva, vagy a doboz költözött nőtt felszerelés. Az elektronika lágy működése tompahatást eredményez, úgy tűnik, hogy elveszíti az átviteli reakció sebességét. Megjegyzem azonban, hogy ugyanakkor a hajtómű-transzformátor sebességváltó megfelelően viselkedik, nincs értelme, hogy az átvitelek késleltetik a befogadással.
Az ex35-hez hasonlóan a crossover gyakorlatilag kifogástalan működési tulajdonságokkal rendelkezik. Mint minden nehézsúlyú, az úton tartja magabiztosan, a helyzet a mozgó test csak kis mértékben változik. Még egy nagyon bug, az autó lengő kicsit, és kisebb szabálytalanságok sikeresen elnyeli hatalmas kerekekkel. A négyévszakos gumi, érintkezik az út nagyon puha, amely lehetővé teszi, hogy lovagolni relatív kényelmes akár egy törött úton. Száraz és sőt aszfalton, a gumiabroncsok megragadása drága, bár nem haladta meg az elvárásaimat, de kellemes benyomásokkal maradt: az autó nehéz, és hirtelen elveszíti a tengelykapcsolót ilyen körülmények között szinte lehetetlen. És a plug-in összkerékhajtás ad egy autó még nagyobb ellenállást az úton.
By the way, mintegy teljes meghajtás. Itt ugyanaz a rendszer, amely a Nissan GT-R: A szokásos helyzet, a gép megy a hátsó hajtás, és olyan körülmények között rossz kuplung idején a hátsó kerekes szék, az elektromágneses tengelykapcsoló automatikusan csatlakozik az első tengelyen.
Váratlanul frisky crossover
Útközben Skyline CrossOver engedelmes, menedzsment, stabil. És bár a szemrevételezés úgy tűnik, hogy a súlypont az autó található nagyon, sőt, tekintve kezelése az autó alig különbözik a megszokott szedán. Természetesen a mozgékonyságot a jármű súlyától függ teher: ha változik súly, a markolat a gumiabroncsok drága változásokat. Crossover van szerelve egy fejlett irányító erősítő (a legfejlettebb Nissan fejlesztés), amely nem adja az autót, hogy lesz egy túszt változó körülményekhez. Ezen kívül, mivel a szerkezet a test egy rövidített hátsó levegőt, a tehetetlenség, a test szinte nincs esélye, hogy kilép ellenőrzés alatt. Ez elképesztő, hogy mennyire könnyű egy ilyen térfogati autó fut egy sor meredek fordulat. Azonban a fékezés képességeit Skyline Crossover, sajnos, nem érik el, amit ez a vidám és erős autó megérdemel.
A beteg hely EX35 nem volt elég kényelmes hátsó kanapé és létrehozásakor Skyline Crossover, a fejlesztők érintett ez a hiányosság. A probléma pillanatban a következő volt: ha telepíti az első ülések a leghátsó helyzetben van, a hátsó utasok annyira szorosan, hogy térdre pihent a hátán az első üléseket. Nem csoda, hogy EX35 prioritás volt az első ülések, mert az amerikaiak többnyire használtam a hátsó ülések az autó tárolására kabátok és szállítás a kutyák. A japán, a szélsőséges hátsó helyzetjelző az első fotelek tolódott az első a hátsó utasok. By the way, a hátsó kanapé rendkívül kényelmesen hajtva egy gomb megnyomásával található a csomagtartóban.
A nemzetközi SUV piacon, megszokta, hogy zömök, sima autó, egyre több és több elegáns, szép képviselői ennek a csoportnak: hogy például XC60 vagy BMW X6. Azt hiszem, a Nissan Skyline Crossover, ugyanis nincs más beleillik ez a tendencia. Ugyanakkor a tervezett értékesítési volumen még mindig kicsi, mindössze 200 példányban havonta.
Műszaki adatok Nissan Skyline CrossOver 370GT négyféle P
Nissan Skyline 370GT P típus
Teljes hossz: 4635 mm.
Teljes szélesség: 1 800 mm.
Teljes magasság: 1 600 mm.
Tengelytáv hossza: 2 800 mm.
Súly: 1 830 kg.
Hajtás: teljes.
Motor: 3.7 literes 6 hengeres V-alakú DOHC 24 szelepes; Maximális teljesítmény 330 LE 7.000 rpm, a maximális nyomaték 36,8 kg-M 5200 rpm.
Ár Japánban: 4 998 000 yen ($ 55.430).
Ára a vizsgált autó: 5.313.000 yen.
Opciók: Biztonsági pajzs csomag (168 000 jen); Luke és korlátok (147 000 jen).
Különbségek Nissan Skyline 370GT P típus a Összkerékhajtás verzió
Súly: 1 740 kg.
Drive: Hátsó.
Ár Japánban: 4 725 000 jen ($ 53 270)
A vizsgált autó ára: 4,893,000 jen.
Opciók: Safety Shield csomag (168 000 jen).
 

Egy forrás: webcg.net